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台17線 |
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台17線，又稱西部濱海公路（中南段），為臺灣一條聯絡西南部沿海城鎮的省道，起自臺中市清水區甲南（台1線岔路），終至屏東縣枋寮鄉水底寮（接台1線），全長273.474公里，另有兩條支線。台17線有部分路段是與西濱快速公路（台61線）共構。
支線
甲線
台17甲線（安南－湖內橋）為台17線的一條支線，北起臺南市安定安南區界之國道八號台南端，南至高雄市湖內區海埔，全長26.418公里。
乙線
台17乙線（土城子－溪心寮）為台17線至國道八號之聯絡道，全線位於臺南市安南區境內，西起土城東至溪心寮，全長5.917公里，路名為台江大道。2008年9月10日公告納編。
公路描述
- 甲線
台17甲線的起點位於台南市安南區與安定區區界之國道八號台南端，其中起點至台江大道之間的車道屬於雙向二快車道二側車道一慢車道，路名為安吉路。自起點開始往南方行進，至公學路口時與市道178號交會，在台江大道路口時與台17乙線交會，而這裡同時也是台17乙線的終點。至海佃路口時與台17甲線舊線交會，而後接海佃路並續往南方行進，通過鹽水溪的鹽水溪橋後進入北區。
進入北區後，路名變為文賢路，往南行進後，在成功路與文賢路口處接成功路，在金華路與成功路口處接金華路，並進入中西區。此公路行進至府前路口時與市道182號交會，而這裡同時也是市道182號的起點，之後通過永華路口後進入南區。至中華南路路口時接明興路，之後在灣裡附近與台86線橋下道路交會，在南萣橋跨越二仁溪後進入高雄市茄萣區。
進入高雄市茄萣區後接白砂路，在中正路與白砂路口處接中正路。進入湖內區後通過湖內區公所、海埔等地，最後在湖內橋附近與台17線以及台28線交會，即是此公路之終點。
- 乙線
台17乙線係以臺南市安南區土城子之台17線（安明路）為公路起點，沿著台江大道朝東行進，在台江大道與海佃路口與台17甲線舊線交會，之後於溪心寮與台17甲線（安吉路）交會，即是此公路之終點。
歷史
- 甲線
原台17甲線路段為1977年10月6日公告之台17線的一部分，由台南市安南區國聖橋接公學路到十二佃，再走海佃路到海尾寮，之後往南接文賢路、民族路三段、西門路、新興路、金華路、喜樹路、灣裡路，而後經南萣橋進入高雄縣。而由於都市發展與安平工業區開發，1982年左右，台17線在台南市中西區改走新闢的金華路路段。而原本進入喜樹與灣裡的台17線也在東邊新闢的道路（明興路）完工後改走新路，不再進入聚落內。
1994年台17甲線公告成立，北起高雄縣茄萣鄉南萣橋，南至高雄縣湖內鄉湖內橋，全長共計7.749公里。2002年，台17甲線之起點延伸至國聖橋，里程調整為30.305公里。2004年，湖內路段改行新線，里程調整為30.402公里。2008年，因國道八號起點設在安南區新吉工業區，因而將國聖橋至海佃路與安吉路交會處的路段解編成一般市區道路，起點移至國道八號起點與安吉路三段交會處，成為今日的台17甲線。
沿線路名
- 主線
- 臨港路
- 臨港東路二段
- 中興路三－二段
- 建國路
- 中山路（伸港鄉）
- 沿海路二段（線西鄉）
- 中正路
- 沿海路一段（線西鄉）
- 鹿草路
- 彰濱五路
- 臨海路（鹿港鎮、福興鄉）
- 沿海路四－一段（福興鄉）
- 芳漢路
- 芳新路
- 順元路
- 西濱路
- 海豐路
- 中華路（臺西鄉、四湖鄉）
- 大同路
- 中山路（口湖鄉）
- 慈愛路
- 太平東路
- 安明路
- 中華北路一段
- 中華西路
- 濱南路
- 濱海路
- 民治路
- 正大路
- 東方路
- 和平路（湖內區）
- 大公路
- 保安路
- 鹽埕大路
- 中正東路
- 中正南路
- 信義路
- 和平路（梓官區）
- 大舍北路
- 大舍南路
- 典昌路
- 德中路
- 右昌街
- 後昌路
- 左楠路
- 翠華路
- 中華一－三路（高雄市區）
- 五福三路
- 中山二－四路（高雄市區）
- 沿海一－三路（小港區）
- 中門路
- 沿海路（林園區）
- 石化二路
- 龍洲路
- 臥龍路
- 興南路
- 沿海路（東港鎮）
- 船頭路
- 大潭路
- 中山路（林邊鄉）
- 羌光路
- 佳和路
- 臨海路（枋寮鄉）
- 甲線
- 乙線
沿線設施與景點
- 主線
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後續工程
台17線台南灣裡段東移截彎取直
為解決黃金海岸缺乏腹地之問題，台南市議員呂維胤2017年5月19日在市議會上提出，台17線應東移、截彎取直。時任台南市長賴清德說，台南市政府將爭取列入前瞻計畫，若計畫可行，台十七線東移後可以增加黃金海岸周邊三十幾公頃土地[1]。
台17線高雄左楠路段
楠海路（濱海聯外道路）北起橋頭區典昌路，南至左營區南門圓環，南北段工程以楠梓區德民路為界。北段2.1公里分兩期，第一期於2017年10月23日動工、已於2021年5月25日完工，第二期因同步進行黑橋排水改道工程而遲至2020年8月動工、預計2021年12月底完工[2]；南段5.5公里正與海軍商議中。路線與橫向道路連結不多，完工通車後可不必經過左楠市區，能有效分散車流，對翠華路及高雄港區附近的交通會有一定幫助[3]。
- 工程進度（更新至2021年6月底）
| 工程名稱 | 開工日期 | 預定竣工 | 預定進度 | 實際進度 | 狀態 | 差異 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 高雄市濱海聯外道路開闢工程(北段道路0K~2K+100)(第一期) | 2017年10月23日 | 2021年2月28日 | 100% | 100% | 已竣工 | |
| 高雄市濱海聯外道路開闢工程(北段道路0k~2k+100)第二期(含東側側溝新建工程) | 2020年5月20日 | 2021年12月31日 | 24.29% | 26.09%[4] | 超前 | 1.80% |
參考文獻
- ↑ 〈南部〉台17線東移 爭取納前瞻計畫. [2017-10-10]. （原始內容存檔於2020-04-10）.
- ↑ 陳文嬋. 高市改善援中港一帶排水 闢新台17線帶動地方發展. 自由時報. 2020年6月17日 [2020年6月24日]. （原始內容存檔於2021年2月15日）.
- ↑ 〈南部〉延宕10年 新台17線北段2017年11月動工. [2017-10-20]. （原始內容存檔於2020-04-10）.
- ↑ 高雄市濱海聯外道路開闢工程(北段道路0k~2k+100)第二期(含東側側溝新建工程). [2020-10-30]. （原始內容存檔於2021-02-15）.