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江西长运股份有限公司是1992年10月29日经江西省股份制改革联审小组赣股199203号文批准,由江西长途汽车运输公司和中国银行江西信托咨询公司作为发起人, 于1993年4月3日以定向募集方式设立的股份有限公司。现注册资本为6286.2万元。作为江西省客运骨干企业,公司设有南昌长途汽车站、青山北站、南昌徐坊客运站等客运站点7个,其中南昌长途汽车站是交通部部级文明站。

公司概况

作为江西省客运骨干企业,公司设有南昌市长途汽车站、青山北站、徐坊客运站等客运站点7个,其中南昌长途汽车站是交通部部级文明站,是南昌唯一的一级汽车客运站,并于1998年6月通过ISO9002国际质量服务体系认证。截止2001年7月18日公司各种运营车辆达到616辆(其中高、中级营运车辆占63.55%),占南昌市区现有道路营运客车的64%。公司拥有的242条客运班线网络承担着南昌公路跨省、跨区旅客运输81.6%和全省高速公路[1]客运62.6%的任务。根据2001年6月30日的统计数据,全省高速客运班次(每日)共有115班,公司高速客运班次(每日)72班,占有比例为62.6%,是江西省运输行业跨省跨区公路客运线路最长、公路营运车辆最多、资产规模最大、效益最好的骨干企业。公司2000年完成的利润总额是江西省12家骨干运输企业完成利润总额合计数的89.60%,为江西的旅游经济建设做出了重大的贡献。

发展史

江西长运股份有限公司的历史源头可上溯到1925年开始修筑南(昌)莲(塘)公路时起,1928年南莲公路通车后设立南昌总车场。1949年5月22日南昌解放,是年8 月23日,将原南昌市公共汽车营业所、交通部第二运输处南昌分处汽车站、江西省公路局南昌汽车总站合并,成立南昌汽车总站;1950年2月成立江西省国营汽车运输公司南昌分公司;1959年将江西省国营汽车运输公司南昌作业区、南昌保修厂及直属车队合并,成立江西省交通厅汽车运输局南昌中心站;1962年1月1 日更名为江西省交通厅汽车运输局直属分局;1969年6 月更名为江西省交通运输公司汽车运输团,1972年2月更名为江西省交通邮政局汽车一团;1973年更名为江西省汽车运输管理局直属分局;1982年更名为江西省汽车运输总公司南昌公司;1988年根据省府(88)2号文件关于江西省交通运输管理体制改革实施意见,“江西省汽车运输总公司南昌公司”划归南昌市,更名为江西长途汽车运输公司。

1992年10月29日,经江西省股份制改革[2]联审小组赣股[1992]03号文批准,由江西长途汽车运输公司和中国银行江西省信托咨询公司共同发起,于1993年4月3日采取定向募集方式,设立江西长运股份有限公司。

2002年7月16日,一声锣响,江西长运股票上交所上市。作为张氏称之为“二次创业新起点”的上市活动,其目的不仅是为了打通道路运输企业购并的融资通道,也是为了全面提升市场竞争能力,更为了建立现代企业制度。

实际情况可能如某位高管曾经说:“江西长运好比种地种成万元户的农民,洗脚上堤后,开始穿上皮鞋,开始想别的心事了。”也有位离开该司的优秀财务管理者不无愤慨地评价说:“他们的上市等于是政府圈地,如同穿金蓑衣的农民成了暴发户,管理上不是变得更好,而是更坏,老板也更加自以为是和轻视人才了。”

视频

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参考文献

  1. 看!我们的高速时代,搜狐,2021-04-06
  2. 中国股份制改革的历史逻辑 ,搜狐,2018-07-18