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鸦宜铁路，前身为鸦官铁路，是焦柳铁路的一条支线，连接焦柳铁路上的鸦雀岭站与宜昌市区的宜昌站。全线共设鸦雀岭、红土、新昌、宜昌东、宜昌、小溪塔6个车站。

历史

焦柳铁路于上世纪60年代末全面动工。与此同时，为了确保葛洲坝水利枢纽、核工业部827厂、六机部宜昌403厂等三线建设工程的物资运输需要，计划修专用铁路支线直抵葛洲坝工地。湖北省为了配合兴建宜昌钢铁厂（设计选址建在宜昌县小溪塔）和开发该厂原料基地官庄铁矿，要求将该铁路支线延伸至宜昌县官庄，故将这条鸦鹊岭至官庄的铁路支线定名为鸦官铁路。

鸦官铁路东起焦柳铁路鸦鹊岭火车站，经红土、新昌、花艳、宜昌、小溪塔至官庄，全长58.3千米，1970年6月18日动工。鸦鹊岭至宜昌市区38.3公里一段，于1971年7月28日完成铺轨，11月28日由国家验收，正式交付襄樊铁路分局管理，12月8日开始营运；宜昌市区至官庄段则于1972年10月铺轨至终点，未交付营运，至此，鸦官铁路全线建成。其中宜昌至小溪塔的12公里一段，曾租给葛洲坝工程局使用。1973年6月3日办理验收交接手续，7月1日全线正式交付襄樊铁路分局营运。

1988年，因宜昌钢铁厂停办，小溪塔至官庄段铁路连同官庄车站一并撤除，鸦官铁路也因而改称鸦宜铁路。

1998年，襄樊铁路分局对小溪塔线路进行升级改造。至2000年，鸦宜铁路客运只开通至宜昌站36.6千米，货运开通至小溪塔49千米。

2010年12月22日，宜昌东站（原花艳站）开通运营，宜昌站的客运功能逐步转移到该站，至2012年7月1号起已无旅客列车停靠宜昌站。

规划改造

宜昌东站至小溪塔站之间约21公里的铁路有改造计划，设9个车站，以单线内燃机车牵引定制观光车运行，目前尚未动工。

视频

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