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新青森车站 图片来自homemate-research-station

新青森车站， (日语):青森駅/しんあおもりえき/Shin-aomori eki），是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站之一 。

简介

新青森车站，位于日本青森县青森市大字石江字高间140-2，于1986年（昭和61年）11月1日启用。

新青森站是青森县厅所在地青森市的新干线的中央车站，设有绿色窗口。

车站大楼的设计理念是“从绳纹到未来——一个可以让你安心的怀旧北站——”，设计形像是“绳纹与未来的融合”。

• 车站大楼的设计和大型车站广场的镜面物件也很抢眼，但前面的高大树木却格外显眼。
• 这是车站的象征树，有九棵青森木叶（Hinoki Asunaro）--桧木是青森县的县树。
• 最高的树高达20米，树龄超过30年，据说是从市内的月见野森林公园移植过来的。

途经路线

• 东北新干线:距离起点站(东京）713.7公里。
• 北海道新干线:是起点站。
• 奥羽本线:距离起点站(福岛）480.6公里。
  • 奥羽本线（货运支线）起点站。

停站路线

• 东日本旅客铁道（JR东日本）
  • 东北新干线
  • 奥羽本线

• 北海道旅客铁道（JR北海道）
  • 北海道新干线

车站构造

在来线月台位于地面，采岛式月台1面2线设计，上方是一座跨站式站房的地面车站。

新干线月台则位于站房正上方，月台采岛式月台2面4线设计的高架车站，并在月台上安装了月台栅门。

站房内设有绿色窗口、换乘通道、自动售票机、自动闸机等设施，但只有新干线闸机可使用JR东日本的智能卡Suica。

月台配置

月台	公司	路线	方向	目的地
在来线月台
1	东日本旅客铁道	■奥羽本线	（下行）	主要青森方向
2			（上行）	主要弘前、大馆、秋田方向
新干线月台
11、12	东日本旅客铁道	■东北新干线	（上行）	盛冈、仙台、东京方向
13、14				（此站始发）盛冈、仙台、东京方向
	（下行）	新函馆北斗方向

使用情况

2015年度上车人次统计，平均每日3,631人次。

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）

东北新干线

七户十和田－新青森

■奥羽本线

• 特急“津轻”停车站

□快速、■普通

津轻新城－新青森－青森

奥羽本线（货物支线）

新青森－（泷内信号所）－青森信号场

[北海道旅客铁道（JR北海道）

北海道新干线

新青森－（新中小国信号场）－奥津轻今别

历史

新青森站在规划阶段已是新干线与在来线的换乘站。一般新干线换乘站是与新干线同时启用，但由于东北新干线盛冈以北路段兴建进度缓慢，引起本站附近居民的不满，故国铁决定先设置在来线站区来缓解不满。

• 1986年（昭和61年）11月1日－本站开业。开业时属无人驻守站，由津轻新城站长管理。
  • 开业时只有一座侧式月台，以往只有部分普通列车班次停靠。
• 1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，本站由东日本旅客铁道（JR东日本）接手管理。
• 2003年（平成15年）4月1日－津轻新城站降格为业务委托站，与津轻新城站同归浪冈站长管理。
• 2007年（平成19年）
  • 7月1日－本站由盛冈支社接管。同日改由青森站长管理。
  • 7月30日－拆除旧站区的跨线桥。
  • 8月27日－暂设站、跨线桥启用。
• 2008年（平成20年）10月11日－新站房及新干线月台动工。
• 2010年（平成22年）
  • 2月12日－于新站房北正面口为站名牌及摆放于站房地下的版画“青い森から放つ”揭幕，而西北口其后改用正式的站名牌。
  • 2月26日－新站房落成。
  • 4月13日－East i试运行东北新干线八户－本站路段时停靠本站，成为首列停靠本站的列车。
  • 4月17日－新站房的南北自由通道启用。同日开始拆除旧站房。
  • 9月8日－JR东日本盛冈支社公布青森铁道线的班次将在新干线启用后直通运行至本站。
  • 9月13日－在来线2号月台启用。
  • 12月4日－东北新干线八户－本站路段开业。同日特急“白鸟”、“超级白鸟”号改以本站为起、终点站，特急“津轻”、卧铺特急“曙”、“日本海”号、快速列车班次（包括“深浦”及“Resort白神”号）增停本站。
• 2016年（平成28年）
  • 3月26日，北海道新干线正式通车，同日特急“白鸟”、“超级白鸟”号废除。

外部连结

• JR东日本－新青森站 (日语)