豐田車隊檢視原始碼討論檢視歷史

豐田車隊（Toyota F1）是已經不存在的一支F1車隊，它由日本的汽車製造商——豐田汽車公司正式組建於2002年，車隊總部位於德國科隆。從1999年開始，豐田公司就計劃參加F1賽事，並且開始測試他們的型號為【TF101】的原型車，並且在2002年正式出現在了F1的賽場。

然而令人遺憾的是，在該車隊存在的8年歷史上，他們從未獲得過任何一個分站賽冠軍，他們的最好成績是在2005賽季中獲得了一個 分站賽的亞軍。在車隊加盟F1的最初幾個賽季中他們的成績始終非常糟糕，直到2005賽季引進了拉爾夫·舒馬赫後車隊才逐漸成為F1賽場上的中堅力量。車隊在2005年-2006年中四次獲得分站賽的季軍，但也有批評者指責車隊的成績不夠理想，豐田對車隊的投入很大，擁有着強大的製造商和巨大的野心，可惜沒有很出色的成績。 而隨著2006年賽季的到來，豐田車隊又是第一支發表新賽車的隊伍，TF106可以算是TF105B的進化版本，既然2005年賽季都能拿下車隊第四名，Toyota車隊的既定目標是在2006年得擠進前三名。誰料TF106賽車在賽季初期表現出完全疲軟的態勢，比賽已經進行了三站，賽車卻還處在適應輪胎的階段。顏面盡失的車隊高層盛怒之下解僱了科技總監Mike Gascoyne，然而諷刺的是Toyota賽車的狀態在這時竟開始復蘇，在接下來的六個分站表現都還不錯。但這並不表示他們能和強隊競爭，雖然Toyota的車手在排位賽中看起來都很有希望，但這種希望往往在正賽中化為泡影，車隊最終僅獲得一個第三名，年度排名第六，比05年賽季下滑了兩個位置。在隨後的幾年裡，他們車隊的總排名分別是2007年第六名，2008年第五名，2009年第五名。

宣布退出

2009年11月3日豐田在沒得過任何一次F1分站冠軍之下宣布退出。豐田的退出是繼寶馬索伯車隊之後，第二支退出的廠商車隊。

贊助商

煙草商是一級方程式賽車過去10多年最大的贊助商，但是豐田F1車隊從來沒有過香煙廣告。自從車隊2001年踏入F1領域後，松下就成為了豐田車隊的冠名贊助商，自從2005年車隊成績有了明顯好轉後松下擴展了和車隊的贊助合同。日本電裝和埃森都首次成為了車隊的贊助商。

豐田車隊F1統計

• 積分 = 153
• 首個積分 = 2002年澳大利亞大獎賽 (米卡·薩羅)
• 首個杆位 = 2005年美國大獎賽 (雅諾·特魯利)
• 最快圈速 = 2005年比利時大獎賽 (拉爾夫·舒馬赫)
• 最成功的豐田車隊車手 (杆位) = 雅諾·特魯利 & 拉爾夫·舒馬赫 (各1次)
• 最成功的豐田車隊車手 (最快圈速) = 拉爾夫·舒馬赫 (1次)
• 最成功的豐田車隊車手 (積分) = 拉爾夫·舒馬赫 (66次)