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鴉宜鐵路，前身為鴉官鐵路，是焦柳鐵路的一條支線，連接焦柳鐵路上的鴉雀嶺站與宜昌市區的宜昌站。全線共設鴉雀嶺、紅土、新昌、宜昌東、宜昌、小溪塔6個車站。

歷史

焦柳鐵路於上世紀60年代末全面動工。與此同時，為了確保葛洲壩水利樞紐、核工業部827廠、六機部宜昌403廠等三線建設工程的物資運輸需要，計劃修專用鐵路支線直抵葛洲壩工地。湖北省為了配合興建宜昌鋼鐵廠（設計選址建在宜昌縣小溪塔）和開發該廠原料基地官莊鐵礦，要求將該鐵路支線延伸至宜昌縣官莊，故將這條鴉鵲嶺至官莊的鐵路支線定名為鴉官鐵路。

鴉官鐵路東起焦柳鐵路鴉鵲嶺火車站，經紅土、新昌、花艷、宜昌、小溪塔至官莊，全長58.3千米，1970年6月18日動工。鴉鵲嶺至宜昌市區38.3公里一段，於1971年7月28日完成鋪軌，11月28日由國家驗收，正式交付襄樊鐵路分局管理，12月8日開始營運；宜昌市區至官莊段則於1972年10月鋪軌至終點，未交付營運，至此，鴉官鐵路全線建成。其中宜昌至小溪塔的12公里一段，曾租給葛洲壩工程局使用。1973年6月3日辦理驗收交接手續，7月1日全線正式交付襄樊鐵路分局營運。

1988年，因宜昌鋼鐵廠停辦，小溪塔至官莊段鐵路連同官莊車站一併撤除，鴉官鐵路也因而改稱鴉宜鐵路。

1998年，襄樊鐵路分局對小溪塔線路進行升級改造。至2000年，鴉宜鐵路客運只開通至宜昌站36.6千米，貨運開通至小溪塔49千米。

2010年12月22日，宜昌東站（原花艷站）開通運營，宜昌站的客運功能逐步轉移到該站，至2012年7月1號起已無旅客列車停靠宜昌站。

規劃改造

宜昌東站至小溪塔站之間約21公里的鐵路有改造計劃，設9個車站，以單線內燃機車牽引定製觀光車運行，目前尚未動工。

視頻

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