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将军澳跨湾连接路 图片来自on

将军澳跨湾连接路（英语：Cross Bay Link, Tseung Kwan O）是香港一座兴建中的大桥，于2018年动工，预计于2022年完成，连接路全长1.8公里，为全港首条附设单车径、行人路及观景台的双线双程分隔车道的海上“多功能”高架桥，以高架方式跨过新界西贡区将军澳，连接将军澳东岸及西岸，即日出康城（第86区）及调景岭、将军澳市中心，也将连接将军澳蓝田隧道（6号干线一部分）。而此桥亦将会成为全港跨度最大、预制最重的钢拱桥。

历史介绍

自将军澳新市镇发展，由于来往九龙与将军澳只有将军澳隧道、宝琳路与只连接维景湾畔的私家路，香港政府于1998年计划兴建一条跨海大桥，为约4.8公里的双线双程行车路，连接将军澳－蓝田隧道，并且接通蓝田和东九龙各交通网络，整个工程预计耗资106亿港元。

将军澳跨湾连接路的基础建设工程于2009年展开，预计整个项目于2016年完成。

2013年5月10日，香港政府刊宪兴建将军澳跨湾连接路。

2018年2月，运输及房屋局和土木工程拓展署向立法会提交的文件披露连接将蓝隧道的将军澳跨湾连接路造价约56亿元，较政府2008年初步估算的22亿元升1倍半。若拨款获批，最快2018年下半年施工，料2022年竣工。

2018年7月12日，中国路桥工程有限责任公司中标将军澳跨湾连接路主桥及相关工程，合约总额25亿元，工程包括兴建将军澳跨湾连接路的主桥及附属高架道路，以及进行相关的土木、结构、海事、机电、环境美化及环境保护与缓解工程。

2018年10月26日，利基土木工程有限公司中标将军澳跨湾连接路－D9路及相关工程，合约总额约7.57亿元，工程包括兴建D9路及进行相关的土木、结构、环境美化及环境保护与缓解工程。

2019年3月28日，将军澳跨湾连接路工程举行动土典礼。出席者包括运输及房屋局常任秘书长黎以德。

2021年2月16日，将军澳跨湾连接路其中一节的双拱钢桥于南通市制造，从常熟经海路运抵本港，进行安装。此双拱钢桥以预制方式建造，经过一年半的生产及装嵌。

2021年2月26日，双拱钢桥成功安装在在将军澳湾的桥墩上，土木工程拓展署指，由于双拱钢桥重逾万公吨，工程人员采用“浮托法”配合潮汐进行安装，这是香港首次以“浮托法”建造桥梁，由早上7时开始，至中午12时前完成，整个过程历时近5小时。

设计概念

当局于2009年完成第一阶段公众参与及设计概念征集活动，于2010年初制订了6个大桥设计方案，其中4个为斜拉桥，其馀2个则为拱桥。经过详细分析公众参与活动结果及技术评估，当局选定“活力无限”为跨湾连接路大桥的基础设计方案，以进行下一阶段的设计工作。