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绵阳站（Mianyang Railway Station），位于四川省绵阳市涪城区临园路西段，为成都铁路局管辖的一等站，距成都站115公里，距宝鸡站554公里。目前主要办理宝成铁路的客运列车到发作业和西成客运专线的长途动车组及成绵乐城际动车组到发作业。

绵阳站为侧式站房，地上两层，局部地下一层，总建筑面积1.5万平米，抗震设防烈度7度。站房设计借鉴了汉代“大屋顶”建筑风格，外立面使用玻璃幕墙和石材搭配装饰。车站目前建有5座有柱雨棚候车站台，站线共12道，并建有有天桥1座、地下通道1条。站前广场布置有港湾式公交枢纽站、出租车与社会车辆接送站通道与停车场。

历史

汶川地震后的绵阳站。此时站房主体结构已严重受损亟待重建，所有旅客候车及检票均于站前广场蓝色临时候车大棚完成。

2008年5月12日发生的汶川大地震使绵阳站受损严重，候车大厅完全停用，在车站广场另建临时候车区使用。2009年10月1日，绵阳站作为汶川地震灾后重建的重点项目正式开工重建，总投资2.42亿元，总建筑面积达15000平方米，按最高候车人数3000人设计，抗震设防烈度为7度。

2010年10月1日，绵阳站重建工程竣工投入使用。

2014年12月20日，成绵乐客运专线全线开通，绵阳站所有站房、站台投入使用。

建筑规模

建筑设计

截至2018年11月，绵阳站站房采用现浇钢筋混凝土框架结构和屋面钢网架结构；站房在设计上汲取了汉代宫廷建筑“大屋顶”风格，外立面采用玻璃幕墙和石材幕墙装饰；站房使用电子引导系统、自动广播系统、视频监控系统、PDP旅客服务系统、节能中央空调、消防控制系统等客运服务设施设备。车站采用“上进下出”为主、“平进平出”为辅的流线组织方式，结合站场、轨道交通接驳和地形特点，形成多层次、多方向、快速通过的站内交通模式。

设计参数

截至2015年末，绵阳站站房长189米，宽66米，高25米，总体建筑面积15167平方米，设计抗震烈度为7度，主楼廊柱直径达1.4米，屋檐最大外挑达10米，局部地下一层，地上二层，设计最高聚集人数3000人。候车厅面积5308平方米，其中一楼候车厅面积2582平方米、二楼候车厅面积2726平方米，售票厅面积490平方米，行包房面积1100平方米，贵宾室面积300平方米，VIP贵宾厅543平方米。出站地道宽12米，进站天桥宽16米。

整体布局

1990年7月建成的绵阳站站房分主楼和裙房，中部主楼为两层、四周裙房为一层。

截至2010年9月，绵阳站站房主体为两层，站房两侧布置有出站口、售票厅、贵宾室、设备用房及办公用房等。

截至2015年末，绵阳站站房位于线路南侧，站前广场与站台同标高。

问题与改进工程

绵阳站在接入西成客运专线后，站房设计过于保守的问题逐渐凸显。车站为此在站前广场建设自助取票厅、在一层候车室开辟两个新检票口来应对日益增多的客流。然而，绵阳站站后已被市政道路和商品住宅所占据，因此绵阳站难以实现扩建。按照绵阳市规划，未来将通过新建绵阳西站来分流绵阳站客流。

未来发展

绵阳站未来将接入绵遂内城际铁路。同时，站前广场与地下空间的综合开发也将随绵阳轨道交通的建设一并进行。

视频

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