餘杭塘河檢視原始碼討論檢視歷史
 |
餘杭塘河，古稱運糧河，又名官塘河， 位於中國杭州，是京杭大運河的一條支流，歷史上商船雲集、航運發達。河流自餘杭街道，經倉前街道、五常街道，匯入京杭大運河，全長19.8公里，連接着西溪濕地、和睦水鄉，是杭州市生態綠化廊道。[1]
歷史介紹
建國前
隋大業間（605年～618年），餘杭塘河為漕運而疏浚，是古代餘杭縣主要航道之一。清嘉慶《餘杭縣誌》記載「餘杭塘河在縣東南二里，闊三十步深一丈許，連南渠河，自安樂橋四十五里至杭州之運河」。
餘杭塘河上游為南渠河。宋時南渠河西通木竹河，從石門塘達洞霄宮。下游經長橋，東流約七里而至覓渡橋，折東南流約十二里，至觀音橋又東流約一里，至賣魚橋，與下塘河會。古時，臨安、於潛等地竹木山貨經木竹河至餘杭集散。
元至正十九年（1359年），張士誠自武林港至江漲橋新開運河，使餘杭塘河與京杭大運河直線溝通，提高了餘杭塘河的航道作用。
清康熙二十三年（1684年），選石築餘杭東關至文昌閣堤塘於道左。翌年疏浚，上及石門，疏南渠河之淺阻以通商舟，開木竹河之湮淤以溉田。
抗日戰爭勝利後，由於餘杭港埠物資集散量增加，較大噸位的木帆船陸續駛抵餘杭，古航道賣魚橋段河道狹窄，時礙航行，除航船和小噸位船舶繼續行駛觀音橋、賣魚橋航線外，航道走向改由余杭經倉前、女兒橋至楊家橋，北折過楊家橋繞三墩文星閣，東向經祥符橋，東南出小河惠安橋至大關橋進入運河。
建國後
中華人民共和國成立後，餘杭塘河即杭余線航道，為餘杭縣主要的幹線航道之一，經多次治理，通航能力不斷增強。
1957年，餘杭航管站疏浚自壩壇橋至越郡會館倉庫一段航道，全長1000米，疏浚土石方6325.5立方米，清除暗樁641個。經過疏浚，可通35噸級船舶。1958年10月，開掘閒林埠至半山航道，1959年冬竣工。杭余線航道走向改為自餘杭經倉前、女兒橋、楊家橋、三元橋、慶隆橋抵大關進入京杭大運河，不再繞道三墩、祥符橋、小河。
1966年3月，新建文昌船閘。1971年，餘杭線航道按六級航道標準治理，連續三年疏浚河道；改建跨越航道的倉前木橋和保安橋，拓寬楊家橋、女兒橋、老人鋪和長橋等4處淺水地段的航漕。以後，航道疏浚基本每兩年進行一次。
改革開放後，基本以掃清通航障礙、疏浚和修理加固航道、改善航道條件為主。
從1998年後，在杭余線航道航行的本港船隊逐漸被個體船舶所替代，至2008年，航行在杭余線的船舶約96艘，1.9萬噸位。
2009年7月1日起，杭余線航道禁止貨船通行，關停沿線餘杭組團18家碼頭。從此，餘杭塘河再沒有昔日貨船通行時的喧鬧，航道兩岸繁忙的碼頭歸於寧靜。餘杭塘河數百年漕運成為歷史，古老的運河支流從此擔負生態文明的使命，走向新生。