重庆轨道交通环线查看源代码讨论查看历史
重庆轨道交通环线是重庆轨道交通运营中的一条环线地铁，是重庆轨道交通线网中唯一的闭合环形线路，是重庆市轨道交通第二轮建设规划中的重要线路。分为环线一期工程和环线二期工程建设，一期开工采用六编组钢轮钢轨山地地铁As型车制式，也是重庆第一条全线一系性开工的地铁线，全长50.93公里，于2013年10月28日开工，2018年12月28日开通海峡路站至重庆图书馆站之间的东北段[1]。重庆轨道交通环线共设3座车辆基地，分别为涂山车辆段、四公里停车场和马家岩停车场。其中马家岩停车场与轨道交通一号线共用马家岩综合基地，出场站为天星桥。
环线是集连接铁路、公路、水运、空运多位一体的轨道交通线路，将有效建立便捷、高标准的内部交通和对外交通体系，促进客运交通一体化建设，对重庆市空间结构优化和有序建设起到重要地引导与支持作用。
环线走向
地铁环线起于沙坪坝区新建重庆西站，采用地下敷设方式。后在沙正街北侧转为高架，利用高家花园轨道专用桥上跨嘉陵江。过江后进入地下穿行15公里，利用朝天门长江大桥下层轨道交通专用通道上跨长江。过长江后转为地下，向南经弹子石、上浩站后转为高架敷设，经海棠溪、罗家坝、四公里后再次转为地下，沿海峡路向西，经大石坝立交后在重庆鹅公岩轨道交通专用桥东桥头爬出地面上跨长江，过江后以地下方式向西接入线路起点重庆西站。
车辆概况
重庆轨道交通环线线路采用双线全封闭独立运行系统，地铁山地城市As型车（也称：山地城市A型车），6辆编组（远期可运用7辆编组），轴重≤15 吨。采用 DC1500V 高架悬挂接触网供电。As型地铁列车是介于Ａ、Ｂ型地铁之间的新车型，适用于山地环境，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点，最高运行时速为100公里，６编组列车最大载客量为2322人。重庆地铁四号线、五号线[2]、九号线、十号线、环线等线路均将使用山地城市As车型车，并实现重庆地铁互联互通和跨线运营。信号系统采用车地无线通信支撑CBTC系统（列车自动控制系统）。
视频
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参考文献
- ↑ 从重庆图书馆到海峡路 环线单程运行需52分钟，腾讯网，2018-12-29
- ↑ 重庆独有！环线、5号线As型（山地A型）新车即将与大家见面，搜狐， 2017-5-16