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新白沙沱长江大桥查看源代码讨论查看历史

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新白沙沱长江大桥位于老白沙沱长江大桥下游130米处,是渝贵铁路(即重庆至贵阳铁路扩能改造工程)的关键控制性工程,全长5,320.334米,跨越长江白沙沱河段,南端位于江津区珞璜镇,北端位于大渡口区跳磴镇。大桥距离上游的地维长江大桥2.4公里,距离下游拟建的小南海水利枢纽2.44公里。

由于老桥的载重量小,通行时速不足60公里,已无法满足川黔铁路运力的需求;同时,桥位下游规划建设的小南海水利枢纽蓄水后,江面水位将会上涨,老桥与江面蓄水位的净高将不足25米,达不到通航标准,因此需要另建一座新桥。待新桥正式运行后,老桥将被爆破拆除[1]

设计

主桥为双层六线铁路钢桁梁斜拉桥,跨距布置为:81+162+432+162+81米,全长920.4米,其中上层为四线铁路客运专线,包括双线渝贵铁路客车线及预留双线渝长客运专线,设计时速200公里;下层为双线渝黔铁路货车线,设计时速120公里。大桥每延米的荷载重量达到35吨,而普通铁路桥每延米的荷载重量为16吨。该桥是世界上第一座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上主跨最长及荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥,同时也是世界上第一座双层铁路钢桁梁斜拉桥。2015年完成大桥引桥部分,主桥于2016年8月竣工。2号塔高175.45米,3号塔高192.45米。全桥钢桁梁重达4.1万,斜拉索共224根,重达3,330吨。主桥和老线改造、引桥工程共19公里,总造价21亿元人民币

建设进程

2013年7月13日,大桥3号墩施工平台正式建成。

2014年6月30日,大桥3号墩承台首层混凝土浇筑完成。该承台平面尺寸为:长67.4米×宽31.3米,厚6.0米,共需钢筋1,740吨、C40混凝土17,245立方米。

2015年12月30日,大桥主桥合龙。

2018年1月25日,大桥随渝贵铁路开通运营[2]

2019年4月24日,新白沙沱长江特大桥下层路轨启用,兴珞铁路改经由新桥过江。

视频

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参考文献