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台铁1000系钢体客车
图片来自kye715
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 　　　　　　第二代莒光增备客车 车辆总数　　共52辆 制造年份　　1981年～1983年、1990年（改造年） 制造单位　　唐荣铁工厂（改造厂） 轨距　　　　1067 mm

台铁1000系钢体客车，乃是台湾铁路管理局莒光号使用的一种客车车型。

车种概要

• 台铁1000系莒光号其实与10100系同年制造，但10100系是新造车，而1000系为旧车更新车。该型车于1981年～1983年间由30SP32300、35MBK32300、35SP32450、35SPK32450系改造而成。为避免空调故障时造成车厢内通风不良，与以前的莒光号客车相比，靠近车门的大窗改成2个小窗，其中一个可以部份打开(餐车改造车除外)。1990年唐荣铁工厂将35DC32851与32852餐车改造为35FP1016、1017客车使用。

目前仅留下了FP1000系列，还有FPK1001～1016(1017～1025改造为FPK10600系列)和部份FPK1100，大部份车况尚新的改造为FPK10600系。

• 35FP1000型：17辆，纯客车(仅存FP1001、1003、1005～1009、1013)。（后期有进厂加装车长阀设备）
• 40FPK1000型：25辆，纯客车，附车长阀(FPK1001～1011、1013～1016在籍)。
• 40FPK1100型：10辆，附车长室的客车(仅存FPK1105、1107)。

• 各车配属段:
  • 七堵机务段：（配置23辆）
• 40FPK1100型：FPK1105、1107
• 40FPK1000型：FPK1001～1009、1013～1016
• 35FP1000型：FP1001、1003、1005～1009、1013

已报废车辆

• FP1000型：(共8辆)
  • FP1002、1004、1009～1012、1014～1017
• FPK1000型：(共10辆)
  • FPK1012、1017～1025
• FPK1100型：(共8辆)
  • FPK1101～1104、1106、1108～1110

注：

• FP1012、FP1014、FPK1012于2009年2月13日在高雄机厂报废除籍，标售后已于2011年解体完毕。

除籍改造更新

• 部分1000系客车已交由隆成发铁工厂改造为10600系钢体客车，但是改造因弊端而提前中止，有部分车辆已动工但未改造完成而报废除籍，其馀尚未动工改造车辆则以原形态继续使用。
• 40FPK1000型部分改造状况：

改造前车号	改造后车号	改造状况
40FPK1017	40FPK10670	改造完成
40FPK1018	40FPK10671	半成品
40FPK1019	40FPK10672	半成品
40FPK1020	40FPK10673	半成品
40FPK1021	40FPK10674	半成品
40FPK1022	40FPK10675	半成品
40FPK1023	40FPK10676	半成品
40FPK1024	40FPK10677	改造完成
40FPK1025	40FPK10678	改造完成

• 40FPK1100型改造状况：

改造前车号	改造后车号	改造状况
40FPK1101	40FPK11611	改造完成
40FPK1102	40FPK11612	半成品
40FPK1103	40FPK11613	半成品
40FPK1104	40FPK11614	未改造
40FPK1105	40FPK11615	未改造
40FPK1106	40FPK11616	半成品
40FPK1107	40FPK11617	未改造
40FPK1108	40FPK11618	改造完成
40FPK1109	40FPK11619	改造完成
40FPK1110	40FPK11620	改造完成

外部连结

• Train Collection - 列车收藏志

参考书目

• 洪致文，台湾铁道传奇
• 洪致文，台湾铁道印象(上)，南天书局1998年出版（ISBN 957-638-462-1）
• 苏昭旭，台湾铁路火车百科
• 洪致文，台铁全车辆：莒光号客车

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