中國戰略轟炸機
中國戰略轟炸機是指用來執行戰略任務的中、遠程轟炸機，是戰略核力量的重要組成部分，是大量核武器的主要運載工具和構成核三位一體的一極之一。 在必要時也遂行戰術轟炸任務，支援陸、海軍作戰。作為「三位一體」的核力量，是一個政治大國不可缺少的政治手段。即使在和平時期，它也具有不可小覷的威懾力量，任何一個大國都不會忽略它的存在。它既能帶核彈，也能帶常規炸彈；既可以近距離投放核炸彈，又可遠距離發射巡航導彈，可做戰略進攻武器使用。在必要時也遂行戰術轟炸任務，支援陸、海軍作戰。作為「三位一體」的核力量，是一個政治大國不可缺少的政治手段。即使在和平時期，它也具有不可小覷的威懾力量，任何一個大國都不會忽略它的存在。冷戰時期，它的發展興旺一時，除美蘇外，英、法等國也熱衷於戰略轟炸機的研製。80年代以後研製遠程轟炸機的只有美國和原蘇聯。
目錄
介紹
回顧中國戰略轟炸機的研製歷程，可以幫助我們了解中國在這方面的研製使用情況，總結經驗，從而更好地指導未來戰略轟炸機的研製工作。
中國應儘快啟動研製戰略轟炸機工作
中國缺乏完整的"三位一體"戰略核力量
在剛剛過去的中國蛇年，中國核力量的發展中，陸基和海基核力量的發展可謂得到了充分的證實。據美國華盛頓自由燈塔新聞網站報道，2013年12月13日，中國軍方在山西五寨導彈基地測試了最新型"東風"-41洲際彈道導彈，這是新型遠程"東風"-41公路機動洲際彈道導彈的第二次試射。在十天後的12月22日，中國又在渤海附近劃定的禁航區內進行了一次洲際導彈發射試驗，外國媒體猜測中國可能使用094型核潛艇向中國新疆的某導彈綜合實驗靶場發射了一枚巨浪2潛射洲際核導彈。儘管以上的消息都是由國外媒體披露的，但在農曆春節前後，中國現役的洲際彈道導彈東風-31正在野外進行部署以及3艘094級戰略核潛艇的分別公開曝光則是從另外的角度印證了中國在陸基和海基核力量方面的實力。
中國戰略導彈部隊"第二炮兵"的基本任務是遏制敵人對中國使用核武器和發動戰爭，在敵人對中國發動核襲擊時，遵照軍方最高指揮部門的命令，獨立地或與其它軍種的戰略部隊實施對敵有效的自衛反擊，打擊敵人的重要戰略目標。如果用一句話概括：中國奉行的是有限自衛反擊核戰略，說得具體一點就是有限威懾、有效自衛、重點反擊。眾所周知，衡量一個國家核威懾的高低，一個重要的指標就是該國是否具備所謂"三位一體"的戰略核力量。所謂"三位一體"的戰略核力量，是指由戰略轟炸機、陸基戰略導彈和戰略核潛艇所構成的戰略核武器打擊能力。早在五十年代，當時的美、蘇兩國就已具備了這種能力。與其相比，中國在這方面的研究起步較晚，規模有限。中國在建國後僅20年左右的時間裡，就先後研製出了原子彈、氫彈、人造衛星等及其相應的運載工具，建立了比較完整的導彈、航天和核工業體系。但是，在戰略核潛艇的研製上，我們花費的時間卻相對較長，直到2013年10月底，隨着中國戰略核潛艇部隊的解密，外界才普遍判斷中國的核潛艇具備核威懾和核反擊能力。
冷戰之後不同的國家採取不同的核戰略發展方向，"三位一體"核力量概念也被不同國家給予不同的理解與修正。英國核戰略上採取與美國相捆綁的策略，僅保留了以核潛艇為主的海基戰略核力量，法國主要建設海基、空基核力量，目前世界僅有美國、俄羅斯保持了陸、海、空三基一體的核戰略打擊能力，從上文看到，中國雖然也在盡力完善自己全領域戰略核打擊能力的建設，但是對於"三位一體"核力量來說，仍然有着一個最大的短板--以戰略轟炸機為基礎的空基核力量。在空中武器倍受重視的現代戰爭條件下，空基核力量在"三位一體"的戰略核力量中有着重要作用，是否完善和發展空基核力量已經成為我們必須要思考的一個問題。
中國最新型轟炸機無法稱為戰略轟炸機
在中國沒有戰略轟炸機的同時，是否有必要繼續發展戰略轟炸機和航空母艦是否要繼續發展一樣，成為各國軍事研究機構一個長期爭議的話題，但在各種爭議的背後則是軍事強國不遺餘力的巨大投入。早在2004年，美國空軍就組建了兩個新的辦公室--遠程打擊(LRS)辦公室及LRS綜合計劃組(IPT)，對新型遠程轟炸機方案進行研究，以提前部署下一代遠程轟炸機，美國空軍希望在2012～2015年開始新型遠程轟炸機的系統開發與演示(SDD)，2025～2030年將進行部署。到了2013年，美國空軍的下一代遠程轟炸機項目預估的成本已經高達810億美元(100架飛機)，比預計的550億美元高出了47%。我們再來看俄羅斯，時任俄羅斯戰略航空兵司令的阿納托利·日哈列夫少將2009年就表示，在2025-2030年間俄軍將獲得最新研製的隱形轟炸機，以取代服役多年的圖-160、圖-95MC、圖-22M3等轟炸機，再此之前，這些轟炸機的現代化升級工作也正有條不紊的進行當中。隨後在2009年莫斯科航展期間，俄官方首次確認其正在加緊研製國產新型戰略轟炸機，項目代號為PAKDA，即"遠程航空兵前景航空系統"。
而反觀中國的空基核力量，儘管早在1972年1月7日，強-5甲強擊機就成功地進行了首次投放氫彈試驗，但強-5型核武器載運機作戰半徑僅六百公里左右，只能起戰術作用，無法進行戰略攻擊。在這之後的40年中，戰略轟炸機就一直成為了中國的兩個夢：自己擁有戰略轟炸機的夢和潛在敵國的戰略轟炸機帶給我們的噩夢。同樣是在剛剛過去的2013年，轟-6的最新改進型號轟6-K"戰神"轟炸機開始頻繁出現在人們的面前，轟6-K在原轟-6系列轟炸機的基礎上改進發展而來，可以掛載6枚射程2000公里左右的CJ-10A空射巡航導彈--這種導彈當然可以裝備核彈頭。顯然，轟6-K已經具備了戰略轟炸機的某些特點，與作為戰術轟炸機研製而成的轟-6家族其他基礎型號相比，轟6-K向前邁進了一大步。然而，不管是從航程還是從載彈量上來看，轟-6K與世界現役的戰略轟炸機相比仍然存在很多差距，僅具備對美國關島、中途島和夏威夷群島實施航空突襲的能力，這具有重要戰略意義。然而，現代防空體系已經發展成為由地面防空警戒雷達、防空導彈、各種高炮、自動化指揮系統及通信等系統組成的綜合防禦體系，其目標探測、識別定位、防空攔截能力都得到飛躍性提高，對轟-6K這樣依舊傳統的轟炸機來說，面對這樣的防空系統幾乎沒有勝算。簡單來說，轟-6K終究無法稱為真正的戰略轟炸機。
中國是否具備研製現代化轟炸機的能力
在未來的戰爭環境中，沒有什麼比遠程轟炸機更能代表空軍的特點了--讓地球任何角落的任何目標遭遇滅頂之災。所以說未來的轟炸機將實現作戰半徑、載彈量與網絡傳感系統的融合，從而大幅提升空軍未來遠程打擊能力。歷史表明，作戰半徑和載彈量素來是轟炸機研製的重中之重，而對於新世紀來說，隱身能力和先進航電系統對於任何新型戰機都變得越來越重要，所以對於中國這樣從未發展過現代化轟炸機的國家來說，我們需要從三個基本方面來考慮：大航程大載彈量，具備隱身能力，先進航電系統。 [1]
研製噴氣動力大型隱身飛機，對一國的工業和信息化技術水平要求極高，一個國家如果沒有完整現代戰機研製能力，根本連這道門都邁不進。而對於現代轟炸機需要具備的優良隱身性，對於沒有隱形戰鬥機研製經驗的國家來說，幾乎是不可想象的。從2011年殲20的首飛，再到2012年"鶻鷹"首飛，再到2013年"利劍"的首飛，我們可以看到中國的飛機製造工業正變得越來越先進，而這三款不同氣動布局的隱形飛機的出現，則表明中國已經完全邁進了"隱形戰機俱樂部"--中國完全有能力研製具備隱身性能的現代化戰機。這表明，中國已經具備大型飛機的製造能力。從世界範圍來看，能夠研製大型戰略軍用運輸機的國家，同樣也具備研製戰略轟炸機的能力，這是因為大型運輸機所用到的大推力渦扇發動機、**金屬構件加工技術、**複合材料蒙皮技術等，也會在轟炸機上得到應用。所以說2013年初首飛的運-20研製成功後，並不僅僅是增加了空中戰略投送能力這麼簡單，還將極大豐富中國航空工業部門在大型飛機設計領域的工程經驗，對於研製轟炸機這樣的大型飛機，有着促進作用。
綜上所述，中國是否具備研製現代化轟炸機的能力已經基本確定，而2014年1月22日，中航飛機研發中心在西安閻良的揭牌成立，則是準備把這種能力落到實際：研發中心成立後，將承擔起航空整機型號項目和產品研製的發展規劃研究、預先研究、型號立項論證、型號工程研製、大系統集成、技術服務保障等工作，擔負起大中型運輸機、轟炸機、殲擊轟炸機、大中型特種飛機、民用飛機、大型無人機等的研製工作。
選擇：遠程戰鬥轟炸機還是戰略轟炸機
傳統意義上的戰鬥轟炸機的主要任務仍然是以陸地機場為基礎，執行轟炸或遠程巡航導彈的攜帶平台，空戰只是為了自衛而已，隨着殲轟-7B和殲-16戰鬥轟炸機的出現，中國在短期內已經沒有必要再研製新一代的戰鬥轟炸機。而隨着美國"重返亞太"戰略的提出，中國海外貿易和海外能源需求的增長，以及海洋權益的現狀，中國逐漸感受到島鏈對中國國家安全和海洋權益的潛在與現實影響。所以，如何突破美軍在太平洋上的一線基地為基軸，以日本、韓國、菲律賓、關島等基地和設施為核心的"太平洋多重鎖鏈"，似乎成了中國遠程打擊力量的一種迫切需求。在這種需求下，作戰半徑可以達到3000公里的遠程戰鬥轟炸機似乎是一種最好的選擇，而去年在網絡上曝光的一款轟炸機模型也似乎印證了這種需求，這款新型隱身轟炸機方案採用新穎的W型主翼和無尾翼結構，脊背進氣道和並列雙座設計，這一切都說明它並非前文提及的傳統意義上的戰鬥轟炸機，而是一款遠程轟炸機，之所以突出"遠程"，是因為各方面透露的信息表明，這款戰鬥轟炸機的作戰半徑是傳統戰鬥轟炸機的2-3倍。簡單來說，如果這種遠程戰略轟炸機如果研製成功的話，至少應該具備三方面能力：一是遠程作戰，作戰半徑向東覆蓋太平洋中線以西地區，特別是第二島鏈區域，對美國在西太平洋地區的部署構成威懾；向西可覆蓋中亞地區；向南可以輻射印度全境，包括南海以及南海以南的國家，以保證我國南海地區的能源資源安全。
文章到這裡，似乎遠程戰鬥轟炸機這樣能適應滿足未來10-15年內的需要，能為新一代戰略轟炸機積累經驗的中程戰略轟炸機也未嘗不可。然而對於轟炸機這種"大殺器"來說，從來都不應該被孤立的看待，更不應該只考慮十年左右的軍事需求--中國儘量在理論上具備了設計研製戰略轟炸機的能力，但戰略轟炸機從設計到服役再到形成戰鬥力，需要一個十分漫長的過程。同時，作戰半徑3000公里的這種遠程戰鬥轟炸機顯然無法彌補文章開頭提到中國"三位一體"核力量的缺失。我們要看到，隨着中國"遼寧號"航母的服役，以及國產航母的開工建造，再加上中國第二炮兵新型中程彈道導彈的大量裝備，突破第一、第二島鏈的封鎖對如今的中國武裝力量來說已經不再遙不可及。目前，世界上只有美國、俄羅斯保持着龐大的戰略轟炸機部隊，而中國既然要發展戰略空軍，與世界軍事強國相比的最大差距就是戰略轟炸機，唯有發展自己的戰略轟炸機，才能建立起一支與中國大國地位相襯的戰略空軍。儘管時不時有國外媒體鼓吹戰略轟炸機無用論，但從文章第二部分我們看到，事件軍事強國在鼓吹各種無用論的同時，自己卻從來沒停止過相關戰略武器的研發和裝備，美國裝備"福特級"航母就是對西方曾今鼓吹的"航母無用論"最好的諷刺。
總而言之，儘管遠程戰略轟炸機在發展速度還是發展規模確實遠不如戰鬥機那麼紅火，並且耗資巨大、技術難度高、研製周期長，但其作為其三位一體的核中堅，地位雖不及核潛艇，但決不可能沒有。尤其是近年來，中國在國際政治舞台發揮越來越大的影響，經濟快速的增長對能源的需求的增加，不可避免地會與別國在某些方面摩擦日益增多。擁有戰略轟炸機，和平環境下它是一個極具威力的戰略威懾力量，作用不可低估；戰爭環境下是克敵制勝的不可缺少的因素。不論是現在緊迫的領土、領海爭端還是將來面對更大的威脅，現在都必須未雨綢繆，儘快啟動遠程轟炸機的研製工作。
結語：研製戰略轟炸機任重而道遠
當然，就中國目前的航空工業水平來說，我國在自主研製戰略轟炸機的道路上，至少還面臨着幾個重大的技術問題需要解決：首先就是動力，我國航空工業基礎較薄弱，要完全解決發動機的問題，恐怕還有一段艱難的路要走。其次是材料，這個問題歸根結底也是工業基礎的問題，必須穩紮穩打地發展。第三是工藝，在實現高精密度的手段上還無法達到所需水平。即使有了先進的材料，不具備先進的工藝也無法生產出合格的產品。 不管是遠程戰轟還是戰略轟炸機，對中國航空工業都是一個巨大的挑戰 [2]
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