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JR京都線 |
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 日語名稱 ジェイアールきょうとせん 車站數目 18個 啟用日期 1876年7月26日（東海道本線） |
JR京都線（日語：JR京都線／ジェイアールきょうとせん JR Kyōto sen）是西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線在大阪 - 京都之間路段的通稱。此線大部分路段與阪急電鐵的阪急京都本線平行。為了與近畿日本鐵道所屬的京都線、阪急電鐵的京都本線作區隔，JR西日本採用的正式路線名就是「JR京都線」，「JR」兩字不省略。
目錄
概要
JR西日本都市網路路線網之一。與東海道新幹線・阪急京都本線並行，在淀川右岸行走，連結京都市和大阪市。路線色為藍（■），和JR神戶線皆位於都市網路的中心位置，而使用了JR西日本自己的公司顏色。
本區間的旅客資料的路線表記不是「東海道線」，而是統一成「JR京都線」，例外者為福知山線系統特急發着的新大阪站，只有高槻・京都方向行的表示寫為「JR京都線」、大阪方向為「JR神戶線」及「JR寳塚線」。
全線皆與阪急京都本線競爭，另外與京阪電氣鐵道的京阪本線亦是競爭關係。為了對抗，京都站 - 大阪站間新快速行駛時間最短為28分鐘。
全區間由JR西日本近畿統括本部管轄。全線各車站皆可以使用IC乘車卡。全線位於旅客營業規則所定的大都市近郊區間「大阪近郊區間」和電車特定區間，因此票價比區間外要便宜。
路線資料
- 管轄、路線距離（營業距離）：全長42.8公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：17個（包括起終點站、貨物站2個除外）
- 複線路段：
- 四線：京都站－大阪站間（但是京都站－向日町站間與茨木站－吹田貨物總站間有貨物列車用的增線）
- 電氣化路段：全線電化（直流1500V）
- 閉塞方式：複線自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
- 運轉指令所：大阪綜合指令所
- 列車運行管理系統：JR京都、神戶線運行管理系統（SUNTRAS）
- 最高速度：外側線130公里/小時、內側線120公里/小時
運行形態
| 種別＼車站名 | 京都 | … | 高槻 | … | 大阪 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 新快速 | 4本 | |||||
| 快速 | 4本 | |||||
| 普通 | 4本 | 8本 | ||||
與鄰接的JR神戶線和琵琶湖線作為一體運行。一般列車的停車站由少至多順序為新快速・快速・普通（緩行電車共3種別，除此之外加上往北陸・關西國際空港・南紀・山陰方向等的特急列車，把雙複線作有効活用。另外亦有湖西線與福知山線（JR寶塚線）等的直通列車設定。
JR京都線全線線型大致良好，外側線有一部份甚至可以達到時速130km/hr，內側線則可以達到120km/hr。
基本以15分間隔運行、22時（星期六・休日為21時）過後20分間隔運行。
優等列車
此區間行走的優等列車於2013年3月16日改正時點如下。
- 定期列車
- 寢台特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」（東京站 - 高松站・出雲市站間） - JR京都線內限東京行於大阪站停車。
- 特急「雷鳥（サンダーバード）」（魚津站・富山站・和倉溫泉站・金澤站 - 大阪站間）
- 特急「琵琶湖特快（びわこエクスプレス）」（米原站 - 大阪站間）
- 特急「遙（はるか）」（米原站・草津站 - 關西空港站間）
- 特急「（Wideview）信濃（（ワイドビュー）しなの）」（長野站 - 大阪站間）
- 特急「（Wideview）飛驒（（ワイドビュー）ひだ）」（高山站 - 大阪站間）
- 特急「黑潮（くろしお）」（京都站 - 新宮站間）
- 特急「超級白兔（スーパーはくと）」（京都站 - 鳥取站・倉吉站間）
- 特急「東方白鸛（こうのとり）」（新大阪站 - 福知山站・豐岡站・城崎溫泉站間）
- 臨時列車
新快速
特急・急行列車以外最少停車站的速達列車。由JR神戶線姬路站、山陽本線網干站・上郡站、赤穗線播州赤穗站起經由JR京都線至琵琶湖線長濱站、北陸本線近江鹽津站、敦賀站間直通運行。
平日朝早繁忙時間京都站 → 大阪站間約8分間隔運行，全12卡編成運行，在外側線運行。午間於大阪站 - 京都站間約每15分鐘一班，京都站 - 新大阪站間為外側線、新大阪站 - 大阪站間為內側線行走。
快速
快速由京都站往琵琶湖線與部份湖西線直通，大阪站起除朝早繁忙時間的一部份外往JR神戶線直通。於JR京都線全區間內快速運行。
平日朝早繁忙時間京都站 → 大阪站間約8分間隔運行。這時間帯高槻站 → 大阪站間於外側線行走。午間於大阪站 - 京都站間約每15分鐘一班，於內側線行走。
普通
「普通」為各站停車列車，國鐵時代通稱京阪神緩行線（緩行電車）。全區間於內側線行走。
平日朝早繁忙時間京都站 → 高槻站間8分間隔、高槻站 → 大阪站間4分間隔運行。午間約1小時間高槻站 - 大阪站間有8班運行，非假日沒京都站 - 高槻站間設定。黃昏繁忙時間至21時為大阪站 → 高槻站間8分間隔、高槻站 → 京都站間4分間隔運行。
貨物列車
貨物列車全列車不經大阪站，於茨木站構內分支往吹田貨物總站方的貨物線運行。
使用車輛
現在的車輛
優等列車
快速・普通列車
全部以電聯車運行。
- 225系（0番台）
- 223系（1000・2000・6000番台）
- 使用網干總合車輛所的車輛。1995年8月12日起開始運用作新快速・快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）、6000番台車輛與221系固定組合、不用作新快速。
- 221系
- 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。用作快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）、部份列車與223系6000番台併結運行。
- 207系・321系
- 207系為1994年3月1日起[2]、321系為2005年12月1日起開始運用。全部為網干總合車輛所（明石支所）的車輛、作為普通（京阪神緩行線）運行。
車站列表
以下列出JR京都線內各停車場（車站、信號場）的營業距離、停靠列車、接續路線。廢站、廢除信號場參見「東海道本線#廢站」。
- 站名
- （貨）＝貨物專用站
- 特定都區市內制度適用範圍的車站：JR特定都區市內:京都市，大阪市
- 停靠站
- 普通：停靠所有旅客站（表中省略）
- 快速、新快速：●的車站所有列車停車，▲的車站在早上繁忙時段結束後停靠，｜的車站所有列車通過
- 快速，高槻站或京都站琵琶湖線米原方向作為普通運行
- 特急：#優等列車參見各列車條目
- 接續路線：若站名不同則以⇒顯示站名。
- 軌道所有路段都是方向別複複線
- 車站編號自2018年3月17日起引入[3]
| 車站編號[4] | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 快速 | 新快速 | 接續路線 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 京都起計 | 米原起計 | 東京起計 | ||||||||||
| JR-A31 | Template:JR特定都區市內 京都 | 京都 | Kyōto | - | 0.0 | 67.7 | 513.6 | ● | ● | 西日本旅客鐵道：東海道本線（JR西路線記號:K，A 琵琶湖線）(直通運行)、JR西路線記號:K，B 湖西線（JR-B31）湖西線的正式起點是東海道本線（琵琶湖線）山科站，但運行形態上所有列車直通至京都站、JR西路線記號:K，E 山陰本線（嵯峨野線）（JR-E01）、JR西路線記號:K，D 奈良線（JR-D01） 東海旅客鐵道： 東海道新幹線 近畿日本鐵道：近鐵車站編號:B 京都線（B01） 京都市營地下鐵： 烏丸線（K11） |
京都府 | 京都市 下京區 |
| （貨）京都貨物 | 京都貨物 | / | 1.8 | 1.8 | 69.5 | 515.4 | ｜ | ｜ | ||||
| JR-A32 | 京都 西大路 | 西大路 | Nishi-Ōji | 0.7 | 2.5 | 70.2 | 516.1 | ▲ | ｜ | 京都市 南區 | ||
| JR-A33 | 京都 桂川（久世） | 桂川（久世） | Katsuragawa | 2.8 | 5.3 | 73.0 | 518.9 | ▲ | ｜ | |||
| JR-A34 | 向日町 | 向日町 | Mukōmachi | 1.1 | 6.4 | 74.1 | 520.0 | ▲ | ｜ | 向日市 | ||
| JR-A35 | 長岡京 | 長岡京 | Nagaokakyō | 3.7 | 10.1 | 77.8 | 523.7 | ● | ｜ | 長岡京市 | ||
| JR-A36 | 山崎 | 山崎 | Yamazaki | 4.0 | 14.1 | 81.8 | 527.7 | ▲ | ｜ | 乙訓郡 大山崎町 | ||
| JR-A37 | 島本 | 島本 | Shimamoto | 2.2 | 16.3 | 84.0 | 529.9 | ▲ | ｜ | 大阪府 | 三島郡 島本町 | |
| JR-A38 | 高槻 | 高槻 | Takatsuki | 5.3 | 21.6 | 89.3 | 535.2 | ● | ● | 高槻市 | ||
| JR-A39 | 攝津富田 | 摂津富田 | Settsu-Tonda | 2.9 | 24.5 | 92.2 | 538.1 | ｜ | ｜ | |||
| JR-A40 | JR總持寺 | JR総持寺 | JR Sōjiji | 2.0 | 26.2 | 92.2 | 539.8 | ｜ | ｜ | 茨木市 | ||
| JR-A41 | 茨木 | 茨木 | Ibaraki | 1.7 | 28.2 | 95.9 | 541.8 | ● | ｜ | |||
| JR-A42 | 千里丘 | 千里丘 | Senrioka | 2.9 | 31.1 | 98.8 | 544.7 | ｜ | ｜ | 攝津市 | ||
| JR-A43 | 岸邊 | 岸辺 | Kishibe | 1.7 | 32.8 | 100.5 | 546.4 | ｜ | ｜ | 吹田市 | ||
| （貨）吹田貨物總站 | 吹田貨物ターミナル | / | 0.9 | 33.7 | 101.4 | 547.3 | ｜ | ｜ | 西日本旅客鐵道：東海道本線貨物支線（梅田貨物線、北方貨物線、片町線貨物支線（城東貨物線）[5] 日本貨物鐵道：東海道本線貨物支線（大阪貨物總站方向） | |||
| JR-A44 | 吹田 | 吹田 | Suita | 1.5 | 35.2 | 102.9 | 548.8 | ｜ | ｜ | |||
| JR-A45 | 大阪 東淀川 | 東淀川 | Higashi-Yodogawa | 3.1 | 38.3 | 106.0 | 551.9 | ｜ | ｜ | 大阪市 淀川區 | ||
| JR-A46 | 大阪新大阪 | 新大阪 | Shin-Ōsaka | 0.7 | 39.0 | 106.7 | 552.6 | ● | ● | 西日本旅客鐵道： 山陽新幹線 東海旅客鐵道：東海道新幹線 大阪市高速電氣軌道： 御堂筋線（M13） | ||
| JR-A47 | 大阪 大阪 | 大阪 | Ōsaka | 3.8 | 42.8 | 110.5 | 556.4 | ● | ● | 西日本旅客鐵道：東海道本線（JR西路線記號:K，A JR神戶線(直通運行)、JR西路線記號:K，G JR寶塚線（JR-G47））、JR西路線記號:K，O 大阪環狀線（JR-O11） 、JR西路線記號:K，H JR東西線（北新地大阪站與北新地站之間是徒步轉乘的特例（參見JR東西線#乘車制度）（JR-H44） 阪急電鐵： 京都本線作為運行系統的「京都本線」。該線的正式起點是十三站。寶塚本線、 神戶本線（大阪梅田：HK-01） 阪神電氣鐵道：本線（大阪梅田：HS01） 大阪市高速電氣軌道:御堂筋線（梅田：M16）、 谷町線（東梅田：T20）、 四橋線（西梅田：Y11） |
大阪市 北區 | |
- 只限島本站是JR西日本交通服務的業務委託站，除此以外的旅客站是JR西日本直營站。
過去的接續路線
視頻
參考連結
- ↑ 【JR西】225系営業運転開始，『鉄道ホビダス』ネコ・パブリッシング RMニュース， 2010年12月3日
- ↑ 『JR電車編成表 '94夏號』ジェー・アール・アール、1994年。ISBN 4-88283-021-3。
- ↑ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ ， 西日本旅客鉄道ニュースリリース ，2016年7月20日
- ↑ 「駅ナンバー」一覧表，西日本旅客鉄道，2016年7月20日
- ↑ 電気車研究會『平成二十六年度 鉄道要覧』 p.46,57