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大連金州灣國際機場原圖鏈接來自 財經網 的圖片

大連金州灣國際機場是中華人民共和國首個海上機場。其建設參考日本關西機場、美國紐約拉瓜迪亞機場等海上大型國際機場的建設技術，採取離岸填海建造人工島方式建設。

機場等級按4F標準建設，建成後，能夠讓目前世界最大的民航客機A380順利起降，藉此，將成為世界最大海上機場。該項目為國家交通運輸「十二五」發展規劃和國務院遼寧沿海經濟帶發展規劃的重點項目。

機場規模

大連金州灣國際機場，採取離岸填海建造人工島方式建設。填海區域為長方形，長6.54公里，寬3.5公里，面積20.87平方公里，填海圍堰總長21公里，離海岸最短距離為4.5公里。建成後，面積超過目前最大的海上國際機場—日本關西國際機場，並成為中國大陸首個海上機場和世界最大的海上國際機場。

機場規劃建設四條跑道，先期建設兩條跑道，跑道長3600米。一期建成後預期旅客吞吐量3100萬人次以上，全部建成後預期旅客吞吐量為7000萬人次。總建設期為5年，預計投資263億。

新機場選址毗鄰201、202國道，瀋大高速，距離大連北站只有15分鐘車程。

周水子機場吞吐量接近飽和

由於旅客吞吐量增長迅速，大連周水子國際機場已經超負荷運行，經過三期改造後，其運輸能力也在2016年左右達到飽和。2012年年初，大連開始興建大連金州灣國際機場項目。

2012年大連機場完成旅客吞吐量1333.7萬人次（全國第十六位），連續15年居東北各大機場首位，國際及地區進出港旅客吞吐量穩居全國第4位。機場已經開通航線155條，與10個國家、2個地區的100個城市（其中國際和地區城市30個）通航，奠定了東北亞區域性樞紐地位和東北地區至歐美的橋頭堡地位。

2017年旅客吞吐量1750萬人次（全國第24位）。

市人大代表、大連國際機場集團有限公司董事長才力表示，周水子機場年旅客吞吐量將以每年不低於10%的速度遞增，5年內可望達到2300萬。

周水子機場三期改造之後，航站樓面積有所擴大，保障能力卻遠未滿足吞吐量翻番的需求。因此，在沒有過度投入的前提下，5年內要對現有的候機區、飛行區的各類保障能力進行挖潛，提高運轉效率，使安全、服務、管理都能達到旅客吞吐量倍增以後的需要。

新機場建設、老機場發展成為趨勢

大連新機場建設、老機場發展可謂正逢其時。「一個機場絕不僅僅是一條跑道、一片場地，還有各類技術應用和人員、制度管理。老機場的保障能力和服務水平決定着未來新機場所能達到的高度」，才力表示，如何同步推進新機場的建設和老機場的發展，成為機場集團未來5年面臨的艱巨任務。

大連金州灣國際機場飛行區等級為4F級，這會緩解大連周水子國際機場的客流，2020年大連金州灣國際機場的正式通航標誌着大連市將正式邁入一個城市兩個飛機場的時代。

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