洛杉磯車展檢視原始碼討論檢視歷史
洛杉磯車展2021（Los Angeles Auto Show）宣布正式開幕，洛杉磯車展是北美地區的的第三大車展，排在底特律車展和紐約車展之後。首屆洛杉磯車展於1907年舉辦，經過多年的發展，已經成為世界上最主要的國際車展之一。一般情況下，洛杉磯車展在每年的11月召開，因此也被稱為是「最後的盛宴」。不過因疫情原因2020年美國境內的紐約車展、底特律車展以及洛杉磯車展全部宣布取消。在中斷一年後，洛杉磯車展在2021年的11月19日正式對公眾開放，此次車展可以說在疫情常態化下有着非凡的意義，接下來就讓我帶大家瞧瞧洛杉磯車展上那些重磅新車吧看車之前，先來聊聊洛杉磯（Los Angeles）這座城市，洛杉磯位於美國加利福尼亞州西南部，是美國第二大城市，也是美國西部最大的城市以及經濟中心洛杉磯的汽車工業、電子工業、金融業及旅遊業在其經濟中占有重要地位，並且還是美國高速公路最發達的城市和全美擁有汽車最多的城市。征服一切道路——2022款保時捷718 Cayman GT4 RS
這是一款備受期待的新車！2022款保時捷718 Cayman GT4 RS 的動力搭載了來自911 GT3的4.0 升六缸發動機，北美版車型在發動機調校方面略有不同，最大功率為493馬力，峰值扭矩為450牛·米。保時捷為這款高性能中置引擎轎跑車配備了七速雙離合變速器。Cayman GT4 RS 從0加速到100公里/小時僅需3.4秒（帶PDK的GT4：3.9秒），最高時速315公里/小時保時捷配備標準的 Dunlop SportMaxx 或 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎，並提供可選的 Michelin Pilot Sport Cup 2 R 輪胎。它比普通的 GT4 更輕，可選的魏斯阿赫套件通過更加減輕重量的努力使事情更進一步。北美市場保時捷718 Cayman GT RS 起價為143,050美元（約合91萬元人民幣）。一輛真正的速度機器——2022款保時捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport 如果「常規」的718 Cayman GT4 RS 無法滿足您的口味，那麼 Clubsport 肯定可以滿足您對速度的需求。4.0 升的六缸發動機可產生500 馬力，可在 6,000 rpm 時實現 465 牛·米的最大扭矩。得益於新發動機的可用轉速區間更寬，專業車手和業餘車手都能更輕鬆地駕駛。標配的 7 速保時捷雙離合傳動系統（PDK system）用到全部 7 個擋位作為加速，所有擋位的傳動比也更短。同時，減震器技術經全面優化，保時捷穩定管理系統（PSM）專為賽車運動而設計，由此改善了車輛響應性和車身控制。以 911 GT3 R 為靈感的空氣動力學設計確保了賽車的精確可控，即使在快速過彎時也能保持良好的平衡。這款車輕盈的車身內擁有作為一輛賽車所需的所有安全設備。Cayman GT4 RS Clubsport 售價更是達到了229,000美元（約合146萬元人民幣）。然而，憑藉中置發動機汽車的平衡性和 GT3 Cup的動力，可以說這是一輛令人生畏的速度機器。
第一款電動GTS車型全球首發——保時捷 Taycan GTS / GTS Sport Turismo 保時捷的全電動車型終於獲得了廣受歡迎的GTS和Sport Turismo車身風格。後者基本上與Cross Turismo的旅行車車身相同，但沒有塑料覆層和更高的離地間隙——Sport Turismo的行駛高度與轎車相同，重心較低。與其他GTS保時捷車型一樣，Taycan GTS車型帶來了增強的造型和性能、獨特的懸架調校和更炸裂的排氣聲浪，這是一款電動車所以通過電腦模擬由音響發出，官方介紹經過調校後「對於旁觀者和乘客來說都更深、更響亮。」動力方面，對於第一款電動GTS車型來說，擁有雙電機AWD動力系統，可以提供590馬力的功率，介於462馬力的Taycan 4S和670馬力Taycan Turbo之間，採用了與Taycan Turbo相同的93.4kWh Performance Battery Plus。Taycan GTS能在3.5秒內從零加速到60英里/小時（96公里/小時）。Taycan GTS轎車在美國的起價為131400美元（約合84萬元人民幣），而Taycan GTS Sport Turismo的起價為133300美元（約合85萬元人民幣），比Taycan Turbo便宜約20000美元。兩款GTS型號現在均可訂購，計劃將於2022年第二季度交付。
目錄
洛杉磯首發亮相（為什麼不在中國？因為咱們愛加價）——2022款雷克薩斯LX600
雷克薩斯全新LX正式亮相，新車基於豐田TNGA-F平台打造，延續非承載車身形式，並採用全新的動力總成配備和新的命名方式。並提供兩種版本，其中LX Ultra Luxury將成為LX系列的頂配車型，採用4座配置，特別關注後排乘客的空間及其體驗，競爭對手鎖定路虎長軸距版攬勝或梅賽德斯-邁巴赫GLS600。而LX F SPORT則是LX系列有史以來的第一款F SPORT車型，採用了獨特的設計風格和操控性能。雷克薩斯LX被譽為該品牌的「終極運動型多功能旗艦車」，採用了進化設計，帶有突出的雷克薩斯紡錘體式大型進氣格柵，由七根中間空心的鍍鉻橫杆組成，以改善發動機的冷卻功能。
設計師還為該車型配備了更大的側進氣口和更纖細的前大燈，其中配備了三維日間行車燈。
動力方面搭載的是3.5 升雙渦輪增壓 V6 發動機，最大輸出功率為415馬力，峰值扭矩649 牛·米。比老款發動機提升了26 馬力和103 牛·米。發動機匹配的是全新的十速自動變速器，它取代了之前的八速變速箱，以實現「平穩啟動和強大的低速越野駕駛性能」。
另外，非承載式的車身形式依舊得以保留，同時新車還優化了前後懸架，採用AHC主動高度控制和AVC自適應可變功能，以確保兼顧公路和越野環境的駕駛
長軸距版和標準軸距版實車首次亮相——2022款路虎攬勝 全新一代攬勝基於全新MLA-FLEX架構所打造。除了標準軸距版還將會有長軸距版，當然，廠家還會推出更加奢華的SV版本。至於動力部分，目前已經得知新車將提供汽油、柴油、插電式混動三種動力，在2024年時將會推出純電車型。目前英國市場的售價為9.44萬英鎊（約合83萬人民幣）。
尺寸方面，新一代攬勝將同時推出長軸距版和標準軸距版，長寬高分別為：標準軸距版5052×2047×1870mm，軸距2997mm；長軸距版5252×2047×1870mm，軸距3197mm。體型比現款車型略大一些。
動力方面，將提供3.0T直列六缸雙增壓發動機和48V電機匹配的P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500牛·米）和P400（最大功率400馬力/峰值扭矩550牛·米）兩款車型。
頂配車型是搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機的P530車型，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米。傳動方面，均匹配8速自動變速箱和一套四驅系統。 加速表現方面，標準軸距版P360的0-100km/h加速為6.3秒，而頂配的標準軸距版P530僅需4.6秒（長軸距版為4.7秒）。
首款純電動跨界SUV——2023款日產Ariya
日產旗下首款純電動跨界SUV車型Ariya在洛杉磯車展上宣布正式開啟預售，新車共推出4款車型，起售價47000美元（約合30萬元人民幣）。
去年夏天官方宣布，Ariya預計將於2021年中期在日本上市，然後在今年晚些時候在美國和加拿大上市。但因為芯片短缺這款車的生產被推遲了，北美客戶預計要到2022年初秋才會收到新車。
這款車擁有閃亮的金色車漆和黑色車頂，據了解，這將是提供的六種雙拼配色的方案之一。根據官方發布的信息顯示，這款新車標配87kWh電池、快速充電接口，前驅版車型的純電續航里程為483km，四驅版車型的純電續航里程約為426km。
科技配置方面，還配備了ProPILOT Assist 2.0、Apple CarPlay和Android Auto手機互聯、Nissan Safety Shield 360自適應巡航控制、帶Navi-link的ProPilot Assist駕駛輔助套件、12.3英寸顯示屏、電容式觸摸感應門把手、雙區空調等配置。
日產Ariya還標配了19英寸輪圈、全LED大燈、貫穿式LED尾燈、加熱後視鏡以及發光的日產標誌，在車內配備了標準的皮革包裹的方向盤和照明系統。
家族首款純電動汽車——豐田bZ4X
2023款的豐田bZ4X是一款非常重要的汽車，因為它是這家熱衷於混合動力的日本製造商生產的第一款純電動汽車。當然速度和性能在這輛車的開發中不是優先考慮的。
該車採用基於e-TNGA打造的純電專屬平台，定位中型SUV，WLTP標準續航里程為500km。據悉，新車未來將引入中國市場銷售。 豐田bZ4X量產版的外觀，幾乎完全參照了概念車的設計，同時它與斯巴魯SOLTERRA的設計極為相似。動力方面，新車提供兩驅版本以及四驅版本可選，其中兩驅版本搭載的是前置單電機，最大功率150kW，匹配的是容量為71,4kWh的電池組，EPA續航里程為402km。四驅版本搭載的是前後雙電機，單個電機的最大功率均為80kW，綜合最大功率160kW，匹配的是72.8kWh的電池組。 前輪驅動版車型在WLTC工況下擁有將近500km的續航里程，直流快速充電模式下支持150kW功率，30分鐘可充滿至80%。 據了解，今後在中國市場投放的bZ4X搭載了與CATL寧德時代共同開發的電池包，並在豐田專屬生產線進行生產。我們估計在北美市場，這款車的定價或將在37,000 美元至42,000 美元(23-26萬元人民幣)之間。
斯巴魯與豐田再次聯手——2023款斯巴魯Solterra
豐田和斯巴魯再次共享平台的產物，這次是電動跨界車，而不是跑車（如 GR86 和 BRZ）。2023 款斯巴魯 Solterra 基於豐田bZ4X打造而來。
定位為五座SUV，採用容量為71.4kWh的鋰離子電池組，續航里程可達285英里（460公里），綜合輸出功率可達215馬力（160千瓦）。
另外，斯巴魯也其首款電動汽車中加入了一些越野能力。所以這款跨界車擁有 「StarDrive」動力傳輸控制、X 模式牽引力管理和 8.3 英寸的離地間隙。斯巴魯尚未公布這款車的定價，有望於2022年中期上市發售。
豪華版本田思域——2023款謳歌 Integra 原型車
Integra是謳歌旗下的入門級車型，是基於本田思域的基礎上打造而來。眾所周知，謳歌是本田旗下的豪華品牌，所以Integra也可看成是思域豪華版。
新車四門轎跑車造型設計，尾部掀背造型十分流暢，動力方面將搭載1.5T發動機，傳動系統匹配手動變速箱，未來或將推出2.0T版本，這款車在美國市場的售價為3萬美元（約合19萬元人民幣）。
關於這個車名倒是點有歷史，Integra曾經是本田推出的一款緊湊級轎跑車型，於1985年問世，當年憑藉性能小紅頭髮動機和TYPE R車型一炮而紅，令無數JDM粉絲為之着迷。
之後隨着思域的崛起，Integra也被迫停產。
初創公司的首款電動SUV——2023 款Fisker Ocean
在原型車亮相了近兩年之後，Fisker Ocean的量產版車型終於來了，Fisker推出的這款電動跨界車被很多人認為是特斯拉ModelY迄今為止最強大的對手。 Fisker計劃推出四款車型，以及14種顏色選擇，從基礎版到運動版，起售價為37500美元（約合23.9萬元人民幣），這個數字是未計算任何地方補貼的原始售價。
運動版車型的最大功率為275馬力，使用CATL提供的鋰離子磷酸鹽電池，單次充電的續航里程估計為250英里（約合402公里）。
據悉，Fisker目前有兩個汽車項目正在研究中。其中，Fisker Ocean SUV將由歐洲的汽車合同製造商Magna Steyr進行組裝。該車計劃於2022年11月開始生產，2022年底將在歐洲和美國開始交付，計劃在2023年達到每月5000輛的產能。中國客戶的交付時間預計將在2023年開始。
3.2米超長軸距車內配備L形沙發——現代SEVEN概念車
現代SEVEN概念車基於現代的電動模塊化平台E-GMP打造，官方表示其目標是續航里程超過300英里（483公里），充電功率為350kW，這可以讓其在短短的20分鐘時間內將電量從10%充至80%。 現代SEVEN概念車擁有3.2米的超長軸距，能夠提供相當寬裕的車內乘坐空間，提供了7座座椅布局。 作為概念車，新車取消了傳統車輛上的固定式座椅，取而代之的是一排L型沙發和多組可旋轉的座椅，猶如曾經的那種美式加長車。 此外，座艙內還設計了「Universal Island」控制台，集成了多台家用電器，例如迷你型冰箱、儲放鞋子的鞋櫃，車頂則採用了全景式OLED屏幕，能夠作為顯示設備，還可作為氛圍燈為車內帶來別樣情調。不過，這些前衛的設計大概率不會全部應用於量產車型上。 E-GMP 模塊化平台打造——起亞電動跨界車Concept EV9 起亞進行了Concept EV9基於現代起亞 E-GMP 模塊化平台的擴展版本，該平台專為電動汽車設計。圖片外觀具有獨特的兩卷式輪廓，帶有長而水平的發動機罩、平頂和低角度擋風玻璃。外板的表面乾淨簡約。A柱和C柱均塗有黑漆，與玻璃形成一個單一的造型元素，從而創造出浮動屋頂的效果。 起亞Concept EV9的長寬高分別為4930、2055和1790毫米，軸距為3100毫米，這款車配備兩個電動機，新車的續航里程可達300英里（483公里），並且使用350kW (800V) 充電器時，從10%充到80%只需30分鐘。雖然整車質量超過2噸、但官方宣布從靜止到加速到100 公里/小時僅為5秒。 一箱油可行駛500英里——2023款起亞Sportage（獅跑）Hybrid 車展上起亞正式發布了全新SPORTAGE Hybrid車型。新車外觀採用名為「Opposites United」的全新設計理念，與汽油版車型一致。新車前臉大尺寸的格柵貫穿左右，C字形LED日間行車燈和大燈的組合具有相當的辨識度。 內飾方面，採用了與汽油車型幾乎所有相同的樣式。中控台配備12.3英寸觸摸屏，標配無線 Apple CarPlay 和 Android Auto。觸摸屏與相應的 12.3 英寸數字儀錶盤相連。[1]