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长牛铁路连接中国浙江省长兴县与安徽省广德县新杭镇牛头山村，前身为杭牛铁路，为长广煤矿运煤专用线。后随着长江三角洲地区经济发展，为缓解京沪铁路与沪杭铁路等的运力紧张，将专线铁路从长兴站开始向西延伸至安徽宣州，改造为宣杭铁路，后又改造为复线，成为客运干线。新的宣杭铁路，未涉及的长兴到牛头山段，则成为长牛铁路。全线总里程40公里，曾开行一对8063/8064次非空调普通列车，全程47分钟。煤山至牛头山段于2008年9月30日封闭。

由于长兴境内的合溪水库将淹没部分既有线路，铁路部门对线路长兴南至煤山区间进行改线，2010年1月12日完工投用。

简介

长牛铁路，连接中国浙江省长兴县与安徽省广德县牛头山，前身为杭牛铁路，是在50年代末开始修建的，全长约42公里，为长广煤矿运煤专线车。 曾开行一对8063/8064次非空调普通列车，全程47分钟。

参数

长牛铁路正线全长42.241公里，站线长8.39公里，按Ⅱ级专用线标准修筑，配备蒸汽机车7台 （2台KD5型、5台星火型）、车辆106辆（多为大铁路淘汰的30吨高边车），总投资916万元。

长牛线因受地形限制，18‰以上坡道达10多处，其中最大坡度达20.5‰；曲线多，半径300米以下反向曲线达5处，最小曲线半径250米。该线初期铺设的是18公斤/米钢轨，每列车只能拉几百吨货物。

历史

长牛铁路是在50年代末开始修建的，全长约42公里，主要为长广煤矿运输煤炭专用。

1958年浙江省长广煤矿公司成立后(长广煤矿是浙江省唯一的产煤基地，是省内最大的工业企业)，为了适应煤炭运输方便，由铁道部第四设计院勘察设计，解放军铁八师和当时的嘉兴地委铁路修建指挥部负责修建.。

1959年3月动工，1960年年底正式通车并移交地方。主要承担的任务是就是把长广煤矿公司各个矿井挖出来的煤炭用铁路运到长兴，然后用水路运往省城等地，所以浙江省对这条铁路非常重视，整个矿区还铺设了若干条支线，从煤山至原千井湾煤矿的煤千线，全长12公里，(其中后来至火烧地的7公里是浙江水泥厂的专用线)，从牛头山至原长广六号井的长六线，全长7公里，都是运煤专线。

在1965年以前，长广煤矿的总部机关一直都在煤山附近的火烧地，后来随着一矿二矿六矿的投产，长广煤矿公司总部就搬到牛头山了。

大约在1975年，长牛线与杭长线连结，煤炭可以直接运到省城了，至此杭长铁路正式并入全国铁路网。

2000年，运营了40多年的长牛铁路终于寿终正寝，客运全部停运，只留下运煤的货车还在运营。最近几年，长广煤矿地下的煤越来越少，加上北煤南运的国家宏观调度和其他一些原因，长牛铁路就少有运输货物了。

现状

随着长广煤矿公司逐年减少采煤量，长牛铁路进入衰退期。2008年9月30日，杭州工务段封闭了煤山至牛头山 （含牛七线）、煤山至千井湾井的铁路，仅保留长兴至煤山段铁路继续运行。目前，可能只有煤山段区间还有少量的水泥零星的调拨运输。 煤牛铁路从此淡出了人们的视线。

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