丹陽站
丹陽站，是京滬鐵路和滬寧城際高速鐵路上的一個車站，始建於1907年，目前每天有50餘列列車在丹陽火車站停靠，貨運不辦理貨物發送、到達業務，包括中轉蘇北28縣市的物資。車站設有南北兩個站房，同時為所有旅客列車乘客服務[1]。
目錄
歷史
清光緒三十三年（1907年），隨原滬寧鐵路的通車，丹陽站正式開通運營。
1958年，丹陽境內的京杭大運河改造，車站隨之東移遷至現址。
1978年，原丹陽車務段成立，管轄京滬鐵路棲霞山站到新閘鎮站之間的15個車站，丹陽站為原上海鐵路局直屬車站。
1989年1月24日，丹陽站新站房投入運營，為京滬鐵路沿線建築風格較新穎的車站，車站站房面積3340平方米。
2003年，原丹陽車務段撤銷，丹陽站改隸鎮江站管理。
2006年，丹陽站改隸常州站管理。
2007年，伴隨着中國鐵路第六次大提速，丹陽站為滬寧城際動車組的停車站之一，因此對車站站房外觀、候車室、售票廳進行了小規模改造。
2010年7月1日，滬寧城際鐵路正式開通運營，丹陽站北站房和北廣場投入運營。
由於1989年建成的站房已不能滿足需求，2015年，丹陽站南站房改造工程正式啟動。丹陽站將普速場站台改為高1250毫米的高站台，同時新建聯通南北廣場的進出站地道。在丹陽站普速場改造期間，普速場停止辦理客運業務。 2010年，丹陽站改隸蘇州站管理。
2011年，丹陽站重新改隸鎮江站管理。
2017年1月10日，丹陽站普速場站台改造完畢。
2018年2月1日，丹陽站新建南站房投入使用，車站改造正式結束。
2020年6月20日起，丹陽站實施電子客票。
建築設計
截至2018年1月，丹陽站北站房建築面積為4000平方米，候車廳面積1440平方米，設座椅100張，可同時容納1500名旅客候車。
截至2018年1月，丹陽站南站房主體長118.9米，寬44.8米，建築高度為19.75米。站房通過使用幕牆為花崗岩加玻璃加鋁板，增加中國紅作為點綴，以體現「丹鳳朝陽」的建築意向。 丹陽站南站房總建築面積9300平方米，候車廳面積近1300平方米，設有500張座椅，可同時容納1000人候車。
整體布局
丹陽站分為南北兩個站房，其中，北站房綜合樓為地上一層，局部兩層。北站房旅客候車在一樓，站房內有二座8米寬的地道，乘車旅客在檢票後，通過西地道至站台乘車；下車旅客通過東地道出站，西邊的出站地道與既有站房地道相通，供下車旅客出站使用；南站房為主體兩層、局部三層，其中站房底部為架空層，旅客候車廳分布在一層中部。架空層中部為商業區，東側為出站口，西側為售票廳。 丹陽站站場與南北兩個站房設有地道連接。
站台線路
截至2018年2月，丹陽站車場規模為4台11線，其中位於西側的普速場為2台5線，東側的城際場為2台6線。丹陽站途經的線路有京滬鐵路和滬寧城際鐵路。[2]。候車室位於站房中部，面積近1300平方米，設有500張座椅，可同時容納1000人候車[3]。 [4]。 [5]
視頻
參考資料
- ↑ 【鼓掌】丹陽火車站南廣場新站房今日正式開通啟用 南北廣場可以互通. 丹陽新聞網. 2018-02-01 [2018-02-01]. （原始內容存檔於2018-02-02）.
- ↑ 「南北互通，乘坐火車將更方便！」. 丹陽新聞網. 2018-01-10 [2018-01-24]. （原始內容存檔於2019-02-21）.
- ↑ 改建中的丹陽火車站擴容啦！. 丹陽日報. 2016-05-14 [2016-06-26]. （原始內容存檔於2016-12-20）.
- ↑ 滬寧城際高鐵車站——常州站、鎮江站、丹陽站、丹徒高鐵站、戚墅堰站. 上海鐵路局. 2010-06-30 [2017-05-17]. （原始內容存檔於2016-03-15）.
- ↑ 中鐵第四勘察設計院集團有限公司（鐵道第四勘察設計院）. 改建鐵路京滬鐵路丹陽站改造工程 (PDF). 環評公眾參與網. [2020-10-08].