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上越新干线
图片来自JR东日本 日语名称　　じょうえつ しんかんせん 范围　　　　日本东京都、埼玉县、群马县、新潟县 通车　　　　1982年11月15日 起点　　　　大宫站 (埼玉县) 终点　　　　新潟站

上越新干线（日语：上越新幹線／じょうえつ しんかんせん ^{Jōetsu Shinkansen}）是一条连结大宫站至新潟站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的高速铁路线（新干线）。由于所有列车都直通至东京站，旅客导览上将由东京站至新潟站都标为“上越新干线”。

路线资料

本线

• 营业主体：东日本旅客铁道（JR东日本）
• 建设主体：日本铁道建设公团
• 路段：大宫站－新潟站间
• 路线距离（实际距离）：269.5公里（营业距离为303.6公里）
• 轨距：1,435毫米（标准轨）
• 站数：10个（包括起终点站及上越新干线单独站2个）
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线（交流电25,000V、50Hz）
• 保安装置：ATC（DS-ATC）
• 车辆基地：新潟新干线车辆中心
• 运转指令所：JR东日本新干线运行本部 综合指令室
• 列车运行管理系统：新干线综合系统（COSMOS）
• 路线结构组合 路基 1%、桥梁 11%、高架桥 49%、隧道 39%
• 最高速度：240公里/小时

支线（正式为上越线一部分）

• 路段：越后汤泽站－Gala汤泽站间
• 路线距离（实际距离、营业距离）：1.8公里（两距离相同）
• 轨距：1435毫米
• 站数：2（包括起终点站）
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线（交流25,000V、50Hz）
• 保安方式：ATC（DS-ATC）
• 运转指令所：JR东日本新干线运行本部 综合指令室
• 列车运行管理系统：新干线综合系统（COSMOS）

• 大宫站附近，具体的位置为大宫站至埼玉新都市交通伊奈中央站附近的路段。大宫支社
• 熊谷站－上毛高原站间：高崎支社
• 越后汤泽站－新潟站间、越后汤泽站－Gala汤泽站间：新潟支社

简介

上越新干线的名称是从原有并行的在来线“上越线”而来，而“上越”两字的由来则是由群马县与新潟县的古令制国名称ーー上野国、越后国所组成。虽然上越新干线的正式编制路线为大宫至新潟，东京至大宫之间的直通路线属于东北新干线，但是一般均将东京至新潟的新干线路线统称为上越新干线。

上越新干线于1982年11月15日开始营运大宫至新潟的区间。在原本的计画中，上越新干线的起点为新宿，因而在新宿附近预留了地下隧道的空间，不过目前大宫至新宿的路线在完成基本计画之后突然被叫停了，原地基目前部分移交给埼京线使用；将来若北陆新干线与北海道新干线完工之后，东京至大宫之间的路线势必会过于拥挤，往后可能会重新思考路线延伸的可能性。

越后汤泽车站至GALA汤泽车站之间的支线仅在冬季营运，票务上则作为“在来线区间”计算。

在越后汤泽车站以南的路线，列车营运时速为240公里，而在越后汤泽以北最高时速仅为210公里。此外，由于在开凿中山隧道时，隧道内涌水异常严重，使得路线最后较预定的路线弯了一个大弯，因此在隧道内的时速仅为160公里。

历史

1971年，上越新干线与东北新干线、成田新干线同时开始施工，当初预定在五至六年内即可完工通车，但因石油危机造成经费大幅上扬，以及大清水隧道施工时的火灾、中山隧道挖掘时的路线修改，造成施工期延后许多，最后在1982年11月15日开始营运。

2004年10月23日发生的新潟县中越地震，造成新潟县内4列新干线列车受到损害，由于停电等各种原因而卡在轨道上动弹不得。其中，由东京出发，开往新潟的朱鹭325号200系列车当时正以时速200公里的速度，行驶至长冈车站前5公里之处，因地震的影响，10节车厢中有8节出轨，这也是自1964年10月1日东海道新干线正式营业以来，第一次发生新干线列车出轨的意外。

这次的地震也造成了越后汤泽至长冈之间的隧道、路线设备等的损坏，因此越后汤泽至新潟之间无法运转。地震发生之后随即进行了强度修补工程，包括隧道、高架等桥梁等，最后全线于2004年12月28日恢复通车，但是由于安全考量，在越后汤泽至燕三条之间为慢行区间，并另外编制了特别时刻表，东京至新潟的列车行车时间约有15分钟的差距，而在2005年3月1日之后回复为正常时刻表。

年表

• 1971年11月28日：与东北新干线、成田新干线同时开始施工。
• 1980年11月5日：新潟车辆基地至长冈站之间开始试车。
• 1982年4月20日：在埼玉县北足立郡伊奈町进行铺轨完成仪式。
• 1982年11月15日：大宫至新潟站间开始营运。快速列车为朝日号，各停列车为朱鹭号。
• 1985年3月14日：上野站开始营运。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，由JR东日本继承本路线。
• 1988年3月13日：部分朝日号列车以240km/h营运。
• 1990年12月20日：Gala汤泽车站开始营运。
• 1991年6月20日：东京站开始营运。
• 2004年：
  • 3月13日：本庄早稻田站开始营运。
  • 10月23日：因新潟县中越地震造成列车出轨事故，高崎至新潟间无法行驶。地震后4小时高崎站至上毛高原站重开。
  • 10月24日：上毛高原站至越后汤泽站重开。
  • 10月30日：新潟站至燕三条站以160km/h重开。
  • 11月4日：燕三条站至长冈站重开。
  • 12月28日：全线慢速恢复通车。
• 2005年3月1日：恢复正常时刻表。
• 2012年9月28日：E1系Max列车停止定期营运，并于10月28日开出最后一班“再见E1系朱鹭号”列车，正式结束营运。
• 2013年1月26日：E2系4编组投入上越新干线运营。
• 2013年3月16日：200系停止定期营运，并于4月14日开出最后一班“再见200系号”列车，正式结束营运。
• 2019年3月16日：E7系开始在本线载客，预定于三年内取代E4系。
• 2019年10月12日至13日强烈台风哈吉贝侵袭日本本州期间，长野新干线车辆中心被千曲川因大雨泛滥的洪水淹没，而车辆中心内的E7型8列及W7型2列共10列新干线列车亦 因淹水受损。受损车辆数量占北陆新干线全部车辆的三分之一。受此影响，10月23日起，原配属于新潟车辆中心的六列E7系有四列（F20、F23~F25编组）被调往北陆新干线使用，新造列车亦优先投入该线，原预定于2020年退役的E4系则延后至2021年10月退役。
• 2021年6月：因行动电话普及率高，JR集团各公司拆除所有新干线列车上的公用电话。

车站列表

本线

除起终点的大宫站与新潟站外，均设有通过线。东北新干线所属的上野站与东京站不设通过线。没有设置月台闸门。

正式路线名	中文站名	日文站名	英文站名	大宫起计		东京起计		停车站	接续路线	所在地
				营业距离	实际距离	营业距离	实际距离
东北新干线	东京	東京	Tōkyō	(30.3)	(31.3)	0.0	0.0	全	东海旅客铁道： 东海道新干线 东日本旅客铁道：中央线、山手线、 京滨东北线 东海道线、上野东京线（ 宇都宫线（东北本线）、高崎线、 常磐线（快速）） 横须贺·总武快速线、 京叶线 东京地下铁： 丸之内线	东京都	千代田区
	上野	上野	Ueno	26.7	27.7	3.6	3.6		东日本旅客铁道： [[山手线 京滨东北线 宇都宫线（东北本线）、高崎线、常磐线（快速）、上野东京线 东京地下铁： 银座线、日比谷线 京成电铁： 本线（京成上野）		台东区
	大宫	大宮	Ōmiya	0.0	0.0	30.3	31.3	全	东日本旅客铁道：东北新干线、京滨东北线 宇都宫线（东北本线）、高崎线、上野东京线、湘南新宿线 埼京线、川越线 东武铁道：野田线 埼玉新都市交通：■伊奈线	埼玉县	埼玉市 大宫区
上越新干线
	熊谷	熊谷	Kumagaya	34.4	36.6	64.7	67.9		东日本旅客铁道：■高崎线 秩父铁道：■秩父本线		熊谷市
	本庄早稻田	本庄早稲田	Honjō-Waseda	55.7	57.7	86.0	89.0				本庄市
	高崎	高崎	Takasaki	74.7	77.3	105.0	108.6		东日本旅客铁道： 北陆新干线、■高崎线、■上越线、■信越本线 上信电铁：■上信线	群马县	高崎市
	上毛高原	上毛高原	Jōmō-Kōgen	121.3	119.1	151.6	150.4				利根郡 水上町
	越后汤泽	越後湯沢	Echigo-Yuzawa	168.9	151.4	199.2	182.7		东日本旅客铁道：Gala汤泽支线、■上越线	新潟县	南鱼沼郡 汤泽町
	浦佐	浦佐	Urasa	198.6	181.0	228.9	212.3		东日本旅客铁道：■上越线		南鱼沼市
	长冈	長岡	Nagaoka	240.3	213.8	270.6	245.1		东日本旅客铁道：■信越本线		长冈市
	燕三条	燕三条	Tsubame-Sanjō	263.5	237.4	293.8	268.7		东日本旅客铁道：■弥彦线		三条市
	新潟	新潟	Niigata	303.6	269.5	333.9	300.8	全	东日本旅客铁道：■信越本线、■越后线、■白新线		新潟市 中央区
停车站…全：所有列车均会停车（2016年3月改点） 长距离乘车券的特定都区市内 东京都区内

Gala汤泽支线（上越线）

所有车站均位于新潟县南鱼沼郡汤泽町。

正式路线名	中文站名	日文站名	越后汤泽起计营业距离	东京起计营业距离	接续路线、备注
上越线	越后汤泽	越後湯沢	0.0	199.2	东日本旅客铁道：上越新干线、上越线
	Gala汤泽 （临时站）	ガーラ湯沢	1.8	201.0

※支线的Gala汤泽站只限冬季期间营业。越后汤泽－Gala汤泽分类上属于在来线的上越线。

各站构造

各站月台配置

配线分类	2月台4线	2月台2线+正线	2月台3线+正线	2月台4线+正线
站内图
车站	上野站・新潟站	本庄早稻田站・上毛高原站 浦佐站・长冈站	熊谷站・燕三条站	越后汤泽站

特殊月台配置

配线分类	2月台4线+正线	3月台6线	2月台4线（总站）
站内图
车站	高崎站	大宫站	东京站

使用车辆

现在使用车辆

• E2系：J编组，10节车厢。
• E7系：F编组，12节车厢。

过去使用车辆

• 200系：E编组、F编组、G编组、H编组、K编组，10节车厢。。2013年3月15日退出服务并退役。
• E1系：M编组，双层12节车厢。使用E1系的列车名称前会加上“MAX”。2012年10月28日退出服务并退役。
• E4系：P编组，双层8节车厢。有时会两个编组连结运行成为16节车厢。使用E4系的列车名称前会加上“MAX”。2021年10月17日退出服务并退役。
• E3系：700番台R19编组，2016年4月29日至2020年12月19日仅周六日开行的观光列车“现美新干线”，12月19日为最后定期运用日，12月20日开行团体纪念班次后退出营运。

营运模式

列车种类

使用中

“朱鹭”（とき，Toki）

朱鹭号为上越新干线的主力列车，行驶于东京至新潟间，另有越后汤泽至新潟每日一往复、平日下行长冈至新潟的各停班次。

“谷川”（たにがわ，Tanigawa）

谷川号为上越新干线区间车，行驶于东京至高崎、越后汤泽间。当GALA汤泽滑雪场营运时，白天列车将延长行驶Gala汤泽，并加开临时谷川号行驶东京至Gala汤泽。

已废除

• 朝日号
• Max朝日号
• MAX朱鹭号
• MAX谷川号

时刻表与停靠站

2022年3月12日起

以下为白天运行模式，清晨及深夜时段会有不同。

下行

种别	东京站 发车时刻	东京	上野	大宫	熊谷	本庄早稻田	高崎	上毛高原	越后汤泽	浦佐	长冈	燕三条	新潟	终点站
朱鹭号	12、16分	●	●	●	△	△	▲	△	▲	△	●	▲	●	新潟
朱鹭号◇	40分	●	●	●	△	△	●	△	●	▲	●	▲	●	新潟
谷川号	不定	●	●	●	●	▲	●	●	●					（高崎）越后汤泽
谷川号◆	不定	●	●	●	△	△	●	→	●					Gala汤泽

上行

种别	始发站	新潟	燕三条	长冈	浦佐	越后汤泽	上毛高原	高崎	本庄早稻田	熊谷	大宫	上野	东京	东京站 到站时刻
朱鹭号	新潟	●	▲	●	△	▲	△	▲	△	△	●	●	●	00分
朱鹭号◇	新潟	●	▲	●	▲	●	△	●	△	△	●	●	●	28、40分
谷川号	越后汤泽（高崎）					●	●	●	▲	●	●	●	●	不定
谷川号◆	Gala汤泽					●	→	●	△	△	●	●	●	不定

图示
●：停车、▲：大部分列车停车、△：部分列车停车、→：通过、◇：白天每小时定期列车、◆：临时列车

备注
1. 朱鹭号朝夕时段外每小时仅开行1班，另外每日一往返班次停仅靠东京、大宫、新潟三站（311号、312号）
2. 谷川号定期列车多数只行驶朝夕时段
3. 本庄早稻田：朝夕时段多停靠上越新干线（谷川号、少数朱鹭号）班次、白天时段多停靠北陆新干线（浅间号）班次

视频

【4K60fps车窗】途中停车駅は大宫のみ 上越新干线 E2系 とき311号 东京→新潟【速度计付】

雪に负けない!! 新干线（东海道・上越・东北・山形・秋田・北陆新干线）

外部连结

• 上越新干线| 路线图| JR-EAST - JR东日本
• JR上越新干线（东京-新潟） 路线资讯/ 停靠车站一览
• 上越新干线の时刻表・料金 - 駅探
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