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瀋陽東站原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

瀋陽東站位於遼寧省瀋陽市大東區，建於1925年。距離瀋陽站10公里，吉林站436公里，隸屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄。現為一等站。

奉海鐵路，又稱瀋海鐵路，是由奉天省城到海龍鎮（位於今吉林省）的一條路線，長236公里。1925年7月開工，1927年9月竣工。奉海鐵路局舊址即今瀋陽東站，2013年被列為第七批全國重點文物保護單位。

瀋陽東站，1925年建立，位於遼寧省瀋陽市大東區東站街1號，在瀋吉線上距離距離瀋陽站10公里、距離瀋陽北站5公里、距離吉林站436公里，是原「奉海站」舊址，隸屬於瀋陽鐵路局瀋陽車務段，一等站。

歷史

瀋陽東站，站房建築面積為1.56萬平方米，原名為奉海站，是以奉天（瀋陽）至海龍的字頭而得名。1929年改名為沈海站，後更名為瀋陽驛。1945年「九·三」勝利後，由於該站位於瀋陽城東而被命名為瀋陽東站至今。

清末，東北地區開始自辦鐵路，奉海鐵路是最有代表性的自辦鐵路。

1919年，東北奉系軍閥張作霖採納了原奉天省長王永江自建奉海鐵路的計劃，由奉天（瀋陽）大北邊門外東端，向東經過 撫順、清原縣到海龍止，修建了一條全長約250公里的鐵路。修建這條鐵路的目的，是要與日本南滿鐵路相抗衡，把以海龍為首的柳河、 東豐、西豐、輝南各縣農副土特產品由中國鐵路轉運。為此，在建路之初就作出決定不用外國人、不借外國債。東站修建在經費上採取官商全資，只准中國人入股，總投資為奉大洋（銀元）2000萬元，官商各投資一半。 　　　 1927年鐵路全線通車，同時建立了瀋海鐵路管理局。當時，這條鐵路線的完成，引起了歐美各國的重視，也顯示了中國人在東北不用外國資金，不用外國人技術，也能興建好自己鐵路的聰明智慧。

相關信息

瀋陽東站建築跟一條鐵路線的同期修建密不可分，它作為這條鐵路線的始發車站而存在至今，這就是中國人自建鐵路的開端———奉海鐵路。

在通車以後，奉海鐵路建立了鐵路管理局，也開始修建車站，始發站便是我們今天還在使用的瀋陽東站。

當年的車站叫「奉海站」，1929年奉海鐵路改為瀋海鐵路，站名也隨之改為「沈海站」。據介紹，在奉海鐵路修建初期，因工程浩繁及籌款困難，奉海站舍最初是由木板房和青磚平房構成，車站設施極為簡陋。

1930年瀋海鐵路公司設計修建新站大樓，1931年破土動工，1932年竣工。奉海站大樓總建築面積1971平方米，坐南朝北，呈「一」字形，中心建築為3層，東西兩側配樓為2層，地下一層。

如今看來，這座建築也不失為民國時期建築的精品。中心建築3層為塔台，周圍鑲玻璃窗，便於四處瞭望，其頂部為上圓下方攢尖綠色寶頂，寶頂之上設一座方形小亭，方圓呼應，車站大樓呈寬而矮的建築格局，集中上挑使這座歐式建築雄偉挺拔。因為中心建築的2層是高於配樓2層的，因此整座建築顯得錯落有致。大門面北，門廊高近10米，兩側圓形石柱裝飾愛奧尼柱頭，雨搭上收為桃尖形。

如今，瀋陽東站候車室一層添加了頂棚，空蕩蕩的大廳里，只有一個售票口在正常工作，每天經過東站經停的火車只有四五列。工作人員說，其實瀋陽東站可以售全國各地聯網火車票，但是東站的整體破敗使這座火車站無法避免被冷落的命運。

據瀋陽東站的工作人員介紹，最初這座建築進入大門的候車室，是兩層天井式大廳，大廳2層四周設有迴廊和木製護欄，頂棚懸掛華麗的燈飾，南北窗戶鑲嵌當時極為時尚的彩色玻璃。大廳兩側為木製樓梯，一層西側為售票處，東側為工作間。大廳2層兩側為旅客休息室。樓頂為露天陽台，三面飾有寶瓶式女兒牆。

瀋陽東站服務內容

客運業務：暫不辦理客運營業。（可購買瀋陽其他火車站車票，2017年1月1日起調整售票時間）

貨運業務：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物乘運前保管。

視頻

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