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大连金州湾国际机场是中华人民共和国首个海上机场。其建设参考日本关西机场、美国纽约拉瓜迪亚机场等海上大型国际机场的建设技术，采取离岸填海建造人工岛方式建设。

机场等级按4F标准建设，建成后，能够让目前世界最大的民航客机A380顺利起降，借此，将成为世界最大海上机场。该项目为国家交通运输“十二五”发展规划和国务院辽宁沿海经济带发展规划的重点项目。

机场规模

大连金州湾国际机场，采取离岸填海建造人工岛方式建设。填海区域为长方形，长6.54公里，宽3.5公里，面积20.87平方公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。建成后，面积超过目前最大的海上国际机场—日本关西国际机场，并成为中国大陆首个海上机场和世界最大的海上国际机场。

机场规划建设四条跑道，先期建设两条跑道，跑道长3600米。一期建成后预期旅客吞吐量3100万人次以上，全部建成后预期旅客吞吐量为7000万人次。总建设期为5年，预计投资263亿。

新机场选址毗邻201、202国道，沈大高速，距离大连北站只有15分钟车程。

周水子机场吞吐量接近饱和

由于旅客吞吐量增长迅速，大连周水子国际机场已经超负荷运行，经过三期改造后，其运输能力也在2016年左右达到饱和。2012年年初，大连开始兴建大连金州湾国际机场项目。

2012年大连机场完成旅客吞吐量1333.7万人次（全国第十六位），连续15年居东北各大机场首位，国际及地区进出港旅客吞吐量稳居全国第4位。机场已经开通航线155条，与10个国家、2个地区的100个城市（其中国际和地区城市30个）通航，奠定了东北亚区域性枢纽地位和东北地区至欧美的桥头堡地位。

2017年旅客吞吐量1750万人次（全国第24位）。

市人大代表、大连国际机场集团有限公司董事长才力表示，周水子机场年旅客吞吐量将以每年不低于10%的速度递增，5年内可望达到2300万。

周水子机场三期改造之后，航站楼面积有所扩大，保障能力却远未满足吞吐量翻番的需求。因此，在没有过度投入的前提下，5年内要对现有的候机区、飞行区的各类保障能力进行挖潜，提高运转效率，使安全、服务、管理都能达到旅客吞吐量倍增以后的需要。

新机场建设、老机场发展成为趋势

大连新机场建设、老机场发展可谓正逢其时。“一个机场绝不仅仅是一条跑道、一片场地，还有各类技术应用和人员、制度管理。老机场的保障能力和服务水平决定着未来新机场所能达到的高度”，才力表示，如何同步推进新机场的建设和老机场的发展，成为机场集团未来5年面临的艰巨任务。

大连金州湾国际机场飞行区等级为4F级，这会缓解大连周水子国际机场的客流，2020年大连金州湾国际机场的正式通航标志着大连市将正式迈入一个城市两个飞机场的时代。

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