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小松市
圖片來自city

小松市（日語：こまつし）是位於日本石川縣南部的行政區劃，西側臨日本海。人口為石川縣內僅次於金澤市、白山市的第三大城市。

日本的重型機械設備製造公司小松製作所即發跡於此，小松製作所也成為過去帶動本地發展的企業，並吸引許多相關機械設備產業在此發展，現在包括村田製作所、普利司通、J-BUS在此都有製造據點。

也由於擁有北陸地區最大的機場－小松飛行場的緣故，成為北陸對外空運最主要的物流轉運據點。

歷史

本地過去在令制國時代最初屬於越前國江沼郡，9世紀後改隸屬新設立的加賀國，並屬於自江沼郡分出設立的能美郡；12世紀後成為富樫氏的勢力範圍，當時在此地沿海區域設有安宅關。16世紀末加賀一向一揆期間在此建立了小松城，丹羽長秀之丹羽長重在1598年曾一度獲封此地，並將居城牽至小松城，也因此在當時被稱為小松宰相或小松參議，1600年關原之戰期間加入西軍的丹羽長重也一度在此與加入東軍的前田利長在此發生淺井畷之戰；戰後本地成為前田利長加賀藩的領地，小松城在1615年實施一國一城令後一度遭到廢城，但在1639年又以作為加賀藩第2代藩主前田利常隱居住所，再度重建小松城。

在19世紀末江戶時代結束前，現在的小松市轄區大多為加賀藩的領地，不過在西部仍有小部分區域屬於加賀藩的支藩大聖寺藩，南部部分區域則為幕府直屬領。明治維新後，屬於幕府的領地劃入本保縣，實施廢藩置縣後原屬加賀藩和大聖寺藩的區域則改設為金澤縣和大聖寺縣，在1871年的第一次府縣整併後大聖寺縣被併入金澤縣，本保縣則被併入福井縣，當時的福井縣在1872年旋即更名為足羽縣，金澤縣也在同一年更名為石川縣，而足羽縣內過去屬於屬於加賀國的區域則在同年底改被劃入石川縣。

1889年，日本實施町村制，現在的小松市轄區在當時分屬小松町、安宅町、串村、末佐美村、今江村、本折村、淺井村、蓮江村、牧村、粟津村、木津村、瀨谷村、大杉村、金野村、新丸村、中海村、里川村、古河村、高田村、田川村、西尾村、千針村、白木村、沖杉村、月津村、那谷村、矢田野村共27個行政區劃。

經歷1907年和1940年的兩次整併，位於北部區的16個行政區劃合併為小松市，其他區域則在1955年及1956年先後併入，組成現在的小松市。

交通

在市區西側的小松飛行場為北陸地方使用量最大的機場，自1990年代以後，每年約有兩百萬人次使用，除了有往返東京羽田、成田、札幌、仙台、福岡、那霸的定期航班外，在2000年代後，也開始積極拓展國際航線以吸引海外觀光客，目前已有往返韓國仁川國際機場、台灣桃園國際機場、中國浦東國際機場、香港國際機場的定期國際航班。

西日本旅客鐵道的北陸本線及高速公路北陸自動車道則是市內主要的對外交通路線，往北可至金澤、富山，往南可經福井、敦賀進入關西；市內最主要的車站是小松車站，預計2023年北陸新幹線金澤至敦賀路段通車後，小松車站也將會成為北陸新幹線上的一個車站，同時轄內的北陸本線也將轉由IR石川鐵道負責經營。

同樣是縱貫石川縣的國道8號，在小松市內的路段則設有全線高架化的小松外環道路，可從市區東側山麓繞過市區。

現在的粟津車站過去還曾經有北陸鐵道經營的粟津線，可接往位於東南方約三公里外的粟津溫泉，在粟津溫泉還可以透過連絡線往南接往加賀市，並接入北陸鐵道其他鐵路路線；不過這兩條鐵路已先後在1962年及1971年停止營運。

在小松車站過去也曾有北陸鐵道小松線和尾小屋礦山的尾小屋鐵道可分別往東往南通至位於山麓的鵜川町地區及南側山區內的尾小屋礦山，不過這兩條鐵路也已經先後在1986年和1977年停止營運。

目前北陸鐵道、名鐵巴士、西日本JR巴士、JR東海巴士、北鐵金澤巴士、阪急巴士、江之電巴士、西東京巴士、宮城交通都有經營行經小松市的高速巴士，藉由這些高速巴士可自名古屋、大阪、金澤、橫濱、東京、山形、仙台往返至小松。

市區內的客運路線則主要由北陸鐵道的子公司小松巴士所經營，同時小松市政府也有開設社區巴士行駛於小松車站至市內主要的公共設施及醫療機構之間。

鐵路

• 西日本旅客鐵道
  • 北陸本線：（←加賀市） - 粟津車站 - 小松車站 - 明峰車站 - （能美市→）

公路

高速公路

• 北陸自動車道：（加賀市） - 安宅休息區 - 小松交流道 - （能美市）

影片

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