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立荣航空
图片来自ttnmedia

立荣航空（UNI Air）是一家台湾的航空公司，于1996年成立，与长荣航空同属长荣集团旗下，以经营国内航线、两岸航线与区域国际航线为主，也是目前国内航线最绵密、航班最密集的航空公司。由于立荣航空并未随同集团的长荣航空一同加入星空联盟，因此不属于星空联盟成员。

沿革

• 立荣航空的前身为马公航空（取名自澎湖县马公市），成立于1988年8月6日，是中华民国交通部实施“开放天空”政策后第一家成立的航空公司。

• 马公航空分别于1988年11月及1989年2月，引进两架HS-748，执行台北/高雄─马公航线为主。

• 1990年自1995年，马公航空引进五架BAe-146， 执行台北─高雄及台北/高雄─马公航线为主。

• 1994年3月，马公航空引进一架波音757（全台第一架波音757），执行高雄─菲律宾佬沃的包机及台北─高雄航线。

• 1995年，长荣集团购买马公航空之股权，于1996年3月将马公航空更名为立荣航空。之所以命名立荣航空是因为长荣集团当时除了有经营远洋海运为主的长荣海运以外尚有以近洋海运为主的立荣海运（英语:Uniglory，目前已和长荣国际储运合并）。

• 1998年7月1日，为了提升竞争力、并响应政府的航空资源共享政策，立荣航空与台湾航空（Taiwan Airways）以及大华航空（Great China Air）合并，合并后以立荣航空为存续公司，立荣航空同时承接长荣航空之国内航线，成为国内唯一“五金齐发”（五座岛内主要机场均飞航金门）、“五马奔腾”（五座岛内主要机场均飞航马公）的航空公司。

• 2004年政府开放小三通后，立荣航空设计出“金厦一条龙”（即可一次订好船票、机票及金门水头码头与尚义机场间的双向接驳、行李运送等服务）的营运模式，成为当时立荣航空重要的获利来源之一。

• 2012年3月30日，更换企业识别标志。9月27日，首架订购之ATR-72-600型客机于法国交机，于同年10月11日首次在台湾进行商业飞行。

• 2016年6月1日，最后一架MD-90型（国籍编号B-17920）的客机在完成最后一趟金门至台北航线(B7-8890飞行任务)后光荣除役。此机型立荣航空自1996年起陆续引进14架，曾是该公司飞行国内线的主力机种，也在两岸开放直航后扮演重要的角色。9月13日，推出首架酷企鹅彩绘机，每日往返台北松山─澎湖航线。

事故

• 1999年8月24日，立荣航空873号班机，麦道MD-90型机（B-17912），由台北飞往花莲，在花莲机场的跑道上滑行时，因不明原因爆炸，使得机身中段炸毁，造成1人丧生。当初由于丧生者为乘客古金水胞兄，检方曾怀疑失事原因是由于古金水携带爆裂物登机而导致爆炸；但经查证后已还古金水清白。
• 2001年1月15日，立荣航空695号班机，DASH 8-300型机（B-15235），由台南飞往金门。降落在金门时，因为遭到风切变，导致重落地，使该机的主起落架折损，无人员伤亡。
• 2008年1月15日，立荣航空690号班机，DASH 8-300型机（B-15235），由金门飞往嘉义，因为遭到风切变，导致重落地，使该机的主起落架折损，1人受伤。
• 2011年7月22日，立荣航空684号班机，DASH 8-300型机（B-15235），由台南飞往澎湖，因为遭到风切变，导致重落地，使该机的主起落架折损，1人受伤。
• 2015年6月19日，立荣航空881号班机，MD-90型机（B-17925），由台北飞往金门，上升到约4500呎时，引擎异常温度升高，机长立即折返松山机场，159位乘客、机组人员均平安。
• 2021年5月10日，立荣航空9091号班机，ATR 72-600型机（B-17010），由台北飞往南竿，因不慎撞击机场跑道外围导致爆胎，班机紧急重飞，最后选择返航飞回松山，机上乘客及机组人员均平安。
• 2021年5月31日，立荣航空511号班机，由台北松山飞往厦门，地勤一时疏忽致一名疑擅自离开检疫处所且持核酸检测（PCR）阳性报告者登机，在抵达厦门后确诊2019冠状病毒病，引发两岸网民强烈不满。