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台74線
圖片來自blogspot

台74線為「東西向快速公路－快官霧峰線」，又稱「臺中環線」，是台灣東西向省道快速公路之一。是臺灣最長的環狀快速公路，全長37.841公里，並有一平面支線。起點與終點道路皆為國道3號，是全台唯二起點與終點皆為同一公路的快速公路。

介紹

其中，快官—中清段（快官—北屯二段）是最早通車的路段，連接彰化、臺中二地，為台74線之雛型，在當時有著「中彰快速道路」之稱，隨著中清—霧峰段的完成，全線已於2013年12月31日通車，更名為「快官霧峰線」。為雙向六車道規格的快速公路（大里連絡道除外）。

快官—中清路段與中山高速公路臺中路段平行，此設計的目的是為紓解臺中、彰化間中山高的通勤車流，廣泛來看是中山高中彰段的分流道路。本體線段以ㄇ字型環繞臺中市市中心，和福爾摩沙高速公路、以及平面的環中路、環中東路組成實質性的大型外環道路，為臺中市政府計畫中「臺中環線」路網之一，這與日本福岡市的福岡高速環狀線規劃類似。

歷史

1992年計畫核定路線西起彰濱工業區（接台61線），往東至和美交流道與福爾摩沙高速公路開始共構，至快官交流道後路線分出轉北，迄於大雅交流道附近，並於2002年5月5日啟用快官以東路段。和美交流道以西路段高架從未興建，2011年12月13日正式解編，平面道路於2011年10月15日通車並編為台61乙線，為一般道路，不屬於快速道路。

臺74線快速公路路線於2011年12月13日重編，解編快官交流道以西路段並納編生活圈四號道路北段、大里聯絡道路段，止於霧峰交流道銜接福爾摩沙高速公路，成為環繞臺中市區的快速公路。

2019年3月，行政院核定「國道1號增設銜接臺74線系統交流道工程」計畫，未來將在國道1號大雅交流道附近增設銜接臺74線，以解決大雅交流道週邊平面道路壅塞的問題。

路線

快官—北屯二段

2002年5月5日通車，南起彰化市牛埔里快官交流道，往北跨大肚溪後與環中路共構，烏日至北屯路段大致與中山高速公路平行，未來計劃增設中山高速公路匝道銜接大雅交流道。

北屯二—潭子段

原生活圈二號道路東段，即環中路高架橋，中清地下道終點至臺3線(潭子區中山路)新建高架道路，已全線通車。

潭子—霧峰段

原生活圈2、4號道路計畫，由交通部國工局負責興建與規劃，在潭子交流道銜接環中路高架橋，往東跨越臺3線及縱貫鐵路，再轉南銜接臺中生活圈4號線道路，一路經太平、大里、霧峰，最後接大里連絡道至福爾摩沙高速公路霧峰交流道止。

交流道列表

• 除0.0公里快官交流道往國道三號出口匝道、及大里二交流道至霧峰交流道（32.9公里至37.8公里）路段外，開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。
• 2015年2月10日起環中五權西路口（南屯二）、環中西屯路口（西屯三）、環中崇德路口（崇德）、環中東路軍福十六路（松竹）、環中東路太原路口（太原）、環中東路建軍二街（太原）處實施下匝道車流禁止左右轉管制。
• 2015年3月31日起南屯二交流道下匝道車流開放右轉但禁止左轉和匯入環中路快車道。同時調整環中路車道配置，打除台74線匝道之分隔島且增加一右轉車道，並以回復式導桿區隔。
• 2015年4月30日起西屯三交流道下匝道車流開放右轉但禁止左轉和匯入環中路快車道。同時崇德交流道與松竹交流道（軍福十六路）口下匝道車流開放右轉但禁止左轉。
• 大里二交流道至霧峰交流道路段為大里聯絡道，大里二交流道未來銜接生活圈四號線大肚延伸線(成功-大里)。
• 環狀道路有方向轉換特性，避免爭議，有部分入口匝道不像其他東西向快速公路有標示方向指示牌，例如生活圈四號線(潭子-大里)南北方向。北屯-潭子段標示東西方向大里聯絡道有連接國道3號所以標示為南北方向。

甲線

又稱彰化東外環道，貫穿八卦山山脈，於2004年1月12日通車，全長9.2公里。經公路總局編制為「台74甲」，將原本起點於台14線與牛埔交流道交叉口，再往北延伸變更至快官交流道，往南的終點則迄花壇南邊的台1線續接，全長10.5公里。公路總局為辦理「台74線中彰快速道路與彰化市彰南路口高架工程」，於2009年10月發包施工，並於2010年2月23日起將施工路段進行車道封閉。2011年6月4日，高架工程完工通車。

本支線雖有多處平交路口，但採用快速公路規格興建，加上交通號誌管控，可提升公路通行速率，因需要連續跨越溪谷，建有11處橋樑，有2大段較長的封閉式道路，分別是:

• 快官交流道至彰南路高架（1號橋），2~4號橋共4.2公里。2017年，3.3k處農路平交路口號誌燈拆除、分隔島缺口封閉，封閉式路段延長為4.2公里。
• 縣道139號平交路口往南連接8號橋至彰60-1線平交路口共2.5公里。
  • 9號橋為該支線最大建築構造，以南北兩處至高點，跨越姜子寮坑，聚落，溪流與鄉道彰60-1線。

後續計畫

銜接國一匝道（大雅系統交流道）

由交通部負擔工程經費於環中路高架道路增設匝道銜接國道一號，使與國道的中清交流道串聯，強化中彰快速道路作為國道一號替代道路的功能，於既有的「北屯二匝道」及「崇德路匝道」之間增設匝道，施工工期約3年，預計2023年完工通車。

國道四號台中環線豐原潭子段

由台中市政府積極規劃的「三環三連」中的「國道四號台中環線豐原-潭子段」計畫從目前國4終點處西側約1.4公里處，利用臺中環線既有路廊高架通過豐原市農業區及第六公墓後，以隧道方式通過豐原東南側山區，出隧道後跨越烏牛欄溪續往南延丘陵地轉西南，經過新田靶場北側再跨越中89鄉道、新田營區西北緣南行，終點於潭子聚興地區銜接台74線止，全長約10.9公里，中間有3座隧道3.8公里、6座橋樑5.1公里、路堤2公里，橋樑隧道占全線的8成，沿線有3個交流道，分別是豐勢交流道、潭子交流道及潭子系統交流道，其中豐勢交流道，可以連接台3線；潭子新田地區有潭子交流道及連絡道，終點於潭子聚興地區以潭子系統交流道銜接台74線快速公路。總工程經費311.15億元，由交通部台灣區國道新建工程局辦理規畫新建，已於2017年發包施工，預計2021年完工通車。

為辦理國道4號臺中環線豐原潭子段第C715標潭子系統交流道工程銜接台74線之拓寬段施工作業，全天性交通管制自2019年2月17日起至2020年9月30日止。將進行潭子系統交流道銜接台74線拓寬段工程施工，施工內容包括現有旱溪跨越橋擋土牆拆除及復舊等作業，需長期封閉環中東路東行及西行旱溪跨越橋。