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太鲁阁列车 图片来自痞客邦

太鲁阁列车全称为太鲁阁自强号列车，简称太鲁阁号，为台湾铁路管理局以2006年引进之倾斜式电联车TEMU1000型开行的特快车，初期行驶宜兰线、北回线，2008年2月25日首次行驶花莲－彰化，原台北－花莲间的自强号最快行驶时间需约2小时20分钟，以太鲁阁列车行驶将可缩短至2小时，花莲}－彰化间为4小时12分，由于台中铁路高架化，为了配合台中高架化的月台，将太鲁阁列车暂时退出山线，改行驶海线，西部干线仅剩278次及285次。

介绍

列车名称不再采用传统自强、莒光、复兴等以中华民族爱国教育口号命名之方式，而改向民间征求命名，由中华民国铁道文化协会整理出“曙光／AURORA”、“飞鱼／FLYING FISH EXPRESS”、“太鲁阁／TAROKO”等名称，再由台湾铁路管理局内部开会选出。

台湾铁路管理局于2006年1月17日评定由“太鲁阁”获选。命名理由为：太鲁阁国家公园之自然风光闻名国内外，其英语名称转音自太鲁阁语“Taroko”（原语拼音作Truku），无论汉语、闽南语、客家语、日语、英语等皆易于记忆。结果出炉后，2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免费时刻表皆以该型车为封面。其中3月15日、6月1日之版本更于内页介绍列车基本资料及命名沿革，透过新闻媒体，民众也熟知“太鲁阁号”这个名称。

虽然通称的“太鲁阁号”这个名称已广为使用，且显示于部分车站的最近发车时刻表，但台铁为避免票种过度复杂，亦配合其简化车种的政策，故其票价比照普通自强号，称为“太鲁阁自强号列车”。台铁发行的时刻表将太鲁阁列车的班次标为“太鲁阁”；车票上除标示自强外，并特别标示“太鲁阁”、“Taroko Express”以供识别。

历史

• 2007年5月8日，开始营运台北－花莲间的路线，并创下该区间最快行车时间纪录。
• 2008年2月2日，第二批进口的TEMU1000型倾斜式电车将于2008年春节以加班车的方式行驶台北－员林间的直达车，该加班车创下台铁有史以来于此区间最短行车时间的纪录。
• 2008年2月25日，于2008年春节期间以加班车方式行驶的花莲－员林（后因员林进行高架化工程无法提供车辆长时间停靠）间的太鲁阁号改为定期班次，每天各来回一班。
• 2008年3月1日，台铁宣布日后将提供一列太鲁阁号作为包车使用，供机关团体、公司行号搭配旅游及商务行程使用，称为“太鲁阁专车”；但是逢周五六日或连续假日时，太鲁阁号将会全数上线营运，此时是无法包车的。
• 2008年5月15日，大量增发定期班车。
• 2008年9月20日，台北铁路地下化前最后一段平面铁道由1074次太鲁阁号为最后一班南下火车，亦为最后一列停靠平面松山火车站的火车。
• 2008年10月24日，因东部干线假日的运能严重不足，逢周五到周日时一日增开4班次。2009年10月27日，春节加班车延驶至田中。
• 2010年12月22日起，新时刻表标示变更为太鲁阁号。
• 2012年
• 2014年4月29日，由于TEMU1000进行维修，206、282、271、247次自4月29日起由太鲁阁号改为普悠玛号替驶。
• 2014年7月16日，路线大改点，首度行驶海线及山线，西部延伸至斗六、东部延伸至寿丰。
• 2014年8月22日，因149次PP自强号的机车故障，请283次太鲁阁号到斗六站后继续延驶到高雄站，以8708次回送到彰化，这是太鲁阁号首次行驶到南部。
• 2015年2月春节假期首度于树林－花莲／台}间试办太鲁阁号、普悠玛号加班车部分或全部车厢自由座，全车自由座座位372人、立位186人，这是太鲁阁号以加班车的名义首次营运至台东；并限定于乘车当日上午6时至车站窗口购票，不适用网路、电话语音及超商订票。日后每逢连续假日也很有可能比照办理。
• 2015年10月15日，台铁大改点后本型列车替驶树林－花莲－台东（知本）间原普悠玛的班次 ( 402、426、438、401、417、441次 )，至于原本的太鲁阁班次（232、278、280、232、288、203、273、283、285次），则是全改普悠玛号行驶。
• 2016年3月21日，台铁改点后，台铁推出新太鲁阁Hello Kitty彩绘列车，并推出周边商品，深受民众喜爱每逢五至日行驶426-441车次，周一到周四仅提供包车使用。
• 2016年4月21日，推出马白水太鲁阁之美彩绘列车，首度行驶到花莲，第一班行驶到花莲的班次为5934次。并将原本由本型列车行驶的438、401次再度改回由普悠玛号行驶，202、236、252、207、217、237次则改由本型列车行驶及增开固定逢周六使用马白水太鲁阁之美彩绘列车行驶 291、292车次行驶彰化到花莲到2016年10月15日最后行驶山线也意外复活。
• 2016年8月8日，配合“Hello Kitty上阿里山‘森旅行’”活动，由新太鲁阁Hello Kitty彩绘列车行驶，以加班车的名义行驶于南港－屏东间。
• 2016年10月20日，台铁大改点后原来的278车次、285车次普悠玛号改由太鲁阁号行驶，将增停南港，减停松山并延驶至员林，由树林－花莲－台东本型的（207车次、236车次、237车次、445车次）改为普悠玛号行驶。另外，为了配合台中高架化的月台，将太鲁阁列车暂时退出山线（取消291及292车次 花莲彰化间往返）待阶梯改造完成后才会继续行驶，新太鲁阁Hello Kitty彩绘列车增班 固定逢周五402-417-436 逢周六405-426-441 逢周日、一 206-217-238-239。
• 2017年1月24日，因台中铁路高架化月台原因首次开进台中高架铁路试运转。
• 2018年10月29日，交通部部长吴宏谋宣布10月30日开始，太鲁阁和普悠玛单人驾驶先安排双驾驶机制。
• 2019年5月2日起，台铁局考量疏运需求，全线普悠玛号、太鲁阁号等新自强号开放站票，乘车当天每列次限量发售120张。
• 2019年6月19日起，太鲁阁号的405次和436次首次停靠鹿野站。
• 2019年12月20日起，太鲁阁号405次和436次改为用普悠玛号行驶。普悠玛号401次和438次改为太鲁阁号行驶。太鲁阁号正式首次停靠光复车站。

使用列车

• 台铁TEMU1000型电联车是台铁首次引进的倾斜式列车，使得它在弯道可以较非倾斜式列车快约25km／h的速度行驶，在多弯的宜兰线可大幅缩短八堵－头城路段的行车时间。

相关事故

• 2012年1月17日，第278次（编组TED1009-1010）由田中→花莲，在埔心车站南方幸福水泥平交道撞上闯越平交道的砂石车，火车头全毁、司机殉职，并导致假日班次只能以其他车种代替。详见“台铁埔心平交道事故”
• 2012年4月21日，第275次（已停驶）下午5:35经竹北市光明地下道上方路段，电车线遭扯断约2公里，事件导致新竹－竹北间铁路仅能单线通行，约63班列车、近3万旅客受影响。
• 2016年6月27日，一列由树林开往知本的426次太鲁阁号，在行经宜兰礁溪时发生故障，台铁紧急派出一列普悠玛号继续南下，造成旅客误点76分。
• 2017年2月1日，285次（花莲开往员林）21:38于新竹=香山间东线农会前平交道（108公里+261公尺）处，撞到闯越摩托车，骑士无受伤，经路警处理285次22:25（晚50分）开车，路线恢复正常行驶，共影响9列次、258分、旅客约2076人。
• 2018年2月24日，因海线苑里=新埔=白沙屯间电车线异常，285次改行经山线，竹南后仅停靠苗栗站后直驶至彰化站（台中高架段不停靠），是首次有正班车开进台中高架路段之记录。
• 2018年5月3日，因556次莒光号电力机车头故障（于苑里更换机车），紧急调派本型车代打树林=花莲段（原车状况排除后继续行驶且不载客，仅办理行包业务），为首次代打其他车种之记录。