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| 尼科•罗斯博格 | |
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尼科•罗斯博格 | |
| 原文名 | Nico Erik Rosberg |
| 出生 | 1985年6月27日 |
| 国籍 | 德国 |
| 语言 | 德语、英语、意大利语、法语 |
| 身高 | 1.78米 |
| 体重 | 71KG |
尼科•罗斯博格
运动生涯
尼科·罗斯博格生于[威斯巴登]]，他的父亲是1982年F1世界冠军芬兰人科科·罗斯博格，从青少年起就与家人定居在摩纳哥，罗斯伯格可以流利地说德语、英语、意大利语、法语。 [
1996年，他开始参加卡丁车赛并成为蓝色海岸地法国迷你卡丁车赛冠军。1997年和1998年，罗斯伯格分别获得法国和北美卡丁车锦标赛冠军。 1999年，罗斯伯格在欧洲青少年卡丁车锦标赛中名列第4位。
2000年，他在欧洲卡丁车锦标赛A组中获得亚军。 2001年，罗斯伯格获得世界卡丁车锦标赛超级A组的冠军。 2002年，他获得2002年德国宝马方程式冠军，这是他职业生涯的里程碑。 2003年~2004年，他获得欧洲F3锦标赛的四场胜利，并在2004赛季排名年度第4名 。
2005年，罗斯博格加入ART车队参加GP2赛事，整个赛季中他与海基·科瓦雷南进行了激烈竞争，最终赢得了冠军头衔，同时他也成为了威廉姆斯车队的测试车手。
2006年，罗斯博格成为威廉姆斯车队正式车手，与马克·韦伯成为队友。他在不同时期分别以德国车手或芬兰车手的身份参赛，但在F1以及其他FIA世界锦标赛中，车手按照护照确定国籍，因此他在F1中的国籍为德国。在他的F1生涯首场比赛巴林站中，他以第七名完赛并取得积分，而且刷新了赛道最快圈速。3月的马来西亚站，他排位赛获得第三，正赛由于引擎故障仅跑了七圈就遗憾退赛。赛季下半程他并不顺利，七场比赛中四次退赛，完赛的三场也都没有拿到积分，全年他共拿到四分，仅比队友韦伯少三分，排名车手第17位。
2007年，罗斯博格搭档新队友亚利山德罗·沃尔兹。整个赛季他七次获得积分，在意大利和比利时获得第六名，11月在巴西站拿下第四名，取得职业生涯的最好成绩，全年拿下20分，排名车手第9位。
2008年，罗斯博格成绩起伏较大，3月在澳大利亚墨尔本站获得第3名，职业生涯首次登上领奖台；接下来的几个月中只拿到三站第8名；9月的新加坡夜站，他获得亚军，创造了F1个人职业生涯的最好成绩，全赛季共获得得17分，列车手积分榜第13名，威廉姆斯车队排名第8 。
2009年，罗斯博格虽然全年都未能登上领奖台，赛季最好成绩是德国站和匈牙利站的两个第4名，但凭借相对稳定的发挥年终积34.5分，位列车手排行第7位，创造个人职业生涯最好年终排名。
2010年，罗斯博格转会梅赛德斯奔驰车队，与七届世界冠军迈克尔·舒马赫成为队友。他在3月的马来西亚和4月的[[中国))站夺得第3名，并在7月的英国站上三度登上领奖台，全年拿下142分、位列车手排行榜第7位，这一排名超过了队友舒马赫 。
2011年，罗斯博格全年未能登上颁奖台，积89分排名年度第七，比队友舒马赫高出13分 。
2012年4月，罗斯博格在上海大奖赛排位赛夺得杆位，正赛中牢牢地占据着领先的位置，获得个人F1职业生涯首个分站赛冠军 。5月，他在摩纳哥站登上领奖台，获得亚军。然后由于赛车性能不稳定，导致整个赛季他最终积93分，排名车手第9位 。
2013年，罗斯博格拿下摩纳哥站和英国站的两个分站赛冠军，四次登上领奖台，虽然最终在积分方面输给了队友刘易斯·汉密尔顿，但却多拿下一站冠军，并且发挥相对更稳定，以年度第6结束了这个赛季。
2014年，罗斯博格在排位赛的表现非常突出，赛季19站比赛，拿到11个杆位，遗憾的是只有3次将杆位转化为最终的胜利。整个赛季他除了在英国和新加坡两站退赛，匈牙利获得第四，其余站赛都在前两名之内，全年拿下5个分站赛冠军10次夺得亚军，获得年度车手亚军。
2015年5月，罗斯博格连续拿下西班牙站和摩纳哥站两个分站赛冠军，并在6月的奥地利站夺得本赛季第三个分站赛冠军。11月，月初拿下墨西哥站冠军 ，随后拿下巴西站冠军，并锁定年度车手亚军，在赛季收官站阿布扎比站中夺冠结束赛季 。
2016年，罗斯博格连续拿下澳大利亚站、巴林站、中国站和俄罗斯站冠军，取得新赛季四连冠。6月，拿下在阿塞拜疆巴库进行的欧洲站冠军。8月，夺得比利时站冠军 。9月，连夺意大利站和新加坡站冠军。
2016年12月2日，尼科·罗斯博格正式宣布退役 。罗斯伯格是在社交网络上宣布退役决定的，就在前几天，他刚刚力压队友汉密尔顿，拿到了首座F1世界冠军。可就在国际汽联举办颁奖晚会前，罗斯伯格却突然宣布退役。
2017年2月14日，获得2017年劳伦斯世界体育奖年度最佳突破奖。
获奖记录
赛场奖项 2002年罗斯博格获得德国宝马方程式冠军。
2006年他正式开始F1职业生涯。
2009年至2011年罗斯博格三次排名车手年终第七位 [2] 。
2012年4月的上海站，他获得F1职业生涯首个分站赛冠军。
2014年他拿下五个分站冠军和十个分站亚军，最终获得年度车手亚军。
2016年他首度加冕F1年度总冠军。
2016年12月2日，尼科·罗斯博格正式宣布退役。
▪ 2017年 个人劳伦斯年度最佳突破奖（获奖）
社会评价
罗斯博格是有天赋的优秀车手，有能力为车队作出许多有价值的贡献，他追随着父亲的脚步很令人高兴（罗斯·布朗 评）。他是F1最有潜力的车手之一，除了有俊朗的外表、世界冠军之后的天赋，他还具有实力（网易网 评） [34] 。他驾驶赛车在很多时候都相对稳定，对轮胎的控制力也很好（新浪网 评）。
DTM德國房車大師賽最終必須轉向電動
尼科·羅斯伯格認為， DTM在2019年轉向一級法規（Class One）受到了奧迪和寶馬的歡迎，因為它引入了一種更強大的、與道路相關的引擎，使DTM更接近日本的超級GT系列。系列賽的老闆格哈德·伯格還透露，DTM已經開始了早期的討論，將可能是標準化的混合動力元件引入其引擎。
但羅斯伯格認為，如果DTM要保持對製造商的吸引力，它必須做好進一步的準備。 [1]