海黃大橋檢視原始碼討論檢視歷史

海黃大橋
圖片來自搜狐

海黃大橋，原名哇加灘黃河大橋，是中國青海省一座建設中的雙塔雙索面斜拉橋，跨越黃河，連接兩岸的化隆回族自治縣與尖扎縣，是中國國家高速公路網 Template:China Expwy Name牙什尕至同仁段（牙同高速公路）的控制性工程之一。橋長1,000米，寬28米，跨距布置為104+116+560+116+104米，主跨560米，主塔設計為H型，南塔總高193.6米，北塔總高186.2米，上部結構採用鋼混疊合梁形式，橋面距黃河河面40米高，採用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度為80公里/小時，於2017年9月14日建成通車，是中國西北地區跨徑最大的斜拉橋。

標誌性景觀建築

海黃大橋：黃河上游標誌性景觀建築

海黃大橋位於青海省化隆回族自治縣與尖扎縣交界的公伯峽庫區哇家灘，是牙什尕至同仁高速公路的控制性工程，於2013年9月開工建設，大橋總投資6億元（人民幣,下同），全長1743.5米，主橋長1000米，主跨560米，橫跨黃河公伯峽水庫。橋樑全寬28米，主塔設計為H形，南塔高193.6米、北塔高186.2米，全橋共88對176根斜拉索, 南橋墩55米，北橋墩48米，樁基深60米。

海黃大橋建設期間開展的高原大溫差混凝土性能研究、高原高寒地區組合梁混凝土橋面板防裂措施及耐久性研究，以及厚鋼板焊接工藝等課題研究，推廣應用的索結構預應力施工技術、液壓爬升模板技術、高性能混凝土施工技術等一系列新技術，都是建設當中摸索出來的，這些新技術不僅為大橋按期建成提供了技術支撐，也為青海省同類高速公路橋樑建設積累了寶貴的經驗。

海黃大橋建成通車實現牙同高速公路全線貫通後，西寧至同仁的行車時間由原先的3.5小時縮短至2小時。大大加強了西寧與黃南州之間的聯繫，縮短了兩地的交通運輸時間。

終結黃南州無高速公路歷史

牙同高速公路是橫穿青海省黃南州地區的唯一一條高速通道，是《青海省高速公路網規劃》(2009年-2030年)佈局方案「三縱、四橫、十聯」中的縱線之一，是G0611張掖至汶川高速公路的重要組成部分，與京藏、連霍高速公路相接，是青海省「十二五」重點建設項目之一，是青海省規劃建設的最後一條通州高速公路。它的建成通車標誌著青海省實現六州全部通高速的交通建設目標，徹底終結了黃南藏族自治州無高速公路的歷史，形成連接青海省藏區的又一條快速通道。

牙同高速公路起點位於化隆回族自治縣牙什尕鎮穀子灘，與現有的平安至阿岱高速公路相接，止於同仁縣尕沙日南的向陽村，途經海東市化隆縣和黃南州尖扎縣、同仁縣，途經7鎮2鄉37個村，全長62.757公里，總投資64.36億元。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米的四車道高速公路。全線共有隧道7座，特大橋4座，大橋34座，中橋16座，橋樑和隧道總長31.658公里，佔總里程的50.45%。

牙同高速公路的全線貫通對進一步完善青海省路網結構，加快東部城市群建設，推動藏區經濟社會發展，加強蘭西經濟區與成渝經濟區的聯繫，增進民族團結，鞏固國防，加快西部大開發戰略的實施具有重要的現實意義和長遠的戰略意義。將大大提高海東市和黃南州之間人流、物流的流動速度，提升公路沿線地區的經濟社會水平，推動黃南州文化旅遊業和「熱貢文化」產業蓬勃發展，為交通運輸更好發揮先行引領作用，促進民族地區實現「一個同步、四個更加」的奮鬥目標提供強有力的支撐。

影片

青海海黃大橋