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大阪站
图片来自likejapan

'大阪站'大阪站(日语:大阪駅大阪驛おおさかえきおほさかえき Ōsaka eki)是一座位于日本大阪府大阪市北区,由西日本旅客铁道(JR西日本)所经营管理的铁路车站,也是日本关西地区最大都会大阪的代表车站。

大阪站每日使用人次,以出入检票闸口的人次计算,单以JR各路线计算为85万人次(2004年度),排名全日本第3位。假如将各铁路公司所属路线加总,则高达每日232万人次(2002年度)。

概要

大阪站是在西日本中最大的车站,在近畿站百选第一回入选的车站。此车站为一个直营站,也同时会管理东海道本线冢本站。在JR的特定都区市内制度中,属“大阪市内”的车站(中心站)。车站位于大阪市北面的玄关口,位于梅田附近,车站的东面和南面都是繁华的大阪都市。此车站曾经是许多长途列车的终点站、起发站或中途站,之后在1964年启用的东海道新干线(与之后的山阳新干线)与新大阪站就取代了此地位。现时此车站是前往北陆/信州/北近畿/山阴方向特急列车的始发与终点站。而京阪神之城际连络列车新快速也必须停此站。

所属路线、转乘路线

东海道本线是此站的所属线,另有大阪环状线停靠,共2条路线。而以尼崎站为起点的福知山线列车直通至此站,只限普通列车与东海道本线的京都站方向互相直通运行

根据JR西日本独自的爱称路线名,京都方向为“JR京都线”、神户方向为“JR神户线”、宝冢方向为“JR宝冢线”。在这些路线上,JR西日本的旅客导览使用爱称路线名。

当中,途经大阪环状线的樱岛线(JR梦咲线)、关西本线大和路线)、阪和线关西机场线)直通列车也在此站到发。

车站结构

此车站的月台都是东西横向在高架路段。由以前的7面13线,在2004年的工程减少至5面10线后,在2009年12月20日工程完成后,新的11号月台启用,变为6面11线,直至现在[1]

在验票口方面,共有五所出入口(御堂筋口、南口、中央口、樱桥口、连络口)。中央口与连络口的验票口会由第一层升第二中层后,进入各个月台。而南口与御堂筋口会直接由第一层再上一层进入各个月台,而连络口则由第三层落一层进入各个月台。除了连络口外,其他验票口都可前往北新地站梅田站东梅田站西梅田站转乘各其他铁路线。

在2010年11月1日,第三层的转乘通道启用,在2011年4月11日,第三层的转乘通道旁的连络口也开始启用。

使用情况

2018年度1日平均上车人次为433,637人JR西日本车站排行第1位,是京阪神西日本最多乘客的车站JR集团全体仅次于新宿站池袋站东京站排行第4位。2017年度一日上下车人次为863,086人。

1987年度起至1995年度的8年间上车人次增加了16万人以上,总数超过47万人。1997年3月8日邻接的JR东西线北新地站开业后上车人次减少,跌至42万人左右,2009年3月20日阪神难波线开业后至2010年度大跌至40万人。故此,与同年度JR各社上车人次比较跌至比以前大阪站下位的横滨站JR东日本)低1位,排行第5位,但2011年5月4日大阪车站城开业后,JR大阪站的使用者比前年同期增加14%。此外,大阪站翻新效果显著,节日期间的使用比前年增加7%。结果在2012年度与JR各社上车人次比较,同时超过横滨站与涩谷站(JR东日本)排行第3位。而2015年度东京站再超越,跌至第4位。

参考文献

  1. 大阪新 新第5月台(11号月台)开始使用 - 西日本旅客铁道 2009年11月19日