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雷克薩斯（英語：Lexus,日語：レクサス）創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了奔馳、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。

2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，後來以「追求完美」（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。

2019年，雷克薩斯在華累計銷量突破100萬台；

2019全年在华销量200521辆，同比增长25%。 

2020年3月，Brand Finance發布了《2020年全球最具價值品牌500強報告》，雷克薩斯排名第200。

雷克薩斯

原圖鏈接雷克薩斯

中文名稱：雷克薩斯 外文名稱：LEXUS 隸 屬：豐田集團 總部地點： 日本東京 創始人、時間：豐田英二、1983年

歷史追溯

豐田英二先生提出了一個震撼性的問題：「在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？」換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的「是的，我們能！」作為回答，大家都了解這並不是一時激勵下的衝動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。 經過數年嘔心瀝血和潛心研究，雷克薩斯隆重上市，並一舉成功。

品牌標誌

Lexus最先是在北美推出的，因為「雷克薩斯」（Lexus）的讀音英文「豪華」（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名「Lexus」字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表着地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標誌，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司（Molly Designs Inc.）負責人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。

雷克薩斯新標誌在1988年1月的洛杉磯車展上首度亮相 。

1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。

紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。然後經過進一步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場人士一致認可的名稱。但它最受非議之處，是聽起來像個人名，而非車名，更糟的是，Alexis是電視劇里一個瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。最後，美國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯繫人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A塗掉，接着經過一番討論，與會小組把i改成u。最後的名字就是Lexus。

品牌發展

1983年

1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會，它是雷克薩斯汽車的起點。這次董事會以一些無關痛癢的討論話題向外界掩飾着豐田汽車的雄心，當媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結、表態和發表鼓舞人心言論的會議時，會議室的門突然封閉了，因為他們要開始這次董事會真正的也是絕密的話題。這個話題圍繞着字母F進行的（F就是F1計劃，F還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛）。會議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會出現了少見的爭論。

對於豐田來說這是要麼成功，要麼失敗的項目。董事會主席豐田英二向公司的高層主管、設計師、工程師和企業戰略研究專家們拋出了一個問題：我們可以創造出一輛豪華汽車去挑戰頂級市場嗎？沒有想到的是，所有人的回答都是一樣的——「可以」。「可以」這個詞充滿着疑惑和憂慮。但是豐田必須進行這次賭博，豐田汽車發展到1983年需要再來一次突破，就像二戰和五十年代那兩次一樣。

事實上，除了豐田英二之外，沒有什麼人從一開始就認同向豪華車市場進軍的號角。豐田公司創辦者的兒子、後來繼承豐田英二董事會主席和總裁職務的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認為豐田應該將他們做的最好的事情變得更好——為每個人生產可以負擔得起的汽車。但是豐田章一郎和其他表面讚許而心中憂慮的人一樣，最終還是改變了腔調。

「你們將這個問題推給我，為什麼豐田在美國已經有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬小時的研究和設計來投產一款全新的高檔汽車呢？可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車。」豐田章一郎在雷克薩斯在美國上市後不久對美國經銷商開玩笑地說：「從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯-奔馳了。」

豐田英二也很清楚當時豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進行一次徒勞的思想旅行。他認為，豐田一旦涉足豪華車市場，他必須以這一領域的頂級對手為敵，豐田要面對梅賽德斯-奔馳S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車。如果豐田自降身份，那麼投資的風險就會成倍增加。要生產頂級的豪華車，豐田必須投入巨資開發新的發動機和底盤，然而豪華車市場的消費者需求取向對於豐田來說又太過陌生。就算豐田將發動機罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強項。

最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。豐田沒有銷售過豪華車。你能想象去勸說消費者購買一輛與廉價的花冠（花冠是美國市場入門級汽車）出自同一公司但是價格卻要數萬美元的豪華車，是多麼困難的事情嗎？豐田在豪華車市場的主要對手憑藉他們的品牌名字就可以賣車了。因為它叫梅賽德斯-奔馳，所以我買它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。但是，消費者會願意拿出接近一輛梅賽德斯-奔馳S級的錢去買豐田汽車，甚至去買一輛豐田生產又不叫豐田的車嗎？這確實是一個嚴重的問題。「豐田生產雷克薩斯？豐田是生產千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞店裡銷售惠靈頓牛排。」這是《財富》雜誌當時對豐田汽車公司的挖苦，不過他們的評價也確有道理。

豐田的研究發現，市場正在不露聲色地發生變化。美國的Babyboomer們（20世紀40年代後期到50年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時出生的嬰兒。他們與飽經戰爭風霜的父輩們相比，具有明顯不同的價值觀）正在長大，他們很快將要進入壯年，他們的消費能力也將大幅度提高。年輕時，他們是豐田忠實的消費者，但是他們想要購買更高檔的汽車。豐田嗅到了豪華車市場的機遇。當時的豪華車生產品牌正變得更加強大、更加開心、更加自信。因為他們迎來了更新一代的奢侈品消費者。豐田英二的「野心」是巨大的，他不願放過每一個成長中的市場，向豪華車市場進軍的命令也就隨之下達。

1989年

6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個未經市場考核過的型號，旗艦LS和入門級轎車ES，當年銷售了16,302輛。兩年後，它們成為在美國銷量最好的進口豪華品牌，並推出了第三個型號SC古貝。2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。

2020款加版雷克薩斯LX570

2020款加版雷克薩斯LX570，車頭部分是雷克薩斯LX570最為引人矚目的地方，這一次革新的重頭戲也全部集中在了進氣格柵上，粗壯的鍍鉻裝飾條不僅讓LX看起來更為霸道 ，同時在設計輪廓上也更為符合雷克薩斯的全新理念。新款LX570還配備了LED前大燈、LED日間行車燈、LED尾燈以及遠光燈自動控制系統AHB。尾燈組L型的造型十分犀利，並在燈組內部融入了LED光源。重新造型的車身側面輪廓及尾部令整個車身看起來煥然一新。

2020款全新雷克薩斯570最大看點為越野裝備的全新升級，全新的全尺寸大型SUV 產品系列，以出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而榮譽全球。前臉氣勢磅礴的前大燈設計，透射出勇往直前的堅定目光；結合側面貫穿全車的腰線，倍顯其彭湃動力而不失沉穩氣質。全身的線條沒有一絲拖泥帶水之處，豪華大氣。2020款雷克薩斯X570汽油加版外觀加上原有的越野粗獷性格，打造出一股截然不同的王者風範。由引擎蓋開始延伸的折線，塑造出車頭立體感，頭燈組光燈上緣切線設計，讓整輛車看起來更有氣勢。搭配精緻而大膽的水箱護罩。

2020款雷克薩斯LX570採用了雷克薩斯全球首創的四輪主動懸架高度控制系統（AHC）和適應式可調懸架系統（AVS）。通過將AHC、AVS和四個車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據駕駛環境實時保持最佳姿態，顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時，AHC系統可將車身前輪位置降低20毫米，後輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時的穩定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態下，AHC系統則可自動將車身前輪位置升高50毫米，後輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。

020款雷克薩斯570中控台及儀表台上方的材質為軟性真皮包裹，材質優越，按鍵及按鈕手感好。儀錶盤和音響系統控制面板遵循LEXUS 雷克薩斯未來設計風格，呈現簡潔與易操作的特點。四幅多功能方向盤樣式顯得很穩重，排檔杆面板及行駛模式控制面板都呈現厚實的金屬感。雷克薩斯570先進的科技和頂級配置，達到了同級別產品中的最高水平，為動型多功能的車樹立了嶄新標杆。

動力方面，新款LX570將繼續搭載5.7升自然吸氣V8發動機，367馬力，峰值扭矩530牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，以及全時四驅系統。20款雷克薩斯LX570中東版車身尺5065*1980*1910mm，270的功率，卓越的性能足以把同級別車型甩開幾大街了！軸距2850，超過了絕大多數SUV，529的扭矩更是可以媲美很多越野車。

2020款雷克薩斯570中控台及儀表台上方的材質為軟性真皮包裹，材質優越，按鍵及按鈕手感好。儀錶盤和音響系統控制面板遵循LEXUS 雷克薩斯未來設計風格，呈現簡潔與易操作的特點。四幅多功能方向盤樣式顯得很穩重，排檔杆面板及行駛模式控制面板都呈現厚實的金屬感。雷克薩斯570先進的科技和頂級配置，達到了同級別產品中的最高水平，為運動型多功能的車樹立了嶄新標杆。