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事实揭露 揭密真相
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柏林地铁(Berlin U-Bahn)于1902年通车,与柏林S-Bahn同为柏林公共运输系统骨干。继伦敦、布达佩斯、格拉斯哥和巴黎之后,柏林是历史上第5个建成地铁的城市。

今日路网共有10线173站,以柏林市区为中心点向外放射,总长度达332公里(90%轨道位于地底),每年客运量达4亿人次。 营运柏林地铁的单位是柏林运输公司(Berliner Verkehrsbetriebe, BVG),维持尖峰时2~5分钟一班车、离峰时7~12分钟一班车的班距。 在柏林墙落成后,东德政府禁止东德居民搭乘地铁到西柏林,而西德居民虽可搭乘地铁到东柏林地区,但禁止下车。

直到柏林墙倒下、两德统一后得以恢复整体系统的营运。由于作为德国首都的主要运输方案,许多自1961年后位于东柏林的车站在被忽视多年后才得翻修、更新。[1]

地铁路线

在二战前,地铁以字母(主线)加罗马数字(支线)作为路线名。1961年柏林墙建成后,东柏林分得A线东半部与E线,该政府停止地铁运转以防民众逃至西柏林。

西柏林于1966年将路线改以数字编号,其中1970年关闭最短的5号线,替代路线—新建的7号线延伸段在数年后通车。西柏林的柏林运输公司决定将5号线作为两德统一后的E线名称。

1984年,柏林运输公司与东德德意志国营铁路签署合约,取得西柏林S-Bahn(今S-Bahn)经营权。为此前者仿效当时西德的运输系统,将“S”、“U”分别作为S-Bahn与地铁代号,各线再以数字编号。

两德统一后,原先E线如计划改编为U5线,A线则纳入U2线中。1993年U1、U2两线支线互换。U3线被U15线取代,后者起于乌兰德路车站,在威登堡广场车站与U1线平行驶至Schlesisches Tor车站。2004年,U15线并入U1线、新的U3线起自Nollendorf广场车站,往西南至Krumme Lanke车站。

2007年6月起,在许多地方(如车站、自动售票机及其他经许可的商店等)都可购买柏林大众运输之票证。(在此之前,车站不设置自动售票机或售票的工作人员)

票种

票种分为普通票(Regeltarif)及折扣票(Ermäßigungstarif)两种,后者适用6-14岁的儿童及大型犬只,小于六岁及小型犬只则免费。详细票价请见BVG票价查询(英文)

短途票(Kurzstrecke):不限收费区,打票后可以两小时内乘坐地铁或城铁,车程不多于3个车站;另可乘搭巴士、电车或渡轮(F10线除外),巴士及电车的车程不多于6个车站。

单程票(Einzeltickets):分为AB、BC及ABC三种,打票后两小时内可在指定收费区内乘车,中途可转乘城铁、巴士及电车,次数不限,但不得乘坐返回打票车站的车次。

单日票(Tageskarte):打票后可于指定收费区内无限次乘搭地铁、市郊铁路、巴士、电车和渡轮,可使用至隔日凌晨三时。

7日票(7-Tage-Karte)

月票(Monatskarten)

旅游票:分为欢迎卡(WelcomeCard)及城市旅游卡(CityTourCard)两种。欢迎卡有效时限为48或72小时,人数为一成人、三位介于6-14岁之孩童,可通行于ABC三区、购买旅游景点或博物馆门票享有折扣。城市旅游卡分为普通版与加强版,皆可用于搭乘所有柏林的大众运输工具。

脚踏车票:携脚踏车搭乘大众运输工具须购买脚踏车票,大学内亦有贩售脚踏车学生票。

乘客未持有有效车票乘车,一经发现,可被罚款40欧元。

票价

柏林地铁的售票系统由柏林-勃兰登堡交通局(Berlin-Brandenburg Transit Authority, VBB)管理,分为A∕B∕C三个票价区(Tarifzone)。A区位于柏林市中心、S-Bahn环线内,B区涵盖柏林其余的地方,C区以行政区分为八个部份,其中波茨坦包括波茨坦-中马克区域。

乘客可购买单区、复区的票证,柏林居民大多购买AB区票、郊区的通勤客则购买ABC区票。

视频

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参考文献