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筑肥线（日语：筑肥線／ちくひせん Chikuhi sen）是连接福冈县福冈市西区的侄滨车站与佐贺县唐津市的唐津车站及佐贺县唐津市的山本车站与佐贺县伊万里市的伊万里车站的铁道路线（干线），由九州旅客铁道营运。而此线是九州旅客铁道中唯一一条使用直流电的铁路路线。
筑肥线被唐津线一分为二于唐津－山本间，虽然在JR的官方命名中它们还是同一条路线，但在实务上侄滨－唐津之间的东段习惯称呼为“筑肥东线”，山本－伊万里间的西段则称为“筑肥西线”，分别有不同的列车班次安排。
路线资料
- 管辖（事业类别）：九州旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）
- 侄滨－唐津间 42.6公里
- 山本－伊万里间 25.7公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：31个（包括各路段的起终点站）
- 复线路段：侄滨－筑前前原间
- 电气化路段：侄滨－唐津间（直流1,500V）
- 最高速度：85公里/小时
- 保安装置：ATS-SK（ATS-DK设置对象外）
- 闭塞方式
- 侄滨－筑前前原间：复线自动闭塞式
- 筑前前原－唐津间：单线自动闭塞式
- 山本－伊万里间：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
全线由本社铁道事业本部直辖。但是侄滨站构内置于福冈市交通局的管理下。
运行形态
侄滨 - 唐津
此区间与福冈市交通局（福冈市地下铁）机场线进行互相直通的运行，其中JR的车辆可行驶于自福冈机场（福岡空港）至西唐津（自唐津至西唐津为唐津线）之间的区间，但是福冈市地下铁的车辆仅能驶到筑前深江车站。快速列车在周一到周五每天往返4趟，休息日每天往返5趟。
山本 - 伊万里
西唐津、唐津 - 伊万里间的列车以约1小时的间隔时间运行。除了唐津一小段电化区间外，沿途路轨杂草丛生。
历史
筑肥线最初是私有铁道北九州铁道在博多 - 伊万里间敷设的路线。
- 1923年12月5日 北九州铁道 福吉 - 滨崎间开业
- 1924年
- 4月1日 前原（现筑前前原） - 福吉间延伸开业
- 7月7日 滨崎 - 虹之松原间延伸开业
- 1925年
- 4月15日 侄之滨（现侄滨） - 前原间延伸开业
- 6月15日 新柳町（后来的筑前高宫站，1983年3月22日废止） - 侄滨间、虹之松原 - 东唐津（当时的东唐津车站位置是在松浦桥附近）间延伸开业
- 11月20日 南博多（于铁道国有化时废止） - 新柳町间延伸开业
- 1926年10月15日 南博多分岐点 - 博多间延伸开业，南博多 - 南博多分岐点间客运业务废止
- 1928年9月11日 北九州铁道批准并用内燃动力方式。
- 1929年4月1日 东唐津 - 山本间延伸开业。
- 1933年6月19日 并用重油动力方式获得认可。
- 1935年3月1日 山本 - 伊万里间延伸开业。
- 1937年10月1日 筑肥线(86.1 km) 铁道被日本政府国有化，同时南博多 - 住吉信号所间的路线废止
- 1983年3月22日 唐津 - 侄滨（直流1500V）间电气化，并开始与福冈市地下铁机场线直通运行，与其重叠之地面区间博多 - 侄滨间(11.7 km)则废止，因此本线亦不再适用“福冈市内”车费计算特例。另外，虹之松原 - 山本(10.4 km)间路线废止，侄滨 - 滨崎间废止货运业务，唐津 - 虹之松原(5.1 km)间开业。筑肥线的起点车站变更为伊万里，伊万里 - 山本 - 唐津 - 侄滨间（75.7 km。山本 - 唐津间(7.4 km)是和唐津线的共线区间）。
- 1984年2月1日 唐津 - 滨崎间废止货运业务。
- 1986年
- 7月20日 侄浜 - 下山门间复线化，同日下山门车站启用。
- 11月1日 伊万里 - 山本 - 唐津间废止货运业务。
- 1987年4月1日 日本国铁民营化，由九州旅客铁道继承其营运业务，营业区间表示变更为侄滨 - 唐津间(42.6 km)及山本 - 伊万里间(25.7 km)，共线路籍区间被解除。
- 1999年12月11日 今宿 - 周船寺间复线化。
- 2000年1月22日 下山门 - 今宿间、周船寺 - 筑前前原间复线化。
车站一览
为方便起见，一并记载本路线列车直通的唐津线路段。
筑肥东线
- 该路线的各站不属于特定都区市内制度的“福冈市内”地域[2]。
- 全线直流电气化。
- 停靠站
- 普通…停靠所有车站
- 快速…●的车站停靠，｜的车站通过
- 地下铁机场线内所有列车各站停车
- 轨道 … ∥：复线路段，◇、｜：单线路段（◇可进行列车交会），∨：此起往下是单线
| 路线名称 | 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 快速 | 接续路线、备注 | 轨道 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平日 | 周末、假日 | |||||||||||
| 筑肥线 | JK01 | 侄滨 | 姪浜 | Meinohama | - | 0.0 | ● | ● | 福冈市地下铁： 机场线（K01）（直通运行至福冈机场站） | ∥ | 福冈县 | 福冈市 西区 |
| JK02 | 下山门 | 下山門 | Shimoyamato | 1.6 | 1.6 | ● | ｜ | ∥ | ||||
| JK03 | 今宿 | 今宿 | Imajuku | 3.6 | 5.2 | ● | ｜ | ∥ | ||||
| JK04 | 九大学研都市 | 九大学研都市 | Kyūdai-Gakkentoshi | 1.3 | 6.5 | ● | ● | ∥ | ||||
| JK05 | 周船寺 | 周船寺 | Susenji | 1.6 | 8.1 | ● | ｜ | ∥ | ||||
| JK06 | 波多江 | 波多江 | Hatae | 2.0 | 10.1 | ● | ｜ | ∥ | 丝岛市 | |||
| JK07 | 糸岛高校前 | 糸島高校前 | Itoshima-Kōkō-mae | 1.3 | 11.4 | ∥ | ||||||
| JK08 | 筑前前原 | 筑前前原 | Chikuzen-Maebaru | 1.3 | 12.7 | ● | ● | ∨ | ||||
| JK09 | 美咲丘 | 美咲が丘 | Misakigaoka | 1.6 | 14.3 | ｜ | ｜ | ｜ | ||||
| JK10 | 加布里 | 加布里 | Kafuri | 1.1 | 15.4 | ｜ | ｜ | ◇ | ||||
| JK11 | 一贵山 | 一貴山 | Ikisan | 1.3 | 16.7 | ｜ | ｜ | ｜ | ||||
| JK12 | 筑前深江 | 筑前深江 | Chikuzen-Fukue | 3.4 | 20.1 | ● | ● | ◇ | ||||
| JK13 | 大入 | 大入 | Dainyū | 3.2 | 23.3 | ｜ | ｜ | ◇ | ||||
| JK14 | 福吉 | 福吉 | Fukuyoshi | 2.8 | 26.1 | ｜ | ｜ | ◇ | ||||
| JK15 | 鹿家 | 鹿家 | Shikaka | 4.1 | 30.2 | ｜ | ｜ | ◇ | ||||
| JK16 | 滨崎 | 浜崎 | Hamasaki | 5.2 | 35.4 | ● | ● | ◇ | 佐贺县 唐津市 | |||
| JK17 | 虹之松原 | 虹ノ松原 | Nijino-Matsubara | 2.1 | 37.5 | ｜ | ｜ | ｜ | ||||
| JK18 | 东唐津 | 東唐津 | Higashi-Karatsu | 1.8 | 39.3 | ● | ● | ◇ | ||||
| JK19 | 和多田 | 和多田 | Watada | 1.6 | 40.9 | ● | ● | ｜ | ||||
| JK20 | 唐津 | 唐津 | Karatsu | 1.7 | 42.6 | ● | ● | 九州旅客铁道：唐津线（久保田方向）、筑肥线（伊万里方向）※ | ◇ | |||
| ※ | ||||||||||||
| JK21 | 西唐津 | 西唐津 | Nishi-Karatsu | 2.2 | 44.8 | ● | ● | ｜ | ||||
- ※：唐津站 - 西唐津站间是唐津线。
- *：唐津 - 山本间是唐津线，但筑肥线伊万里方面的全部列车可直通至唐津车站。
筑肥西线
| 路线名称 | 电气化状况 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 山本起计 营业距离 |
接续路线 | 轨道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 唐津线 | 直流电气化 | 西唐津 | 西唐津 | Nishi-Karatsu | - | 9.6 | ｜ | 唐津市 | |
| 唐津 | 唐津 | Karatsu | 2.2 | 7.4 | 九州旅客铁道：筑肥线（侄滨方向） | ◇ | |||
| 非电气化 | 鬼冢 | 鬼塚 | Onizuka | 3.7 | 3.7 | ◇ | |||
| 山本 | 山本 | Yamamoto | 3.7 | 0.0 | 九州旅客铁道：唐津线（久保田方向） | ◇ | |||
| 筑肥线 | |||||||||
| 肥前久保 | 肥前久保 | Hizen-Kubo | 5.1 | 5.1 | ｜ | ||||
| 西相知 | 西相知 | Nishi-Ōchi | 1.5 | 6.6 | ｜ | ||||
| 佐里 | 佐里 | Sari | 1.6 | 8.2 | ｜ | ||||
| 驹鸣 | 駒鳴 | Komanaki | 2.8 | 11.0 | ｜ | 伊万里市 | |||
| 大川野 | 大川野 | Ōkawano | 1.9 | 12.9 | ◇ | ||||
| 肥前长野 | 肥前長野 | Hizen-Nagano | 1.4 | 14.3 | ｜ | ||||
| 桃川 | 桃川 | Momonokawa | 3.1 | 17.4 | ｜ | ||||
| 金石原 | 金石原 | Kanaishihara | 2.3 | 19.7 | ｜ | ||||
| 上伊万里 | 上伊万里 | Kami-Imari | 4.4 | 24.1 | ｜ | ||||
| 伊万里 | 伊万里 | Imari | 1.6 | 25.7 | 松浦铁道：西九州线 | ｜ |
废除路段
博多－侄滨间
站名以废除时为准。西新站与福冈市地下铁机场线的西新站不同。平尾站、筑前庄站在1941年废除。
此路段在机场线取代后废除。然而，废除路段以及侄滨、今宿、周船寺等各站也因此而剔出特定都区市内制度下“福冈市内”地域车站外，并入地下铁等的代替交通机关而增加了车费的负担。
虹之松原－山本间
站名以废除时为准。东唐津站与现在的车站不同，位于松浦川河口附近，是折返式车站。
废除路段的接续路线
没有特别记载则是1983年废除前为准