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倫敦地鐵原圖鏈接來自 新浪尚品 的圖片

倫敦地鐵（英語：London Underground）是英國倫敦的城市軌道交通系統，於1863年1月10日通車。地鐵車輛在倫敦市中心地底運行，至郊區在地面運行，其中地面運行線路占55%。倫敦地鐵在英文中別稱The Tube（管子），名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道里行駛。

今天倫敦已經建成總長402公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有11條線路、270個運作中的車站，每日載客量平均高達304萬人。2004至2005年度總載客人次為9億7600萬。以線路長度計算，它是世界上第四大的地鐵網絡，僅次於上海地鐵、北京地鐵和廣州地鐵。

2003年起，倫敦地鐵成為倫敦交通局的一部分，該公司同時運營市內巴士（包括倫敦著名的紅色雙層公共汽車）及倫敦地上鐵系統。

倫敦地鐵是國際地鐵聯盟的成員之一。

票務

地鐵站內有售票窗口及自動售票機，可以接受信用卡、借記卡、硬幣和紙幣。倫敦地鐵站一律採用自動閘機，但各站出入口均有站務員駐守提供協助。交通局鼓勵乘客使用非接觸式的電子票證牡蠣卡（Oyster card）、信用卡、簽賬金融卡，或移動支付如：Apple Pay、Google Pay及三星智付等付款方式，在地鐵站、電車、公共汽車和大部分國鐵站進行付款。如果以現金購買單程票，收費會比電子票證貴，另外公交不收現金，只能使用牡蠣卡。牡蠣卡能夠儲值旅遊定期票（travelcard）及小童/學生/學徒/長者/傷殘/退伍軍人適用優惠，其他非接觸式付費則只會計算普通成人車費。

倫敦地鐵使用倫敦軌道運輸收費區計算票價，票務與倫敦地上鐵、碼頭區輕鐵、倫敦交通局鐵路（未來伊麗莎白線）和部分大倫敦內的英國國鐵通勤服務兼容，即是說不論中途是否換乘了上述的任何鐵路系統都當一程計算。第一收費區大部分在市中心，其邊界剛好超過環線的環形段。第六收費區大部分在倫敦偏僻的地方，包括希思羅機場。收費區一到六覆蓋了整個大倫敦區域。大倫敦區以外也有大都會線延伸到收費區七至九。穿梭的收費區數量越多，票價亦相應增加。如果起點或目的地車站同時位處兩個收費區，票價以穿梭最少收費區計算，例如從伯爵宮站（第一和第二收費區）往邱園站（第三和第四收費區），這段旅程當作第二區往第三區。使用隨收隨付卡乘搭收費區適用的鐵路可享有近似定期任搭票的即日車費上限，如果乘客在同一日（凌晨4:30至翌日4:29，適用於通宵地鐵時段）或星期一至星期日的車費超過一個指定上限就不會再從隨收隨付卡扣除金額。車費上限同樣按穿梭多少收費區、是否來往第一區和是否在繁忙時段有異，又牡蠣卡與其他的非接觸付費的車費上限計算有出入導致牡蠣卡在某些場合下會套用較昂貴的普通成人車費上限。

指定兩個或以上車站的付費區雖然不相連，但它們之間被設定了站外換乘網絡（out-of-station interchange），即是說乘客在這些指定車站之間以同一張隨收隨付卡出站再入站換乘，整段旅程就當作一程計算。

來往第一區的票價最貴（非公眾假期周日下午4:00至7:00從其他收費區進入第一區當作平峰時段），以外收費區分繁忙時段（非公眾假期周日的上午6:30至9:30及下午4:00至7:00）和平峰時段（全部以外時段包括周末通宵服務時段），平峰票價較為便宜。為了鼓勵乘客換乘地上鐵以繞過經常擠擁的第一區，交通局在第二和第三收費區的地上鐵車站內設置了粉紅驗票機讓使用隨收隨付卡的乘客確認該旅程沒有進入過第一區而收取較便宜的車費。

視頻

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