嘉义车站查看源代码讨论查看历史

嘉义车站
图片来自new talk新闻
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 　　　　　　嘉义市西区 启用日期　　2018年10月3日 车站等级　　一等站 车站类别　　平面车站 月台　　　　岛式月台

嘉义车站位置于嘉义市西区，是台湾铁路管理局纵贯线南段、林务局阿里山森林铁路阿里山线的铁路车站及往高铁嘉义站的嘉义BRT车站。

车站历史

早期亦为台湾糖业铁路北港线(原称嘉义线)、朴子线的嘉义站，为台湾第一座三铁共构的车站，但目前糖业铁路皆已废止。现今的台湾铁路管理局嘉义后站即为早期糖业铁路车站的站址，因扩充兴建嘉义市先期交通转运中心之故，旅客须可利用站内地下道以及站内、外天桥方可到达嘉义后站，目前本站正在兴建嘉义市区铁路高架化计画，预计2026年1月完工启用。

在嘉义市区铁路高架化计画完工前，嘉义市政府无法设立永久性质的交通转运中心，故将台湾铁路管理局嘉义后站扩充，兴建与其共站、临时性质的嘉义市先期交通转运中心。嘉义市先期交通转运中心于2010年2月完工、2011年1月20日启用，分为前后栋，其间以天桥连接，共有15席月台供公路汽车客运业者使用；其地下1层设有停车场，计有65个小客车席位供来客使用。嘉义市先期交通转运中心第一月台和第二月台专供嘉义公车捷运(嘉义BRT)使用。

• 1902年4月20日：增设“嘉义驿”。
• 1912年12月：衔接阿里山森林铁路。
• 1933年6月：车站本体改建。
• 1942年：嘉义－民雄间双线完工，两站相距9.3公里，中间无号志站。在台中线新三义隧道完成以及嘉北车站启用之前，为西干线站间距离最远之两站。
• 1988年：林宗正牧师、黄昭凯等率领数名原住民青年以电锯与钢索拆毁站前的吴凤铜像，使“吴凤神话”开始破灭。
• 1995年：嘉义机务段设立南部通勤电车保养基地。
• 2007年1月5日：配合高铁通车，嘉义公车捷运开始行驶。
• 2011年1月20日：嘉义市先期交通转运中心完工启用，与原嘉义后站共构。
• 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。
• 2016年4月21日：改点后本站开始停靠普悠玛号。
• 2019年7月3日，台铁152次自强号列车(事发车厢PPT1081)于晚间8点42分晚14分抵达嘉义车站时，一名郑姓男旅客因补票问题与列车长发生冲突，25岁铁路警察李承翰上车处理时，遭郑男以水果刀刺伤，送往医院急救，翌日上午8点27分因大量失血而宣告不治。

结构

车站

• 月台配置：岛式月台、岸式月台各1座。
• 台铁车站（非管制区）：分为前站及后站；前站直接与月台区相通，后站则与嘉义市先期交通转运中心共站，需经由站内地下道或站外天桥才能到月台区（嘉义市先期交通转运中心后栋）乘车，目前计画改建成高架车站。
• 阿里山森林铁路车站：使用台铁第一月台北端东侧上下车，并无独立设置之车站。但在嘉义市区铁路高架化计画中预计迁移并设置独立车站，将与台铁纵贯线南段之高架嘉义车站共站但不再共构，并预计规划两车站之转乘区。
• 旅游服务中心：位于前站大厅左侧。