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六甲道站 圖片來自mizuho

六甲道站是位於兵庫縣神戶市灘區永手町四丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A58。

車站構造

車站為一座高架車站，設有2面4線的島式月台，月台可容納12卡車廂。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。

車站大樓內曾經設有JR西日本交通服務營運的站內托兒所「JR六甲道兒童房」，在2014年3月關閉。改由委託灘區內的社會福祉法人「同朋福祉會」營運，在4月起名為「小規模保育園六甲道」。

此站從神戶一方至住吉前的區間為無道碴道床。

此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由三之宮站管理。

歷史

在1934年（昭和9年）7月20日，吹田站至須磨站之間的國電 (鐵路)開始營運，當時塚本站、立花站、甲子園口站、此站、元町站均同時啟用。車站名稱的來源是前往六甲山的登山道而得名。在車站建成後，沿線開展住宅區開發項目。

在1995年1月17日5:46發生阪神大地震，在數年前重建的車站大樓中，部分第1層與高架橋損毀。當初，在移走瓦礫開始復原時，曾經表示需要2年時間建進新高架橋，隨後在診斷結果中，由於敷設路軌的橋樑與路床沒有倒塌，因此只要把路盤使用千斤頂升至10米高的位置（回復在發生地震前的水平），然後修復倒塌的橋柱。這個前代未聞的工程由奧村組負責進行。在發生地震後約3個月後，在4月1日重新開通。當時這個復原工程在2005年（平成17年）1月11日在《Project X〜挑戰者}》（NHK綜合頻道）節目中的「《鐵道分斷 緊急行動 奇蹟的74日之間》～阪神、淡路大地震～」播出。在2019年（平成30年）1月15日，由關西電視台製作，於富士電視台系列中播出的《BRIDGE 開始1995.1.17神戶》（關西電視台開台60周年紀念特別節目）也有提及此站復原工程。

另外，在車站重新營業時，於神戶市的車站周邊實施震災復興再開發事業。隨後，包括此站為內成為「神戶東部副都心」。

年表

• 1934年（昭和9年）7月20日 - 國有鐵道東海道本線吹田站至須磨站之間的電氣化運輸開始同時，於住吉至東灘站（貨運車站，現時為摩耶站）之間新設此站。為旅客車站。
• 1972年（昭和47年）4月20日 - 成為快速停車站（外側線的快速則為通過）。
• 1976年（昭和51年）10月26日 - 住吉站至東灘站之間高架化工程完成。成高架化項目的一環，在1871年（明治4年）7月完成的舊・石屋川隧道（日本首條鐵路隧道）廢棄。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 外側線的快速也停站（即所有快速班次均停站）。同日，制定路線別名「JR京都線」。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日 - 發生阪神大地震，使車站大樓倒塌，路線不通。
  • 4月1日 - 住吉站至灘站之間重開。同日，JR神戶線全線重新營運。
• 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
• 2002年（平成14年）7月29日 - 引入都市網絡運行管理系統#JR京都・神戶線系統。
• 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
• 2014年（平成26年）12月13日 - 3號月台試用升降式月台閘。在試用完成後於2015年（平成27年）3月以後正式使用。
• 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更。
• 2017年（平成29年）
  • 1月6日 - 升降式月台閘從原型更換為量產型，使該閘暫時撤走。
  • 3月4日 - 升降式月台閘更換量產型完成，再次設有升降式月台閘。
• 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。