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纜索鐵路原圖鏈接來自 263財富網 的圖片

纜索鐵路亦稱作纜車，是種結合索道與登山鐵路技術的運輸工具：用纜索縳住類似有軌電車的車廂，在陡峭路軌上拖拉行走。纜車的動力裝置放在車站內，車上的機器很簡單，故此非常適合攀爬非常斜的山坡。纜車可攀爬的坡度可達122%，超過齒軌鐵路等登山鐵路技術。

歷史

這類鐵路最早是以水力推動的，用來在運河中把駁船拉上或放下陡峭的山坡。大部分這類運河纜索鐵路都是在十九世紀出現，美國1830年代建造運河的高峰期曾造了不少。它們的動力來自運河上游放下的水，推動渦輪後，帶動纜索車把駁船拉上及放下。1873年舊金山修建了纜車線路，以鋼纜牽引軌道車輛。同一時期，在一些城市出現了用小型窄軌蒸汽機車牽引的市內有軌交通。

種類

纜索鐵路（英文Funicular）跟另一種中文亦稱作「纜車」的Cable Car之間最大分別是：纜索鐵路Funicular路軌的坡度通常改變不大。它們的車廂會經常縳上纜索，在正常的運作下是不會解開的；而Cable Car則會在操作時不斷放開或縳上纜索。美國舊金山市區內行走的著名纜車，便是Cable Car，而非Funicular。

纜車的簡易版本，稱為流籠，是上下山坡，或跨越溪谷的簡易工具。

纜車

纜索鐵路是一種介乎索道及鐵路的交通系統，最常在山區出現。車廂大多是為了要行走的路軌坡度而特別訂造，使車內的座位及地板保持接近水平。纜索鐵路通常都會有兩輛車，分別縳在纜索的兩端。當其中一輛車上山時，另一輛則同時下山。路軌有時使用完全獨立的兩條線，亦有用單線，在正中設置分叉口供兩輛車錯過對方。　

世界上最斜的載客鐵路是澳大利亞新南威爾士的卡通巴（Katoomba）觀光鐵路。最斜的地方坡度達122%（路軌與水平的夾角為50.6595度）。

注意事項

由於意外種類，地面纜車最重要的安全裝置是：軌道制動器，用於鋼繩索纜斷裂時，客車可以自動抱緊在鋼軌上，以保證乘客的安全，由此附帶的其他安全裝置是車－站間的數字信號通訊系統，用於保證軌道制動器動作時，驅動裝置和控制系統採取相應的停車等措施。

安全裝置是特種設備監察機構驗收最重要的檢查內容。

視頻

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