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德·哈维兰彗星（De Havilland Comet，D.H 106）是由英国哈维兰公司研发的喷气式客机。亦是全球首款以喷射引擎为动力的民用飞机，外表以0.5毫米的铝制蒙皮包覆，且可飞行至10000米高空。

该型飞机问世使当时英国成为世界航空界的翘楚。本机也因战后兴起的旅游风气而大放异彩。

历史

第二次世界大战结束后，英国人将喷气技术用于民用飞机，德·哈维兰公司也获取了德国对后掠翼空气动力学研究资料。1946年，德·哈维兰公司开始研制喷气客机，并命名为“彗星”。这是第一种以喷气发动机作为动力的民用客机，在当时被认为是革命性的突破。 1949年7月27日，“彗星”式原型机首飞。“彗星”式采用了当时的最新技术，被认为是当时最先进的客机。

该型机于1952年在英国海外航空公司（BOAC）投入运营服务。1952年5月2日，当“彗星-1”型投入从英国伦敦飞往南非约翰内斯堡的航班服务时，轰动了世界。这种高速客机令飞行成为奢华享受。此后，“彗星”式又进行改进，增加了载客量和航程。

然而，该型机却在1954年接连发生空中解体事故。1954年1月10日，英国海外航空781号班机在地中海上空发生爆炸解体，机上29名乘客（包括10名小孩）及6名机员无人生还。同年4月8日，在南非航空201号班机上，“彗星”式再度发生空中解体事故，机上无人生还。

1955年2月公布的调查报告中，详细指出彗星式客机意外原因，并提出若干改善飞机设计的建议，防止日后重蹈覆辙。其后彗星机生产商德·哈维兰跟进，于同年年尾推出其哈维兰彗星三型，1958年再推出哈维兰彗星四型。虽然从此没再发生意外，可是，在连串空难的阴霾下，彗星式改良型飞机得不到客户垂青，令德·哈维兰陷入财政困难。其后，彗星飞机只能获得小部分客户，如马来亚航空（新加坡航空前身）、英国皇家空军的订单。

针对哈维兰彗星型的设计问题，1958年正式投入服务的波音707客机，比彗星式更先进。它所采用的后掠翼与流线型的机身，比彗星式更能承受高速飞行下的空阻。而波音707更大的载客量、更远的航程和更低营运成本，都令哈维兰彗星型望尘莫及。最终令哈维兰彗星型于1964年停产，服役中的哈维兰彗星型，更于60年代中期陆续退下航线，当中最后一架于1997年退役。

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