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台74线
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台74线为“东西向快速公路－快官雾峰线”，又称“台中环线”，是台湾东西向省道快速公路之一。是台湾最长的环状快速公路，全长37.841公里，并有一平面支线。起点与终点道路皆为国道3号，是全台唯二起点与终点皆为同一公路的快速公路。

介绍

其中，快官—中清段（快官—北屯二段）是最早通车的路段，连接彰化、台中二地，为台74线之雏型，在当时有著“中彰快速道路”之称，随著中清—雾峰段的完成，全线已于2013年12月31日通车，更名为“快官雾峰线”。为双向六车道规格的快速公路（大里连络道除外）。

快官—中清路段与中山高速公路台中路段平行，此设计的目的是为纾解台中、彰化间中山高的通勤车流，广泛来看是中山高中彰段的分流道路。本体线段以ㄇ字型环绕台中市市中心，和福尔摩沙高速公路、以及平面的环中路、环中东路组成实质性的大型外环道路，为台中市政府计画中“台中环线”路网之一，这与日本福冈市的福冈高速环状线规划类似。

历史

1992年计画核定路线西起彰滨工业区（接台61线），往东至和美交流道与福尔摩沙高速公路开始共构，至快官交流道后路线分出转北，迄于大雅交流道附近，并于2002年5月5日启用快官以东路段。和美交流道以西路段高架从未兴建，2011年12月13日正式解编，平面道路于2011年10月15日通车并编为台61乙线，为一般道路，不属于快速道路。

台74线快速公路路线于2011年12月13日重编，解编快官交流道以西路段并纳编生活圈四号道路北段、大里联络道路段，止于雾峰交流道衔接福尔摩沙高速公路，成为环绕台中市区的快速公路。

2019年3月，行政院核定“国道1号增设衔接台74线系统交流道工程”计画，未来将在国道1号大雅交流道附近增设衔接台74线，以解决大雅交流道周边平面道路壅塞的问题。

路线

快官—北屯二段

2002年5月5日通车，南起彰化市牛埔里快官交流道，往北跨大肚溪后与环中路共构，乌日至北屯路段大致与中山高速公路平行，未来计划增设中山高速公路匝道衔接大雅交流道。

北屯二—潭子段

原生活圈二号道路东段，即环中路高架桥，中清地下道终点至台3线(潭子区中山路)新建高架道路，已全线通车。

潭子—雾峰段

原生活圈2、4号道路计画，由交通部国工局负责兴建与规划，在潭子交流道衔接环中路高架桥，往东跨越台3线及纵贯铁路，再转南衔接台中生活圈4号线道路，一路经太平、大里、雾峰，最后接大里连络道至福尔摩沙高速公路雾峰交流道止。

交流道列表

• 除0.0公里快官交流道往国道三号出口匝道、及大里二交流道至雾峰交流道（32.9公里至37.8公里）路段外，开放汽缸总排气量逾250c.c.之大型重型机车行驶。
• 2015年2月10日起环中五权西路口（南屯二）、环中西屯路口（西屯三）、环中崇德路口（崇德）、环中东路军福十六路（松竹）、环中东路太原路口（太原）、环中东路建军二街（太原）处实施下匝道车流禁止左右转管制。
• 2015年3月31日起南屯二交流道下匝道车流开放右转但禁止左转和汇入环中路快车道。同时调整环中路车道配置，打除台74线匝道之分隔岛且增加一右转车道，并以回复式导杆区隔。
• 2015年4月30日起西屯三交流道下匝道车流开放右转但禁止左转和汇入环中路快车道。同时崇德交流道与松竹交流道（军福十六路）口下匝道车流开放右转但禁止左转。
• 大里二交流道至雾峰交流道路段为大里联络道，大里二交流道未来衔接生活圈四号线大肚延伸线(成功-大里)。
• 环状道路有方向转换特性，避免争议，有部分入口匝道不像其他东西向快速公路有标示方向指示牌，例如生活圈四号线(潭子-大里)南北方向。北屯-潭子段标示东西方向大里联络道有连接国道3号所以标示为南北方向。

甲线

又称彰化东外环道，贯穿八卦山山脉，于2004年1月12日通车，全长9.2公里。经公路总局编制为“台74甲”，将原本起点于台14线与牛埔交流道交叉口，再往北延伸变更至快官交流道，往南的终点则迄花坛南边的台1线续接，全长10.5公里。公路总局为办理“台74线中彰快速道路与彰化市彰南路口高架工程”，于2009年10月发包施工，并于2010年2月23日起将施工路段进行车道封闭。2011年6月4日，高架工程完工通车。

本支线虽有多处平交路口，但采用快速公路规格兴建，加上交通号志管控，可提升公路通行速率，因需要连续跨越溪谷，建有11处桥梁，有2大段较长的封闭式道路，分别是:

• 快官交流道至彰南路高架（1号桥），2~4号桥共4.2公里。2017年，3.3k处农路平交路口号志灯拆除、分隔岛缺口封闭，封闭式路段延长为4.2公里。
• 县道139号平交路口往南连接8号桥至彰60-1线平交路口共2.5公里。
  • 9号桥为该支线最大建筑构造，以南北两处至高点，跨越姜子寮坑，聚落，溪流与乡道彰60-1线。

后续计画

衔接国一匝道（大雅系统交流道）

由交通部负担工程经费于环中路高架道路增设匝道衔接国道一号，使与国道的中清交流道串联，强化中彰快速道路作为国道一号替代道路的功能，于既有的“北屯二匝道”及“崇德路匝道”之间增设匝道，施工工期约3年，预计2023年完工通车。

国道四号台中环线丰原潭子段

由台中市政府积极规划的“三环三连”中的“国道四号台中环线丰原-潭子段”计画从目前国4终点处西侧约1.4公里处，利用台中环线既有路廊高架通过丰原市农业区及第六公墓后，以隧道方式通过丰原东南侧山区，出隧道后跨越乌牛栏溪续往南延丘陵地转西南，经过新田靶场北侧再跨越中89乡道、新田营区西北缘南行，终点于潭子聚兴地区衔接台74线止，全长约10.9公里，中间有3座隧道3.8公里、6座桥梁5.1公里、路堤2公里，桥梁隧道占全线的8成，沿线有3个交流道，分别是丰势交流道、潭子交流道及潭子系统交流道，其中丰势交流道，可以连接台3线；潭子新田地区有潭子交流道及连络道，终点于潭子聚兴地区以潭子系统交流道衔接台74线快速公路。总工程经费311.15亿元，由交通部台湾区国道新建工程局办理规画新建，已于2017年发包施工，预计2021年完工通车。

为办理国道4号台中环线丰原潭子段第C715标潭子系统交流道工程衔接台74线之拓宽段施工作业，全天性交通管制自2019年2月17日起至2020年9月30日止。将进行潭子系统交流道衔接台74线拓宽段工程施工，施工内容包括现有旱溪跨越桥挡土墙拆除及复旧等作业，需长期封闭环中东路东行及西行旱溪跨越桥。