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轉向盤

來自 呢圖網 的圖片

中文名；轉向盤 外文名；SteeringWheel 別 稱；方向盤

轉向盤（Steering Wheel）即方向盤，是汽車、工程機械、農用車輛等的操縱行駛方向的輪狀裝置。轉向盤一般通過花鍵與轉向軸相連。

簡介

駕駛員通過控制轉向盤，使汽車按照駕駛員的意圖保持或者改變運動方向。當汽車發生正面碰撞交通事故時，無論是由於轉向盤的後移還是駕駛員前沖碰撞轉向盤，都能使駕駛員受到傷害，因此，轉向盤也是重要的保安部件。設計轉向盤時應滿足下述一些基本要求：

在發生正面碰撞交通事故時，使駕駛員受到的傷害儘可能小；

不妨礙駕駛員觀察儀錶板上儀表的視野；

有良好的耐磨性能；

不易燃燒；

不反光。

轉向盤的組成

轉向盤有輪轂、輻條、輪輞和墊塊組成，如圖所示。

轉向盤的輪轂、輪輞及輻條內部通常由鋼、鋁合金、鎂合金或碳纖維製造內芯。輪輻有1~4根。採用一根輻條時有利於觀察儀表。為保證轉向盤有足夠的剛性，必須採用增強材料，即內芯。輪輻應有足夠大的面積，以利於駕駛員的身體與轉向盤衝撞接觸時，能降低它們之間產生的碰撞力。但輪輻過多的轉向盤，雖然有足夠的強度和剛度，但對駕駛員能清楚地觀察儀表有不利影響。

轉向盤的輪轂部分設計有內花鍵，用來與轉向軸上的花鍵配合併固定。

輪轂、輪輞、輻條與內芯組成轉向盤骨架總成，骨架總成通過注塑成型或發泡成型等工藝組成轉向盤本體，對於高級轉向盤則在其外側再包一層皮革，其黏接或縫製幾乎全部為手工操作。也有在轉向盤本體上印製桃木花紋的。其外皮材質及花紋是根據汽車整體的協調性、創新和機能決定的。

當汽車發生碰撞時，從安全性考慮，不僅要求轉向盤應具有柔軟的外表皮，起到緩衝作用，而且還要求轉向盤在撞車時，其骨架能產生一定變形，以吸收衝擊能量，減輕駕駛員受到傷害的程度。

轉向盤上都裝有喇叭按鈕，有些轎車的轉向盤上還裝有定速巡航與車載娛樂系統控制開關和撞車時保護駕駛員的安全氣囊。

隨着汽車工業的發展，在汽車領域中，已愈來愈多的採用帶有安全氣囊系統的轉向盤，其主要構成有：氣囊、氣體發生器、傳感器等。一旦車輛發生碰撞，傳感器感受到信息，控制單元比較、判斷信息、指令氣體發生器工作為氣囊充氣，氣囊衝出轉向盤中部的易碎蓋板並完成充氣，充滿氣體的氣囊支承、保護人員的頭部和胸部。

轉向盤的工藝要求

因為駕駛員經常緊握轉向盤，並不停地轉動，所以要求選擇耐磨性能良好的材料製造轉向盤。

在車禍中汽車發生火災會危及乘員的生命安全，為減輕對乘員的傷害，包括轉向盤在內的駕駛室內飾件均應選用阻燃材料製作。評價其燃燒性能的相關標準有FMVSS 302、JISD 1201等。

轉向盤的反光是使駕駛員炫目的原因之一，還會妨礙安全駕駛。國外製定的防炫目性有關標準有FMVSS 107、ADR 12。

駕駛員每時每刻都緊握着轉向盤的輪緣，所以要求其形狀、尺寸等符合人機工程要求，長時間使用不應感到疲勞。

鐵內芯通過弧焊、阻力焊接、鉚接等方式與各構成零件相連接。隨着汽車工業的發展這一工藝已經接近被淘汰，取而代之的產生了通過壓鑄成型的方法連接輪轂、輪輞與輻條，內芯也改成為壓鑄成型。採用鋁鎂合金材料通過壓鑄成形方法，不僅簡化了轉向盤的製造工藝，更為重要的是滿足了產品輕量化要求。

操作技巧

駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速迴轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶着轉向盤保持隨時可以控制的狀態。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

突發事件

所謂突然事件事件是指轉向盤失靈或者方向盤不受控制，駕駛員在打方向盤時前輪不動，方向盤無法再起作用。

造成轉向失控的原因可能是因為車輛行駛過快、疲勞、雨雪路滑、車況不佳等，有時方向盤的轉向機構中出現零部件脫落、損壞、卡滯時，也會使轉向機構突然失控。

對於汽車轉向失控正確的處理方法是：

1、駕駛員不要慌張，應當立即輕輕的鬆開油門踏板，使機動車在低速擋行駛，均勻而用力拉緊手制動；

2、如果是車速在明顯的下降，這時要踩下腳制動，使車輛逐漸停下。如果車輛是處於高速行駛中，特別是前後輪不在一條直線上時，要先利用手制動減速，後踩下緊急制動；

3、此時還要給其他車輛和行人以緊急情況的信號，如打開緊急閃爍燈、鳴喇叭、打手勢等。一定不能即刻使用緊急制動，以免造成翻車。

4、也不可低擋滑行或踩下離合器，這樣就沒法採用發動機牽制動力減速了。

5、對裝有動力轉向的車輛，若突然發現轉向很困難，或發動機突然熄火，此時駕駛員是還可以實現轉向的，只是操作很費力，這時要視情沉着應對，謹慎駕駛。

參考來源

為了長生不老，連小美人魚都不放過，結局竟然這樣