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上越新幹線

上越新幹線

圖片來自JR東日本

日語名稱　　じょうえつ しんかんせん

範圍　　　　日本東京都、埼玉縣、群馬縣、新潟縣

通車　　　　1982年11月15日

起點　　　　大宮站 (埼玉縣)

終點　　　　新潟站

上越新幹線（日语：上越新幹線／じょうえつ しんかんせん Jōetsu Shinkansen）是一條連結大宮站至新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。由於所有列車都直通至東京站，旅客導覽上將由東京站至新潟站都標為「上越新幹線」。

目录

路線資料

本線

支線（正式為上越線一部分）

  • 路段：越後湯澤站－Gala湯澤站間
  • 路線距離（實際距離、營業距離）：1.8公里（兩距離相同）
  • 軌距：1435毫米
  • 站數：2（包括起終點站）
  • 複線路段：全線
  • 電氣化路段：全線（交流25,000V、50Hz）
  • 保安方式：ATC（DS-ATC）
  • 運轉指令所：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室
  • 列車運行管理系統：新幹線綜合系統（COSMOS）

簡介

上越新幹線的名稱是從原有並行的在來線「上越線」而來，而「上越」兩字的由來則是由群馬縣與新潟縣的古令制國名稱ーー上野國、越後國所組成。雖然上越新幹線的正式編制路線為大宮至新潟，東京至大宮之間的直通路線屬於東北新幹線，但是一般均將東京至新潟的新幹線路線統稱為上越新幹線。

上越新幹線於1982年11月15日開始營運大宮至新潟的區間。在原本的計畫中，上越新幹線的起點為新宿，因而在新宿附近預留了地下隧道的空間，不過目前大宮至新宿的路線在完成基本計畫之後突然被叫停了，原地基目前部分移交給埼京線使用；將來若北陸新幹線與北海道新幹線完工之後，東京至大宮之間的路線勢必會過於擁擠，往後可能會重新思考路線延伸的可能性。

越後湯澤車站至GALA湯澤車站之間的支線僅在冬季營運，票務上則作為「在來線區間」計算。

在越後湯澤車站以南的路線，列車營運時速為240公里，而在越後湯澤以北最高時速僅為210公里。此外，由於在開鑿中山隧道時，隧道內湧水異常嚴重，使得路線最後較預定的路線彎了一個大彎，因此在隧道內的時速僅為160公里。

歷史

1971年，上越新幹線與東北新幹線、成田新幹線同時開始施工，當初預定在五至六年內即可完工通車，但因石油危機造成經費大幅上揚，以及大清水隧道施工時的火災、中山隧道挖掘時的路線修改，造成施工期延後許多，最後在1982年11月15日開始營運。

2004年10月23日發生的新潟縣中越地震，造成新潟縣內4列新幹線列車受到損害，由於停電等各種原因而卡在軌道上動彈不得。其中，由東京出發，開往新潟的朱鷺325號200系列車當時正以時速200公里的速度，行駛至長岡車站前5公里之處，因地震的影響，10節車廂中有8節出軌，這也是自1964年10月1日東海道新幹線正式營業以來，第一次發生新幹線列車出軌的意外。

這次的地震也造成了越後湯澤至長岡之間的隧道、路線設備等的損壞，因此越後湯澤至新潟之間無法運轉。地震發生之後隨即進行了強度修補工程，包括隧道、高架等橋樑等，最後全線於2004年12月28日恢復通車，但是由於安全考量，在越後湯澤至燕三條之間為慢行區間，並另外編制了特別時刻表，東京至新潟的列車行車時間約有15分鐘的差距，而在2005年3月1日之後回復為正常時刻表。

年表

  • 1971年11月28日：與東北新幹線、成田新幹線同時開始施工。
  • 1980年11月5日：新潟車輛基地至長岡站之間開始試車。
  • 1982年4月20日：在埼玉縣北足立郡伊奈町進行鋪軌完成儀式。
  • 1982年11月15日：大宮至新潟站間開始營運。快速列車為朝日號，各停列車為朱鷺號。
  • 1985年3月14日：上野站開始營運。
  • 1987年4月1日：國鐵分割民營化，由JR東日本繼承本路線。
  • 1988年3月13日：部分朝日號列車以240km/h營運。
  • 1990年12月20日：Gala湯澤車站開始營運。
  • 1991年6月20日：東京站開始營運。
  • 2004年：
    • 3月13日：本庄早稻田站開始營運。
    • 10月23日：因新潟縣中越地震造成列車出軌事故，高崎至新潟間無法行駛。地震後4小時高崎站至上毛高原站重開。
    • 10月24日：上毛高原站至越後湯澤站重開。
    • 10月30日：新潟站至燕三條站以160km/h重開。
    • 11月4日：燕三條站至長岡站重開。
    • 12月28日：全線慢速恢復通車。
  • 2005年3月1日：恢復正常時刻表。
  • 2012年9月28日：E1系Max列車停止定期營運，並於10月28日開出最後一班「再見E1系朱鷺號」列車，正式結束營運。
  • 2013年1月26日：E2系4编组投入上越新干线运营。
  • 2013年3月16日：200系停止定期營運，並於4月14日開出最後一班「再見200系號」列車，正式結束營運。
  • 2019年3月16日：E7系開始在本線載客，預定於三年內取代E4系。
  • 2019年10月12日至13日強烈颱風哈吉貝侵襲日本本州期間，長野新幹線車輛中心被千曲川因大雨氾濫的洪水淹沒，而車輛中心內的E7型8列及W7型2列共10列新幹線列車亦 因淹水受損。受損車輛數量占北陸新幹線全部車輛的三分之一。受此影響，10月23日起，原配屬於新潟車輛中心的六列E7系有四列（F20、F23~F25編組）被調往北陸新幹線使用，新造列車亦優先投入該線，原預定於2020年退役的E4系則延後至2021年10月退役。
  • 2021年6月：因行動電話普及率高，JR集團各公司拆除所有新幹線列車上的公用電話[2]。

車站列表

本線

除起終點的大宮站與新潟站外，均設有通過線。東北新幹線所屬的上野站與東京站不設通過線。沒有設置月台閘門。

正式路線名 中文站名 日文站名 英文站名 大宮起計 東京起計 停車站 接續路線 所在地
營業距離 實際距離
[3]		 營業距離 實際距離
東北新幹線 東京 東京 Tōkyō (30.3) (31.3) 0.0 0.0 全 東海旅客鐵道： 東海道新幹線
東日本旅客鐵道：中央線、山手線、 京濱東北線
東海道線、上野東京線（ 宇都宮線（東北本線）、高崎線、 常磐線（快速））
橫須賀·總武快速線、 京葉線
東京地下鐵： 丸之內線 		東京都 千代田區
上野 上野 Ueno 26.7 27.7 3.6 3.6   東日本旅客鐵道： [[山手線 京濱東北線
宇都宮線（東北本線）、高崎線、常磐線（快速）、上野東京線
東京地下鐵： 銀座線、日比谷線
京成電鐵： 本線（京成上野） 		台東區
大宮 大宮 Ōmiya 0.0 0.0 30.3 31.3 全 東日本旅客鐵道：東北新幹線、京濱東北線
宇都宮線（東北本線）、高崎線、上野東京線、湘南新宿線
埼京線、川越線
東武鐵道：野田線
埼玉新都市交通：■伊奈線 		埼玉縣 埼玉市
大宮區
上越新幹線
熊谷 熊谷 Kumagaya 34.4 36.6 64.7 67.9   東日本旅客鐵道：■高崎線
秩父鐵道：■秩父本線 		熊谷市
本庄早稻田 本庄早稲田 Honjō-Waseda 55.7 57.7 86.0 89.0     本庄市
高崎 高崎 Takasaki 74.7 77.3 105.0 108.6   東日本旅客鐵道： 北陸新幹線、■高崎線、■上越線、■信越本線
上信電鐵：■上信線 		群馬縣 高崎市
上毛高原 上毛高原 Jōmō-Kōgen 121.3 119.1 151.6 150.4     利根郡
水上町
越後湯澤 越後湯沢 Echigo-Yuzawa 168.9 151.4 199.2 182.7   東日本旅客鐵道：Gala湯澤支線、■上越線 新潟縣 南魚沼郡
湯澤町
浦佐 浦佐 Urasa 198.6 181.0 228.9 212.3   東日本旅客鐵道：■上越線 南魚沼市
長岡 長岡 Nagaoka 240.3 213.8 270.6 245.1   東日本旅客鐵道：■信越本線 長岡市
燕三條 燕三条 Tsubame-Sanjō 263.5 237.4 293.8 268.7   東日本旅客鐵道：■彌彥線 三條市
新潟 新潟 Niigata 303.6 269.5 333.9 300.8 全 東日本旅客鐵道：■信越本線、■越後線、■白新線 新潟市
中央區
  • 停車站…全：所有列車均會停車（2016年3月改點）
  • 長距離乘車券的特定都區市內
    • 東京都區內

Gala湯澤支線（上越線）

所有車站均位於新潟縣南魚沼郡湯澤町。

正式路線名 中文站名 日文站名 越後湯澤起計營業距離 東京起計營業距離 接續路線、備註
上越線 越後湯澤 越後湯沢 0.0 199.2 東日本旅客鐵道：上越新幹線、上越線
Gala湯澤
（臨時站） 		ガーラ湯沢 1.8 201.0

※支線的Gala湯澤站只限冬季期間營業。越後湯澤－Gala湯澤分類上屬於在來線的上越線。

各站構造

各站月台配置
配線分類 2月台4線 2月台2線+正線 2月台3線+正線 2月台4線+正線
站內圖
車站 上野站・新潟站 本庄早稻田站・上毛高原站
浦佐站・長岡站 		熊谷站・燕三条站 越後湯澤站
特殊月台配置
配線分類 2月台4線+正線 3月台6線 2月台4線（總站）
站內圖
車站 高崎站 大宮站 東京站

使用車輛

現在使用車輛

  • E2系：J編組，10節車廂。
  • E7系：F編組，12節車廂。

過去使用車輛

  • 200系：E編組、F編組、G編組、H編組、K編組，10節車廂。。2013年3月15日退出服務並退役。
  • E1系：M編組，雙層12節車廂。使用E1系的列車名稱前會加上「MAX」。2012年10月28日退出服務並退役。
  • E4系：P編組，雙層8節車廂。有時會兩個編組連結運行成為16節車廂。使用E4系的列車名稱前會加上「MAX」。2021年10月17日退出服務並退役。
  • E3系：700番台R19編組[4]，2016年4月29日至2020年12月19日僅週六日開行的觀光列車「現美新幹線」，12月19日為最後定期運用日，12月20日開行團體紀念班次後退出營運[5][6][7][8]。


營運模式

列車種類

使用中

「朱鷺」（とき，Toki）
朱鷺號為上越新幹線的主力列車，行駛於東京至新潟間，另有越後湯澤至新潟每日一往復、平日下行長岡至新潟的各停班次。
「谷川」（たにがわ，Tanigawa）
谷川號為上越新幹線區間車，行駛於東京至高崎、越後湯澤間。當GALA湯澤滑雪場營運時，白天列車將延長行駛Gala湯澤，並加開臨時谷川號行駛東京至Gala湯澤。

已廢除

時刻表與停靠站

2022年3月12日起

以下為白天運行模式，清晨及深夜時段會有不同。

下行
種別 東京站
發車時刻 		東京 上野 大宮 熊谷 本庄早稻田 高崎 上毛高原 越後湯澤 浦佐 長岡 燕三條 新潟 終點站
朱鷺號 12、16分 ● ● ● △ △ ▲ △ ▲ △ ● ▲ ● 新潟
朱鷺號◇ 40分 ● ● ● △ △ ● △ ● ▲ ● ▲ ● 新潟
谷川號 不定 ● ● ● ● ▲ ● ● ●   （高崎）越後湯澤
谷川號◆ 不定 ● ● ● △ △ ● → ●   Gala湯澤
上行
種別 始發站 新潟 燕三條 長岡 浦佐 越後湯澤 上毛高原 高崎 本庄早稻田 熊谷 大宮 上野 東京 東京站
到站時刻
朱鷺號 新潟 ● ▲ ● △ ▲ △ ▲ △ △ ● ● ● 00分
朱鷺號◇ 新潟 ● ▲ ● ▲ ● △ ● △ △ ● ● ● 28、40分
谷川號 越後湯澤（高崎）   ● ● ● ▲ ● ● ● ● 不定
谷川號◆ Gala湯澤   ● → ● △ △ ● ● ● 不定

圖示
●：停車、▲：大部分列車停車、△：部分列車停車、→：通過、◇：白天每小時定期列車、◆：臨時列車

備註
1. 朱鷺號朝夕時段外每小時僅開行1班，另外每日一往返班次停僅靠東京、大宮、新潟三站（311号、312号）
2. 谷川號定期列車多數只行駛朝夕時段
3. 本庄早稻田：朝夕時段多停靠上越新幹線（谷川號、少數朱鷺號）班次、白天時段多停靠北陸新幹線（淺間號）班次

視頻

【4K60fps車窓】途中停車駅は大宮のみ 上越新幹線 E2系 とき311号 東京→新潟【速度計付】
雪に負けない!! 新幹線（東海道・上越・東北・山形・秋田・北陸新幹線）

參考連結

  1. ↑ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2008年2月号 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津 俊司、土井 充
  2. ↑ 陪伴乘客56年 日本新幹線上公共電話將走入歷史. 聯合新聞網. 中央通訊社. 2021-03-21 [2021-03-22]. （原始内容存档于2021-11-04）. 
  3. ↑ 国土交通省監修『数字で見る鉄道2008』（財）運輸政策研究機構、p.22。
  4. ↑ E3系700番台「GENBI SHINKANSEN」が新潟新幹線車両センターへ. 鉄道ファン railf.jp. 交友社. 2016-01-13 [2016-02-18]. （原始内容存档于2021-05-21）. 
  5. ↑ 「現美新幹線」が営業運転を開始. 鉄道ファン railf.jp. 交友社. 2016-04-30 [2016-05-01]. （原始内容存档于2016-09-26）. 
  6. ↑ 「GENBI SHINKANSEN 現美新幹線」～旅するアートカフェ新幹線、新潟エリアを楽しむ新しい観光列車がデビューします～ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2015-03-03 [2020-12-26]. （原始内容 (PDF)存档于2015-03-03）. 
  7. ↑ 世界最速の芸術鑑賞「現美新幹線」運行終了のお知らせ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道新潟支社. 2020-07-27 [2020-12-26]. （原始内容 (PDF)存档于2020-07-28）. 
  8. ↑ 「現美新幹線ラストラン」旅行商品専用臨時列車の運行! (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道新潟支社. 2020-09-11 [2020-12-26]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-11）. 

外部連結

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