綠色交通檢視原始碼討論檢視歷史
綠色交通，又稱可「持續交通｣、「永續運輸｣，廣義上是指採用採用低污染、適合都市環境、對於健康有益的運輸工具，來完成社會經濟活動的一種交通概念；狹義上，是指綠色的交通運輸系統，國內交通學者專家曾依照台灣地區發展現況，對各種運具的綠色度予以評分與排名，被評為「綠色運具」者包括徒步、腳踏車、大眾運輸（捷運、輕軌）及電動車輛等；相對地，被評為對環境有嚴重影響的「紅色運具」依序為：機車、小汽車、貨車、計程車及一般公車；其他如高鐵、瓦斯公車、瓦斯計程車與汽車等之綠色度則為中等。
目錄
現狀
空污嚴重
目前全世界所運用絕大多數的交通工具都是以汽油和柴油為燃料，汽柴油是一種複雜的碳氫化合物，當它們在汽機車引擎中燃燒之後，會產生有害的物質，排到空氣中，對人體健康的損害非常嚴重，如刺激人體呼吸道，使呼吸系統的免疫力下降，過敏性疾病的產生；廢氣中的苯類物質是強烈致癌物質，會引發肺癌、甲狀腺癌、乳腺癌等。氮氧化物，會形成酸雨，阻礙動物植物的生長，間接傷害人們的健康；釋放出二氧化碳、一氧化碳以及水蒸氣，會使空氣溫度上升，造成溫室效應；而且大量消耗地球的有限資源(石油)，以及廢舊汽機車處理的環境問題，可謂壞處多多。
對策
首要解決交通問題
日前行政院提出「空氣污染防制策略」，政府、台灣電力公司加上民間投資，要用2150億元救空污，預計讓PM2.5年平均濃度在2019年底降低18.2%；談到PM2.5，更是現今生活在臺灣的民眾，每天除了關心天氣變化以外，還要注意空氣品質指標的顏色變化，擔心出現「紫爆」現象，影響身體健康。從前述兩例子說明臺灣的空污嚴重，專家學者表示，臺灣的空氣污染來源有30%為境外污染，50%來自工業排放，而剩下20%則來自於交通廢氣排放，及其他空氣污染物，面對境外、工廠、交通三大空污來源中，最快解決問題的是交通部分，也就是說，減少交通的廢氣排放，可以有效改善國內的空氣品質。
推進綠色交通發展意見
「大中城市中心城區綠色出行比例達到70%及以上」「港口生產單位吞吐量綜合能耗比2015年降低2%」……交通運輸部日前印發《關於全面深入推進綠色交通發展的意見》（簡稱《意見》），要求，各部門各單位要着力實施「七大工程」，加快構建「三大體系」，實現綠色交通由被動適應向先行引領、由試點帶動向全面推進、由政府推動向全民共治的轉變，推動形成綠色發展方式和生活方式，為增進民生福祉提供堅實支撐和有力保障。明確提出了綠色交通發展的一系列目標。
七大工程 三大體系
七項重大工程，加快構建綠色交通發展制度保障體系。主要有:
- 運輸結構優化工程，要統籌交通基礎設施佈局，優化旅客運輸結構，改善貨物運輸結構；
- 運輸組織創新工程，要推廣高效運輸組織方式，提高物流信息化水平，發展高效城市配送模式；
- 交通基礎設施生態保護工程，要推進綠色基礎設施創建，實施交通廊道綠化行動，開展交通基礎設施生態修復。
構建三大制度體系:
- 綠色交通制度標準體系:
建立分層級、分類別、分方式的綠色交通規劃體系；研究制定綠色交通中長期發展戰略；完善綠色交通標準體系。 - 綠色交通科技創新體系:
強化綠色交通科技研發，加快科技攻關，在部分重點領域取得突破性科研成果；加快先進成熟適用綠色技術的示範、推廣與應用，利用先進信息技術提升運輸效率。 - 綠色交通監督管理體系:
提升行業節能環保管理水平，推動各級交通運輸主管部門加強綠色交通管理力量配備；強化船舶污染物排放監測監」，推動建立港口和船舶污染物排放、船舶燃油質量等方面的部門間聯合監管機制，強化船舶大氣污染物監測和執法能力建設。[1]
落實
空氣污染防制策略
日前行政院提出「空氣污染防制策略」，政府、台電加上民間投資，要用2150億元救空污，預計讓PM2.5年平均濃度在2019年底降低18.2%；談到PM2.5，更是現今生活在臺灣的民眾，除了關心天氣變化以外，還要注意空氣品質指標的顏色變化，擔心出現「紫爆」現象，影響身體健康。從前述兩例子說明臺灣的空污嚴重，專家學者表示，台灣的空氣污染來源有30%為境外污染，50%來自工業排放，而剩下20%則來自於交通廢氣排放，及其他空氣污染物，面對境外、工廠、交通三大空污來源中，最快解決問題的是交通部分，也就是說，減少交通的廢氣排放，可以有效改善國內的空氣品質。
低碳排放量
採用已超過20年的大臺北捷運系統，即是成功的「綠色交通」代表，它提供乘客舒適的乘載環境，改善都市交通秩序與停車問題，減少道路交通擁擠，提高運輸效率，降低空氣污染的環境效益；各縣市爭相設置的「U-Bike」，也是一種「綠色交通」的推廣，提供「最後一哩」的解決方案，它使我們在小範圍的區域當中，能較彈性的規劃行程，並透過自行車取代自行開車，以減少二氧化碳的排放量，降低汽機車的使用，以減緩交通阻塞的問題；高雄市的輕軌列車及臺中市過去的快捷巴士（ＢＲＴ），上下班巔峰時期，能擁有優先路權，可避免交通壅塞的問題，加上人性化低地板的設計，創造無障礙的空間、增加班次，同時減少環境汙染的傷害，開創另一種「綠色交通」的大眾運輸工具。[2]
利益
綠色交通與環境議題的可持續性發展概念一脈相承，它強調城市交通的「綠色性」，即減輕交通擁擠，減少環境污染，促進社會公平，合理利用資源。在迎接不可逆的社會需求時，除了從經濟效益與環境保護等面向思維外，我們也要彰顯屬於文化與教育的概念，來幫助下一代建立綠色的素養。是故綠素交通為未來帶來的利益不少。歸納幾點:
- 帶來環境永續，創造綠色環境的生活條件，實踐環保的意識，在綠色、低碳、節能的理想環境中，讓地球上的資源永續發展、生生不息。
- 帶進生活的精緻，綠色的影響，發展獨有的謙讓行為，井然有序地排隊搭車、自動靠右的上下電梯及博愛的讓座老弱婦孺等，到明亮乾淨衛生的乘車環境，形成友善的生活空間。
- 帶領美學的啟發，融合在地的特色，全球的趨勢，從車廂的彩繪、車站的設計、到情境的布置等，孕育美學藝術元素。
- 帶頭群體的共榮，平價、安全、舒適與便捷是綠色交通的象徵，不同膚色、身分、信仰與性別的乘客共乘自然和諧。
專家觀點
《看守台灣》季刊是台灣本土系列關懷角度下出版的書籍，1999夏季號第一卷 第二期 Vol.1 No.2 主題即是從永續運輸的主題來喚起國人對這個議題的重視。這一期總共有六篇專題文章，分別從不同面向探討永續運輸。其中，許添本從創造人性空間的角度談交通環保策略；賀陳旦從永續運輸的觀點看機車管理的制度；馮正民為大家闡述永續運輸的觀念；徐淵靜從乾淨的交通運輸系統切入；劉志堅提醒我們交通引起的公害問題；而董娟鳴則討論生活運輸系統的概念與運用；這一系列永續運輸的相關論述，應有助於讀者建立完整的認識。生態保育專家陳玉峰以一個學者的觀察，記錄棲蘭山檜木的生命歷程與行者的心路歷程；另外還有鄭益明針對當前國際上重要環境議題的介紹，以及鄭先祐的「名正言順」。「國土巡禮」單元則仍以永續發展為架構，討論台灣的農地政策。至於「環境觀察」除了由劉志堅分析台灣的環境現況之外，張國龍也以核廢料儲存為題，出想法與讀者分享。[3]