求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

半田車站查看源代码讨论查看历史

跳转至: 导航搜索

半田車站

圖片來自「ユキサキNAVI」

日語名稱  はんだえき

運行路線  東海旅客鐵道(JR東海)武豐線

位置     日本日本愛知縣半田市御幸町110番1號

站體類型  地面車站

月台配置  1面2線

啟用日期  1886年(明治19年)3月1日

備註    業務委託車站

半田站(日语:半田駅はんだえき Handa eki)是位於愛知縣半田市御幸町,東海旅客鐵道(JR東海)的武豐線車站

概要

此站是武豐線最初(1886年(明治19年))開通啟用的車站之一。此站為愛知縣最古老車站之一。部分車站設施在明治時代已經開始使用,當中跨線橋在1910年(明治43年)落成。為現時JR最古老的跨線橋[1]。山陰本線八鹿站的跨線橋於1907年(明治40年)建成[2],山陰本線大田市站的跨線橋於1890年(明治23年)建成。而此站的跨線橋正確來說是「最古老跨線橋,並且在建築當時位於相同地方」[3]

歷史

  • 1886年(明治19年)3月1日 - 武豐至熱田之間開通,此站啟用。當時為旅客和貨物車站[4]
  • 1896年(明治29年) - 車站遷移至現地並擴展。在遷移前,車站是位於靠近大府一方(北邊)的平交道(第2半田街道平交道)附近[5]
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路線名稱,此站成為武豐線的車站。
  • 1910年(明治43年)11月 - 設置跨線橋[5]
  • 1912年(明治45年)2月 - 車站再次擴張,車站大樓翻新擴展[5][6]
  • 1975年(昭和50年)11月15日 - 終止貨物起卸業務[4]
  • 1977年(昭和52年)3月1日 - 開設綠色窗口(現時:JR全線售票處)[7]
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 終止行李起卸業務[4]
  • 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東海旅客鐵道(JR東海)營運[4]
  • 2001年(平成13年)4月1日 - 隨著武豐駅東浦站站長廢止,武豐線所有車站由半田站管理[6]
  • 2006年(平成18年)11月25日 - 此站開始可以使用IC卡TOICA」。此站增設簡易閘機[8]
  • 2013年(平成25年)10月1日 - 引入「集中旅客服務系統」,由直營車站變為業務委託車站[9]
  • 2021年(令和3年)6月6日 - 臨時車站大樓開始使用[10][11]
  • 2026年(令和8年)度 - 預定高架化完成[12]
  • 2027年(令和9年)度 - 預定連續立體交差工程完成[13]

貨物營業

武豐線部分車站曾經設有貨物起卸,此站是其中一座。半田站的貨運業務於1886年車站啟用已經開始,直至1975年衣浦臨海鐵道半田線啟用後廢止。

在戰前(1945年以前)主要起卸貨物中,起載的貨物包括豆粕、飼料啤酒雜穀,卸載的貨物包括小麥棉線和綿花[14]。在戰後1955年度的起載的貨物包括肥料、醋、飼料、粟粉,卸載的貨物主要包括肥料和米。在貨運業務末期的1970年代,起載的貨物包括飼料、肥料和粟粉,卸載的貨物主要包括肥料和米[14]

今後的計劃和構想

對於半田站附近正在進行連續立體交差工程,愛知縣建設部得到了事業評價監視委員會的批准,於2020年度開始動工[15]。計劃在2027年度完工[13][16]

JR東海把每日使用人次達到3,000人以上的車站進行無障礙化改善工程,以此標準來說此站未達到要求。但是當上述工程竣工時,由於為高架車站,也會設有無障礙設施[17]

車站構造

JR半田駅跨線橋

圖片來自じゃらん net

車站是一座地面車站,設有1面2線島式月台,可進行列車交會。此站設有安全側線,分別於2號月台靠近武豐一方和3號月台靠近大府一方各有一處[18]

曾經在車站東邊設有1號月台(單式月台)。在路軌撤走後,自從車站缺少1號月台。

車站大樓位於舊1號月台側,即是站內東邊。車站大樓在1912年(明治45年)建成,大樓是一座木製建築,大樓經歷還翻新。車站大樓內設有JR全線售票處自動售票機[19]。於閘口設有TOICA專用的自動閘機(簡易TOICA閘機)[8]

此站是有人車站,站內設有站員當值。JR東海委托了子公司東海交通事業負責車站業務(業務委託車站[9]。曾經此站是設有站長的直營車站[1][20]。此站管理武豐線所有車站(除了大府站外)[20]。JR東海在2013年10月1日起,於線內6個車站(包括此站)引入「集中旅客服務系統」,使此站由直營站變為業務委託站[21][22]。現在此站由大府站管理。

車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。上述已經提及,跨線橋於1910年(明治43年)11月落成。以建築當時至今仍然是同一位置的跨線橋中,此座跨線橋是JR最古老的一座。跨線橋鄰接一座磚頭建成的危險品倉庫(燈房),該小屋在1909年(明治42年)建成[23]。在2010年,由於當時線內開始進行電氣化,因此為了保護架空電纜,因此跨線橋加上了防護措置[24]。但是,隨著車站高架化,跨線橋和危險品倉庫將會阻礙工程進行,因此預計會把跨線橋遷移至站內的公園[25]

月台配置

月台 路線 上下行 方向
2 武豐線 下行 武豐方向[26]
3 上行 大府名古屋方向[26]

車站周邊

市內的市中心位於名鐵知多半田站,該站的上下車人次數目多於此站接近10倍,而市政廳此較接近此站。

巴士路線

車站東邊設有「半田站前」巴士站。停靠的巴士路線可前往半田市南部和北部,停靠巴士為知多乘合知多乗合(知多巴士)。

另外,車站西南方向步行5分鐘可到達「末廣町」巴士站。停靠的巴士路線可前往半田市南部和常滑市中部國際機場方向,停靠巴士為知多乘合(知多巴士)。

  • 半田、常滑線:青山站、常滑、中部國際機場方向

相鄰車站

東海旅客鐵道(JR東海)
武豐線
區間快速、普通
乙川(CE06)-半田(CE07)東成岩(CE08)

視頻

【名鉄】快速急行など珍しい列車が見られる!平日朝の”知多半田駅“
【名鉄】河和線 知多半田駅 平日昼の様子【全車一般車特急】

參考連結

  1. 1.0 1.1 《鐵道雜誌》第39卷第11號,78頁。
  2. JR八鹿駅は近代化遺産 八鹿地区自治協議会 ,2016年1月23日閲覧
  3. 文化財指定の転車台、最古級の駅舎…JR武豊線に再び光. 朝日新聞. 2009-03-22 [2021-06-05]. (原始内容存档于2021-06-05) (日语). 
  4. 4.0 4.1 4.2 4.3 《停車場変遷大事典 国鉄・JR編》2,115頁。
  5. 5.0 5.1 5.2 《武豊線物語》,15頁。
  6. 6.0 6.1 《武豊線物語》,1頁。
  7. 《武豊線物語》,185頁。
  8. 8.0 8.1 《武豊線物語》,22頁。
  9. 9.0 9.1 [1]
  10. JR武豊線半田駅仮駅舎の供用開始について,半田市建設部 市街地整備課、2021年6月21日閲覧。
  11. JR武豊線 半田駅付近連続立体交差事業 仮駅舎の供用開始について (PDF) (新闻稿). 愛知県都市・交通局都市基盤部都市整備課鉄道立体グループ. 2021-05-14 [2021-05-28]. (原始内容 (PDF)存档于2021-05-15) (日语). 
  12. 半田駅付近連続立体交差工事着手のお知らせ,半田市、2021年7月28日閲覧。
  13. 13.0 13.1 事業中の施行箇所一覧表 (PDF). 愛知県都市整備課. [2021-04-20]. (原始内容 (PDF)存档于2022-03-02) (日语). 
  14. 14.0 14.1 《武豊線物語》,94、95頁
  15. 愛知県 半田駅連続立体交差20年度着工へ. 建通新聞. 2016-01-22 [2016-01-22]. (原始内容存档于2021-08-18) (日语). 
  16. 半田市付近連続立体交差事業 (PDF). 愛知県都市整備課. [2021-04-20]. (原始内容 (PDF)存档于2022-03-03) (日语). 
  17. 岐阜新聞2018年2月8日付
  18. 《東海道ライン全線・全駅・全配線》第4卷,26頁。
  19. JR東海官方網站內的車站構內圖。
  20. 20.0 20.1 《東海旅客鉄道20年史》,732頁。
  21. 武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2013-08-22 [2020-12-19]. (原始内容 (PDF)存档于2016-09-25) (日语). 
  22. 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2012-11-15 [2020-12-19]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-04) (日语). 
  23. 《名古屋近郊電車のある風景 今昔》,80頁。
  24. 「国内最古、JR半田駅の「跨線橋」残った」中日新聞2010年5月7日付夕刊,13面
  25. 【独自】最古の跨線橋、まもなく終着 半田駅に明治末期から110年. 中日新聞. 2021-06-01 [2021-06-01]. (原始内容存档于2021-06-01) (日语). 
  26. 26.0 26.1 在站內的標記。詳情參閱JR東海官方網站中各站時間表 (截至2015年1月)。

外部連結