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求真百科

皮卡迪利线

 皮卡迪利线

来自 携程旅行 的图片

本名 皮卡迪利线

外文名 piccadilly line

开通日期 1906年12月15日

轨道类型 地铁

所属地区 伦敦市

起止站点 磅林

线路长度 71 km

车站数量 53个

线路总长 71公里

皮卡迪利线 (Piccadilly line)是英国伦敦地铁其中一条行车路线,在路线图上以深蓝色代表。 [1]

目录

简介

本线于1906年启用,是整个伦敦地铁系统中最繁忙的一条路线。此线大部分路段均位于深层隧道,由伦敦北部途经第一收费区向大多位于地面路段的伦敦西部行走,向西可直抵伦敦希思罗机场的五个航站楼。全线共有53个车站,其中25个设于地底。

信号系统

现时路线被位于伯爵阁的控制中心控制。该控制中心同时也负责控制区域线车务。

卡克福斯特支线

卡克福斯特,于1933年7月31日启用(本线其中一个车厂在此) 橡木林,于1933年3月13日启用 修夫基,于1933年3月13日启用(深层隧道车站) 亚诺斯高夫,于1932年9月19日启用(列车可以本站为终点站,并设有渡线) 隧道路段开始 磅林,于1932年9月19日启用 绿林,于1932年9月19日启用 登碧巷,于1932年9月19日启用 曼诺楼,于1932年9月19日启用

最初路段

卡克福斯特,于1933年7月31日启用(本线其中一个车厂在此) 橡木林,于1933年3月13日启用 修夫基,于1933年3月13日启用(深层隧道车站) 亚诺斯高夫,于1932年9月19日启用(列车可以本站为终点站,并设有渡线) 隧道路段开始 磅林,于1932年9月19日启用 绿林,于1932年9月19日启用 登碧巷,于1932年9月19日启用 曼诺楼,于1932年9月19日启用 最初路段: 芬斯贝利公园,于1906年12月15日启用 阿仙奴,于1906年12月15日启用,最初称作乔士比路,后来于1932年10月31日改称阿仙奴(高贝利),后来取消高贝利字样 贺乐威道,于1906年12月15日启用 卡利东尼安道,于1906年12月15日启用 国王十字圣潘克拉斯,于1906年12月15日启用 罗素广场,于1906年12月15日启用 荷本,于1906年12月15日启用,1933年5月22日更名为荷本(英王路),后来取消英王路字样 柯芬园,于1907年4月11日启用 莱斯特广场,于1906年12月15日启用 皮卡迪利圆环,于1906年12月15日启用 格林公园,于1906年12月15日启用,最初称作多华街,后来于1933年9月18日更改至现时名称 海德公园角,于1906年12月15日启用(服务受阻时,列车可以本站为终站) 骑士桥,于1906年12月15日启用 南肯辛顿,于1907年1月8日启用 告士打道,于1906年12月15日启用 伯爵阁,于1906年12月15日启用 隧道路段完结 男爵阁,于1906年12月15日启用 汉默史密斯,于1906年12月15日启用

豪斯罗及厄士桥延线

特楠格林,于1869年1月1日启用(伦敦西南铁路),皮卡迪利线于1963年6月23日开始服务此站 艾顿镇,于1879年7月1日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站 皮卡迪利线由这儿开始分开两条支线—希斯路支线及厄士桥支线。

希斯罗支线

(由艾顿镇*站开始) 南伊宁,于1883年5月1日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1935年4月29日开始服务此站 诺非特,于1908年4月16日启用(本线其中一个车厂在此,列车可以本站为终点站),皮卡迪利线于1933年1月9日开始服务此站 大波士顿,于1883年5月1日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1933年3月13日开始服务此站 奥斯特利,于1934年3月23日启用 豪斯罗东,于1909年5月2日启用(原称豪斯罗城,大都会区域铁路),皮卡迪利线于1933年3月13日开始服务此站 豪斯罗中,于1886年4月1日启用(原称希斯顿-豪斯罗,于1925年12月1日更改至现时名称,大都会区域铁路),皮卡迪利线于1933年3月13日开始服务此站 隧道路段开始 豪斯罗西,于1884年7月21日启用(原称豪斯罗巴力克,于1925年12月1日更改至现时名称,大都会区域铁路),皮卡迪利线于1933年3月13日开始服务此站,车站于1975年7月19日重置 赫顿十字,于1975年7月19日启用 希斯路机场4号航厦,于1986年4月12日启用 希斯路机场1、2、3号航厦,于1977年12月16日启用,原称希斯路中央站,于1983年9月3日改称希斯路中央1、2、3号航厦,再于1986年4月12日启用更改至现时名称 希斯路机场5号航厦,于2008年3月27日启用 于希斯路机场1、2、3号航厦站后有隧道接驳至希斯路机场5号航厦。一半往希斯路的列车会使用另一条隧道往希斯路机场4号航厦站,而另一半列车会不经希斯路机场4号航厦站,直接驶至希斯路机场5号航厦站。

厄士桥支线

(由艾顿镇站开始) 伊灵公园,于1932年7月4日启用 北伊灵,于1903年6月23日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站 皇家公园,于1931年7月6日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站,本站于1936年3月1日改称皇家公园(肯格山),1947年还原名称 艾伯顿,于1903年6月28日启用(原称柏维-艾伯顿,于1910年10月7日更名,大都会区域铁路),皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站 实贝利城,于1903年6月28日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站 实贝利山,于1903年6月28日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站 南哈鲁,于1903年6月28日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站,1935年7月4日关闭重置,并于翌日重开 雷拿士里,于1910年3月1日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站(由本站至厄士桥站将与大都会线共用路轨,部分列车以本站为终点站) 伊士各,于1910年3月1日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站 大雷士廉,于1912年8月15日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站 雷士廉,于1910年3月1日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站(部分列车于星期一至星期五繁忙时间以本站为终点站) 易根汉,于1910年3月1日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站 希灵登,于1923年12月10日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站,于1934年4月7更名为希宁顿(斯维奇尼),后来取消斯维奇尼字样,1992年12月5日关闭重置,并于翌日重开 总站:厄士桥,于1910年3月1日启用(大都会区域铁路),皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站,1938年12月3日关闭重置,并于翌日重开。

参考来源

  1. 皮卡迪利线, 马蜂窝, 2020-01-18