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梨山里由多种族群所混居而成的聚落，包括原住民、客家人、闽南人、荣民、军眷等，其中以和平区的梨山里、平等里，合称“大梨山地区”，是由梨山、松茂、佳阳、环山等四部落所构成生活圈。

梨山，台湾地名，位于台中市和平区梨山里海拔1800公尺高山上，因盛产高级温带水果，梨，苹果，而得名。是由多种族群所混居而成的聚落，包括原住民、客家人、闽南人、荣民等；另以梨山为中心，由梨山、松茂、佳阳、环山等四部落所构成生活圈，涵盖了整个和平区的东半部，合称“大梨山地区”。 梨山老部落是日据时代之前就住在那里的泰雅族部落，Raka是梨山最早的地名，光复后一度改为桃源，亦是Slamaw（梨山）的前身名称，民国48年东西横贯公路开通后，农场引进水梨，苹果大量推广种植，便因水梨的盛名易名为梨山。

环山部落

环山部落位于串连武陵农场与梨山之间、台七甲线旁的山谷里，海拔平均约1,800公尺，云雾缭绕、水气充足。

对于泰雅族人而言，“环山”是汉人取的名字，因为部落周围被好几座3,000公尺以上的高山环抱；他们自己则称此处为“Sqoyaw”。泰雅族耆老回忆，环山最早位于叫做喜路（Silung）的地方，后来搬迁到现在的喜弄（Srinoq）；日治时期，日本人举办运动会，Srinoq的族人总拿第一、二名，于是大家形容他们“qoyaw”，就是身材高挑、出类拔萃的意思，泰雅族人很喜欢这样的称呼，后来演变成Sqoyaw，它还有一个美丽又优雅的中文名字，叫做“诗歌谣”。

环山部落位于串连武陵农场与梨山之间、台七甲线旁的山谷里，海拔平均约1,800公尺，云雾缭绕、水气充足。一年四季里，各类色彩鲜艳的花卉、香甜水果轮番上场争妍，尤其每到春天，我总会想起这处常被旅人遗忘的山谷聚落。

梨山风景区

面积约３１,３００公顷，对外主要联系道路为台８线及台７甲线。本区山峦连绵，登高可远眺群峰，欣赏云海不时变幻，而壮观奇特的峭壁峡谷间，溪流蜿蜒、瀑布急泻，景色秀丽清雅，无论是春赏花、夏采果、秋拾枫、冬赏雪的最佳观景好地方。梨山宾馆位于台８线中横公路海拔１９３５m处，是梨山地区的中心位置，更是当地指标建筑。

梨山赏花

位于中横公路中心的梨山，一年四季风景优美，随著四季更替，春季樱花、李花、桐花、桃花、苹果花相继含苞绽放，美丽的画面令人难忘；来到梨山赏花，最推荐 的就是这里知名的两大高山农场“武陵农场”与“福寿山农场”。

位于中横公路中心的梨山，一年四季风景优美，随著四季更替，春季樱花、李花、桐花、桃花、苹果花相继含苞绽放，美丽的画面令人难忘；来到梨山赏花，最推荐 的就是这里知名的两大高山农场“武陵农场”与“福寿山农场”；除了赏花，农场也随著月份展露不同的风采，过了春季，七~九月的水蜜桃、梨子和九、十月的苹果都是这里的特产，来到这里伴随著美丽的花朵，不管是到武陵的生态园步道或是福寿山的天池，我想都是非常值得推荐的赏花好去处喔!

武陵农场

于民国88年后开始由原本的休闲农业转型为以观光为主的经营方式，园区规划相当完善，有北谷农业景观区、原野游憩及高山植物生态园区、农业生态教学观察及体验园区、中北谷景观林带、赏蝶赏鸟步道、南谷游憩生态园区、七家湾遗址原住民文化等，另外还有数条步道及休闲广场，现在也提供住宿、露营等服务。

福寿山农场

四季变化分明，因此有“一月雪天飞，二月赞桃妃，三月舞樱花，四月笑𬞟梨，五月捻茶香，六月潋菊黄，七月觅桃香，八月品梨甜，九月采𬞟乐，十月秋收丰，十一月枫红艳，十二月盈霜降”的说法，不论何时来到此，都可观赏到福寿山农场不同的风韵。

梨山茶区

位于海拔高度：1400-2600公尺。 产区特色： 梨山原名“斯拉茂”，位于南投县最北端，台中市与花莲县交接处，主要有福寿山农场、华岗、翠峦、佳阳、大禹岭、武陵农场等地区，约有五十甲茶园，皆以梨山茶称之。 梨山茶区海拔高，昼夜温差大，长年云雾笼罩，又因冬季下雪之故，生长期长，造就茶叶叶肉肥厚，口味甘醇，冷矿味特别重。本区一年采两季，冬茶农历九月中开始采收，春茶农历六月份初开始采收。并因梨山盛产高山蔬果，茶园分布于果树之中，吸收天然果香，孕育出的茶树带有天然甜梨香气。 梨山茶区得天独厚的环境，所制作出来的茶极少有因萎凋不足、口感生涩的，可说是人间极品。

环境承载的极限在哪里?

一条充满故事的山路，一座纠结人与土地关系的山城，繁华、没落，期待再起，梨山与中横，在大自然的挑战下，将走出什么样的未来？五千多人落脚的大梨山，在农业、观光与生态之间拉扯，环境承载的极限在哪里?

一条充满故事的山路，一座纠结人与土地关系的山城，繁华、没落，期待再起，梨山与中横，在大自然的挑战下，将走出什么样的未来？五千多人落脚的大梨山，在农业、观光与生态之间拉扯，环境承载的极限在哪里?

2013年10月8号，一群梨山居民，凌晨两点摸黑出发，赶到九点之前抵达台北，争取中横复建。他们呼喊著“政府要保障人民生命财产安全，包括道路。”、“未来我们的梨山，就是瑞士的型态，中横没有通，台湾就像中风。”

民国88年的九二一大地震，震碎了“人定胜天”的自信。中横上边坡八成以上发生崩塌，谷关至德基之间的24公里，受损最严重。公听会上，公路总局第二区养护工程处处长陈敬明说，原来预定97年7月15号开放通车，但是7月2日碰到敏督利台风，花了二十几亿的修整，全都付诸流水。

民国93年8月，行政院宣布暂缓修复，原本梨山居民走中横到台中只要一个多小时，路断之后，必须绕道合欢山下南投再往台中，车程多上4小时，交通成本暴增，民怨四起。

民国97年，行政院核定中横便道抢通计画，提供梨山居民紧急维生需求，编定为‘台8临37线’，去年5月完工开放。日本关东大地震，山体恢复稳定需要40年，距离921地震14年后，大甲溪中游穿越的山区，还是崩塌落石不断。

期待中横贯通的还有当地农民。梨山是温带作物的重镇，温带水果、高冷蔬菜、茶叶种植面积超过4000公顷，年产值超过26亿元。农地主要分布在福寿山农场、新佳阳、松茂、环山的原住民部落，以及实行租地造林政策的国有林班地。因为气候与地理条件，种出来的作物风味独特。

开通了中横，带来的是资源还是破坏？一条快速连通都会与高山的道路，一座在生态与开发之间挣扎的山城，在居民期待与环境条件之间，当上位计画依旧模糊，山路与山城，环境与经济，梨山的未来，还在摆荡。

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我们的岛 梨山

一条充满故事的山路，一座纠结人与土地关系的山城，繁华、没落，期待再起，梨山与中横，在大自然的挑战下，将走出什么样的未来？五千多人落脚的大梨山，在农业、观光与生态之间拉扯，环境承载的极限在哪里?