潍坊特大桥查看源代码讨论查看历史

潍坊特大桥原图链接来自 潍坊电视台 的图片

潍坊特大桥全称荣乌高速公路弥河特大桥全长1207.6米。该特大桥于2005年11月11日正式开工修建。2007年10月17日胜利贯通。 　　 上部结构为10联4×30m预应力连续箱梁（36+30+30+24m）,采用世界上先进的滑移模架施工工艺，逐孔张拉施工。两套滑移模架从0#台平行向40#台推进，每9天一个循环。下部结构为柱式墩，肋式台，桩基础。主要工程数量钢筋混凝土灌注桩172根共11720m,桥墩承台78个，桥台承台4个，墩柱156颗，盖梁18个，混凝土58000立方。 　　 　　

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济青高铁潍坊特大桥顺利贯通。

5月31日，由中国中铁上海工程局集团承建的济青高铁潍坊特大桥胜利合龙，标志着济青高铁站前6标线下工程全部拉通，工程全面进入无砟轨道施工阶段。

据介绍，潍坊特大桥全长23.769公里，主要工程潍坊特大桥0～725#墩，其中预制架设箱梁703孔，连续梁7联，桥面系23768.83延长米；CRTSⅢ型轨道板预制及运输49577块，无砟道床47.533铺轨公里。标段桥墩高，跨越多条公路、河流和既有铁路线，横贯两个市4个镇29个行政村，穿越蔬菜大棚中心地区，施工环境复杂，工期紧迫，任务繁重，安全风险高。

为确保工期，项目部以济青公司开展的“管理达标及三项工程建设活动”为契机，开展了“保制梁、保架梁”劳动竞赛活动，明确5月底完成架梁工期目标。期间，项目部克服了运梁车运距远，桥面系交叉作业安全风险高等难点，分别创造出日生产箱梁5孔以及8公里以上长距离日架梁5孔的施工纪录。箱梁架设任务的完成，为无砟轨道全面展开施工创造了有利条件。

据悉，济青（济南至青岛）高铁全长307.9公里，是我国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。2018年底建成通车后，从济南至青岛最快一小时即可抵达。

济青高铁潍坊特大桥大跨径连续梁首根桩成功灌注

2016-02-26 14:30:06中国路面机械网-工程机械新闻中心

2月20日，中国中铁上海工程局集团济青高铁项目部承建的潍坊特大桥大跨径连续梁首根桩成功灌注，标志着项目部全面掀起主体工程施工大干高潮。

新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西起济南市，经滨州、淄博、潍坊，东至青岛市，线路全长307.9公里，设计行车时速350公里。项目总投资约600亿元，其中资本金占总投资的50%，由山东省与中国铁路总公司按80:20比例合资建设。

济青高铁是国家“四纵四横”快速客运网太青客专的重要组成部分。其建成后，济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客专和胶济铁路并存的客货分离六线运输格局。济青高铁将以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流运输任务，胶济客专具有济南至青岛间的城际铁路功能，胶济铁路承担区域间的货运任务，实现运力资源合理配置。

项目部承建的济青高铁站前6标正线长度为23.769公里，施工管段位于山东省寿光市口埠镇至田马镇境内，需预制架设箱梁707孔、连续梁6联，预制CRTSⅢ型轨道板49577块。

据介绍，本次灌注的桩是潍坊特大桥跨滨河主干道大跨径连续梁465号墩3号钻孔桩，桩长49米，采用旋挖钻施工成孔、导管法灌注混凝土。施工中，参建员工不等不靠、主动出击，积极与业主、监理单位和地方政府协调沟通，保证了钻孔桩施工的顺利进行。

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