ES64U4型电力机车

ES64U4型电力机车是德国西门子“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列电力机车车型之一，由西门子交通集团于2005年研制成功。ES64U4型机车是在ES64F4、ES64U2型电力机车基础上开发研制的多电流制客货运通用电力机车^[1]，适用于供电制式为15千伏16⅔赫兹低频单相交流电、25千伏50赫兹工频单相交流电、3000伏特直流电和1500伏特直流电的电气化铁路。奥地利联邦铁路的一台ES64U4型电力机车在2006年9月2日的一次试验中创造了357公里/小时的速度纪录，从而成为了世界上速度最快的铁路机车。

发展历史

奥地利联邦铁路

自1999年以来，西门子交通集团为奥地利联邦铁路提供了数百台1016、1116型“金牛座”电力机车。奥地利联邦铁路原本计划总共订购400台1016、1116型电力机车，但自千禧年起欧洲铁路货运市场的快速发展使机车需求也发生了变化，仅仅适用于交流电气化铁路的1016、1116型电力机车已经不能满足跨境国际联运的需要，尤其机车无法在采用3000伏特直流电的意大利电气化铁路运行，对奥地利联邦铁路意图打通由德国经奥地利至意大利的南北走廊的计划构成一定障碍。为了提高奥地利联邦铁路在铁路运输市场的竞争优势，奥地利联邦铁路于2003年向西门子交通要求将其中68台1116型电力机车的订单，改为50台新型多电流制电力机车。该型电力机车在奥地利联邦铁路系统内被定型为1216型“金牛座3”（Taurus 3）；而西门子交通将其定型为ES64U4型，其中“ES”是“EuroSprinter”的缩写、“64”代表机车功率为6400千瓦、“U”代表客货运通用（Universal）、“4”代表机车适用于四种供电制式^[2]。

2005年3月31日，西门子交通向奥地利联邦铁路交付了首三台1216型电力机车，样车在奥地利、德国、瑞士和捷克完成试验后，ES64U4型电力机车于2006年初投入批量生产。ES64U4型电力机车的设计除了要满足奥地利、德国、意大利、捷克、斯洛伐克和斯洛文尼亚的应用，西门子交通并针对欧洲各国铁路不同的信号和安全设备制式，为不同国家的用户开发了特定软件套装，奥地利联邦铁路的1216型机车分别安装了A、B、C三套软件和装置。

1216 001～025：方案A，适用于奥地利、德国、意大利和斯洛文尼亚铁路。

1216 141～150：方案B，适用于奥地利、德国和斯洛文尼亚铁路。

1216 226～240：方案C，适用于奥地利、德国、捷克和斯洛伐克。

斯洛文尼亚铁路

2006年6月至2007年5月间，斯洛文尼亚铁路接收了首批20台ES64U4型电力机车，该型机车在斯洛文尼亚铁路系统内被定型为541型，其中10台采用B2软件方案，另外十台采用F软件方案。2007年1月，斯洛文尼亚铁路再次投资48亿欧元，订购12台采用B2软件方案的机车，这批机车于2009年5月起陆续投入运营。

541 001～022：方案B2，适用于奥地利、德国、克罗地亚和斯洛文尼亚铁路。

541 101～110：方案F，适用于奥地利、德国、捷克、克罗地亚、匈牙利、意大利和斯洛伐克铁路。

波兰国家铁路

2008年6月，波兰国家铁路向西门子交通订购了10台ES64U4型电力机车，总值44万欧元，该型机车在波兰铁路系统内被定型为EU44型，计划用于替换逐渐老化的EP09型直流电力机车。2008年12月10日，波兰国铁在华沙正式宣布将这种机车命名为“骠骑兵”（Husarz），并公布的机车的涂装方案。机车在完成波兰运输部铁道研究院的认证试验后，于2009年10月6日获发认证证书，正式批准上线运营。EU44型电力机车主要担当华沙至柏林的欧城列车，以及华沙至阿姆斯特丹、慕尼黑、法兰克福的欧洲夜车牵引任务。

为了迎接在波兰及乌克兰举行的2012年欧洲足球锦标赛，波兰国铁的EU44型电力机车均分别披上了不同的涂装，包括其中6个参赛国家、4个波兰比赛场馆的代表涂装。

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