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2014年御岳山火山喷发
圖片來自thenewslens

2014年御岳山火山喷发，發生於當年9月27日11时52分（日本標準時間），位在岐阜縣與長野縣交界御岳山发生的火山噴發事件，共造成58人死亡、5人失蹤，是日本自云仙岳1991年熔岩崩塌以来首起致命的火山喷发，也是日本自1902年致使约150人死亡的鸟岛火山喷发以来，第二次世界大戰之後死亡人数最多的火山喷发。

事件进程

2014年9月10日-26日

9月10日观测到火山地震52次，9月11日85次。此后每天持续发生20次以內的地震。

9月27日

• 11-17时期间，日本气象厅记录到火山型地震313次。
• 11时42分，观测到火山性地震。
• 11时52分，火山喷发，因为此时的喷发警戒级别为1级，直到火山爆发前登山者仍未警戒
• 12时02分，御岳山火山喷发的航空路径火山灰报告被发出，喷发高度约4,500-7,800公尺，风速28海里。
• 12时36分，日本氣象廳将喷发警戒级别提升为3级，禁止一切登山行为，预计火山灰将影响火山口周围4公里的地区。同时，国土交通省中部地区整备局报告称瀧越地区的御岳山南侧斜面出现3公里的羽状噴烟。
• 13时许，长野县木曾町观光协会接到电话，称其2个团队的57位登山者安然无恙，目前他们正在山上的小屋等待下山疏散的指示。
• 13时20分，长野县设置警戒任务部队，而14时10分，该部队移动到长野县灾害任务本部。
• 13时35分，日本气象厅公开火山灰沉降、喷发时间和18时的降灰预计圖。
• 13时55分，长野县出動十二名警察。
• 14时10分，长野县设置灾害任务本部
• 14时17分，長野县警察管区出動70名機動隊員
• 14时30分，日本总务省消防厅设置对策本部，同时内阁府情报联络室改组为官邸联絡室，警察厅災害情報联络室改組为災害警備联络室。

9月28日

• 警方在山顶附近发现30名“心肺停止”的死者。日本紧急服务常称没有生命迹象，伴随明显死状的患者心肺停止，因为在法律上，医生只有经授权才能为宣告死亡。

9月29日

• 当日发现的36具遗体中，仅有12具证实死亡。搜寻因面临山上喷涌的硫化氢气体等危险情况被迫暂停。

9月30日

• 不断加剧的火山活动继续阻碍救援工作。

10月1日-3日

• 救援者在此前未探寻过的山坡处再找到11具新的遗体，遇难人数升至47人，后校正为48人。2日，東京消防廳飛行隊派出安裝了影像直播系統的消防直昇機協助搜索，但搜索行動因天雨關係而於11:35中止。當前的死者身分全部確認。

10月4日及之後

10月4日，搜救人員在登山線外的未搜索地點再發現四具遺體。

颱風巴蓬_(2014年)吹襲日本本州，搜救活動被逼於5日和6日暫停。7日搜索行動繼續後，再發現三具遺體，令死亡人數上升至54人。11日死亡人數再升至56人。噴發事件後一個月的10月27日，政府及家屬舉行亡者悼念儀式。

次年7月29日，長野縣及岐阜縣警察及消防組成一支聯合搜索隊，事隔九個半月後再次登上山頂展開搜索行動。31日，岐阜隊利用高性能金屬探測器，在火口湖一之池附近找到一具遺體。8月6日，長野及岐阜兩縣宣佈，搜索行動正式結束，至此共58人罹難，5人失蹤。

影响

交通

本次喷发共导致长野县两条道路无法通行。9月28日，长野县厅发布消息称本次喷发不会对中央自动车道以及日本国道19号。9月28日14时20分，日本内阁府发表信息称，因为实施入山限制，长野县的两条道路遭到封锁。玉泷村村道41号线在八海山的路段的交通被禁止，而在御岳山火山喷发口4公里范围内因为有喷发危险，路段被完全封锁。

在9月27日火山喷发后，日本国内的航空公司立即决定更改航路，以避免遭遇御岳山东侧喷发出的火山灰造成飞机的发动机故障。在东京羽田機場，离港和入港航班出现了1小时的最高延误。为避免喷发影响，各航空公司新临时组成了一条航线，即羽田机场 -- 北陆，中部国际机场 -- 北海道和东北地方（参见右图）。原本预定降落成田机场的国际航班两班次临时备降关西国际机场。另外，成田机场也有4班次航班因火山爆发而取消。

本次喷发并没有导致对铁路产生大的影响，没有出现任何有关暂时中止运输的报告，包括JR東海以及JR东日本。此外，御岳山东侧的御岳滑雪索道也因此于9月27日12时55分起停止运行，并在入山限令解除之前不会开放。

影片

[東森新聞]日御嶽山續噴發 1死6活埋逾10人昏迷