1990年广州白云机场劫机相撞事件查看源代码讨论查看历史
广州白云机场劫机相撞事件又称10·2空难，发生于1990年10月2日。当日上午，正从厦门高崎飞往广州途中的厦门航空8301号班机被劫持，劫机者威胁称身上带有炸弹，要求驾驶员前往台湾台北中正机场。最终飞机因燃油不足在旧白云机场[1] 降落。飞机著陆后因劫机者夺取飞机控制权，造成飞机偏离跑道，先后撞上了停泊在地面的中国西南航空4305号班机和中国南方航空3523号班机。事件造成三机合共128人遇难，涉事飞机全部撞毁报废。这起空难是当年死亡人数最多的空难，亦是中华民国政府开放赴中国大陆旅游以来，台湾游客死亡人数最多的事件。
劫机者
蒋晓峰（男，1969年8月11日出生），湖南省临澧县人，是厦门航空8301号班机的劫机者，曾任临澧县物资局开发公司驻长沙采购站采购员，于1988年9月因盗窃罪被该县公安局治安拘留。1990年7月13日，蒋晓峰声称出外采购货物，骗取了其公司的17000元人民币货款后潜逃。临澧县检察院在事后对他立案追捕，是为逃犯。
9月29日，蒋晓峰入住厦门边检站招待所；翌日，他通过关系购买了事发班机的机票。10月2日上午6时，蒋晓峰离开招待所前往机场。根据厦航班机幸存乘客描述，蒋晓峰在事发当天穿著黑色西装与皮鞋，一手提著黑色行李箱，一手拿著一束塑料制红玫瑰登机。他是最后一个登机的乘客，坐在机舱第16排D座。
涉事班机
事件中涉及三架飞机，分别为被劫持的厦门航空8301号班机和在白云机场停机坪上停泊的中国西南航空4305号班机和中国南方航空3523号班机。
厦门航空8301号班机（下称“厦航班机”或“8301号班机”），使用波音737-247营运。飞机注册编号B-2510，生产编号23189/1072，于1984年12月7日首飞。该机曾于1988年5月12日在从厦门前往广州的途中被张庆国和龙贵云两人持刀劫持至台湾台中空军清泉岗基地，成为中国大陆首架被劫持至台湾的飞机。 事发当天8301号班机从厦门高崎国际机场飞往广州白云国际机场，机上载有93名乘客和9名机组人员。
中国西南航空4305号班机（下简称为“西南航班机”），使用波音707-3J6B执飞，飞机的注册编号为B-2402，生产编号20714/869，于1973年首飞。飞机当天从成都双流国际机场飞往广州，事件发生前不久才降落在白云机场。机上所有乘客在降落后已全部下机，机组除一人留在机上打扫卫生外亦已全部离开。
中国南方航空3523号班机（下文称为“南航班机”），使用波音757-21B执飞，飞机的注册编号为B-2812，生产编号24758/282。该机于1990年首飞，是三机之中机龄最小的客机。当天飞机原计划飞往上海虹桥国际机场。事发当时110名乘客和12名机组人员已全部登机。
事件经过
厦航8301号班机在当日6时15分开始让乘客登机，并在6时57分准点起飞。约7时20分，蒋晓峰离开座位，手持约香烟盒大小的黑色塑料盒子冲向驾驶舱，用手猛烈捶打并拉开舱门，冲入当时没有锁上舱门的驾驶舱。他露出手里握著的电线，声称其身上绑有7公斤炸药，要求飞机改飞至台北，否则将会“同归于尽”。之后他要求除机长岑龙裕之外的人员全部离开驾驶舱，机长按其要求清空了驾驶舱。此时驾驶舱内的对话内容已被无线电通讯系统传送至机场塔台。在获悉飞机被劫持后，民航中南地区管理局准许飞机在境内或境外任何一个机场降落，同时宣布关闭白云机场并禁止所有航班的起降。
而在客舱中，空乘人员对乘客宣布了飞机被劫持的消息。约20分钟后，在征得劫机者的同意后，一位机组人员放下驾驶舱与客舱之间的门帘，随后将前排20多人转移到后排处。据机上生还者称，机组人员曾希望确定劫机者的皮箱内是否藏有爆炸物，经过讨论后，一名女空乘走到行李舱找到这个皮箱，但由于皮箱已经上锁，他们最终没有将它打开。
飞机进入广东省空域后，曾于佛山沙堤机场上空逗留盘旋，盘旋几圈后，飞机继续飞往广州。飞机抵达广州之后在白云机场上空约300米处盘旋。8时34分，机长向广州机场塔台发出请求，表示机上搭载的燃油不足，要求先前往香港，在启德机场加油后再转飞至台湾。不久后，该请求获得广州民航管理局和机场塔台同意，但劫机者拒绝在香港降落加油，并威胁如果要在香港降落，就把飞机炸毁。此后，班机再也没有传出任何通话。
9时04分，8301号班机降落在白云机场。在跑道上滑行了1080米后，劫机者对驾驶员施暴，使飞机失控向右偏离跑道，然后穿过草地冲向停机坪。此时，飞机机头被拉起了并再次离地，但机尾刮到了一辆正在工作的机场车辆，然后撞上了中国西南航空班机，飞机机轮撞掉了波音707客机的机头；之后飞机继续向前朝著南航班机飞去，机轮撞在客机机身的中上部，波音757的机身断开两半，左侧引擎掉落。最终，厦航班机在向东西方飞行了300米后坠落地面，机身坠落后在地面翻滚并解体成四大块。三机在撞击后都发生了大火。据官方记载，机场消防队的消防人员用了12秒就将火势控制住，2分钟内就将大火救熄，还救出了54名乘客。事件发生后10多小时，广州市交通拯救队完成了对机场的清理工作，翌日机场恢复营运。