難波高速客運總站檢視原始碼討論檢視歷史
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難波高速客運總站（なんば高速バスターミナル），位於日本大阪市中央區，是南海巴士管理的客運總站。1990年（平成2年）開始啟用。周邊也有湊町客運總站 (OCAT)（離700m）。
介紹
此站在瑞士飯店南海大阪5樓的西南邊，比在附近的湊町客運總站較小。車站內部有售票處，候車場，公廁，自動售貨機。
到這車站裡，從在難波站3樓西邊的瑞士飯店南海大阪入口進入，上去5樓到站。
路線資料
晝行
- 岡山站•倉敷站・宇野站 〈兩備巴士〉
- 中筋•廣島客運中心•廣島站 〈南海巴士•中國JR巴士〉
- 鳴門•德島 〈南海巴士•阪急巴士•阪神巴士•德島巴士〉
- 小松島•阿南•東洋町•室戶 〈德島巴士〉
- 高松 〈南海巴士•高松急行〉
夜行
- 秋葉原站•成田機場•銚子 〈南海巴士•千葉交通〉
- 新宿站•東京站 （夢難波•堺號）〈南海巴士〉
- 立川站•玉川上水站 〈南海巴士•山陽電氣鐵道〉
- 藤澤•鎌倉•大船•戶塚 〈南海巴士•江之電巴士〉
- 柏崎•長岡 〈南海巴士•越後交通〉
- 長野站•湯田中 〈南海巴士•長電巴士〉
- 中筋•廣島客運中心•廣島站 〈南海巴士•中國JR巴士〉
- 武雄溫泉站•佐世保•豪斯登堡 〈南海巴士•西肥自動車〉
南海電鐵
南海電氣鐵道股份有限公司（南海電気鉄道，9044），簡稱南海電鐵或南海，是位於日本關西地方的鐵路公司，主要經營路線位於大阪府南部與和歌山縣北部，連結了大阪難波與和歌山市、關西機場、高野山等地，總營業路線長度154.0公里，車輛704輛。
南海電氣鐵道的社名「南海」是來自律令制的南海道（包括紀伊國、淡路島、四國），為了以該區域為營業據點擴大經營為目的而命名。在日本的鐵路公司分類中屬於大手私鐵，也是日本現存之純民間資本私鐵中歷史最悠久者，本社設於大阪府大阪市中央區，為東証1部之上市企業上市。集團口號為「Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに」。現也是是全國登山鐵道‰會的成員。
南海電氣鐵道過去曾經擁有職業棒球球團－南海鷹（現在的福岡軟體銀行鷹）及棒球場（大阪スタヂアム與中百舌鳥球場），1988年售出，之後均已拆除。
歴史
1884年當時在關西的企業家藤田伝三郎、松本重太郎、田中市兵衛、外山脩造合資成立了大阪堺間鐵道，在1885年開始經營難波至大和川之間的的阪堺鉄道。在當時阪堺鐵道為日本繼日本鐵道和東京馬車鉄道後的第三家由民間經營的鐵路。
南海鐵道公司在1898年成立，並接手經營阪堺鐵道，此後陸續在1909年併入浪速電車軌道（現在的上町線，現由子公司阪堺電氣軌道經營）、1922年併入大阪高野鐵道（現在的高野線）、1940年併入阪和電気鉄道（後來成為南海鐵道山手線，但於1944年被收為日本國有鐵道，現為西日本旅客鐵道阪和線）、1942年併入加太電氣鐵道（現為加太線）。
二次大戰期間，日本政府在1944年依戰時收購私鐵政策以63,894,384日圓買下了原屬於阪和電氣鐵道的路線，並依據陸上交通事業調整法強迫南海鐵道與大阪電気軌道|關西急行鐵道合併為近畿日本鐵道。但在二次大戰結束後，原屬南海鐵道成員在新公司內主張南海鐵道公司應再次分出成為獨立的公司，因此在1947年成立南海電氣鐵道，並承接原屬南海鐵道公司的路線。
1961年再併入了和歌山電気軌道的南海和歌山軌道線（於1971年停止營運）。
1980年，成立子公司阪堺電氣軌道。