九江站

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九江站位於中華人民共和國江西省九江市濂溪區長虹大道60號，為京九鐵路、衢九鐵路和昌九城際鐵路上的的客運一等站，亦通過聯絡線與合九鐵路、銅九鐵路、武九鐵路及武九客運專線相連通。該站是京九鐵路進入江西省境內後的第一站，於1996年隨京九鐵路工程一同啟用，目前由南昌鐵路局九江車務段管轄。

目錄

概要

在京九鐵路開通前，九江地區主要的客運站為位於廬山區環城路的九江車站（現九江北站）。京九鐵路九江樞紐規劃建設九江新客站，於1995年11月16日奠基，1996年3月正式動工。1996年9月1日京九鐵路開通運營，尚在建設之中的九江站利用建成的部分投入使用，並於11月1日開辦客運業務。1996年11月25日九江站建成竣工，原九江站更名為九江西站（現名九江北站）。1997年1月15日車站舉行竣工儀式，並於當年春運前夕全面投入使用。

昌九城際鐵路建設期間，鐵路部門對九江站站場進行站台加高和無站台柱雨棚建設，2010年4月完成。同年9月20日昌九城際鐵路開通。2018年9月20日九江火車站北廣場和外廣場的改造工程啟動，2019年1月21日竣工並投入使用。

建築規模

建築設計

設計理念

九江站在立面造型力圖反映出地方特點，九江站前臨長江、鄱陽湖，背倚風光奇秀的廬山，在九江站的造型上，設計師以兩個高聳的鐘樓構成了「山門」的形象。同時又以錯落有致的建築體形喻意「山」，大片到頂的玻璃幕牆喻意「水」。設計者還將九江之「九」 這一傳統吉祥數字也運用到站房的造形上。站房的主體建築遠看似正反兩個「九」字相對而立，使九江車站的整體形象更為獨特。

設計參數

截至2018年10月，九江站主站房面積1.6萬平方米，進站廣廳淨空高達15米、面積1187平方米，地面全部為磨光花崗石鋪砌，頂棚為鋁合金格柵裝飾吊頂，中部設有一座直跑大理石扶梯和兩座自動扶梯。候車室1300平方米，售票大廳面積650平方米。

截至2018年10月，九江站北廣場長約200米，寬約130米，地面改造面積約36829.09平方米，地上小構築物建築面積2423.00平方米，地下建築面積約19143.95平方米。

整體布局

截至2018年10月，九江站由車站站台、進站廣廳、廣廳兩側、站房主體兩側、站前廣場組成。九江站三個普通旅客候車室一上兩下呈「品」字形相錯排列，上面中部是基本站台候車室，其樓層面與基本站台相平，並與進站棧橋相連接下面兩側各是中間站台候車室，標高與站前廣場相適應，大小空間各得其所，緊湊適中，結構合理，再通過中部進站廣廳連接成為一個有機的整體，構成站房的主體建築。進站廣廳二樓沿周邊形成迴廊，上下設有問訊、郵電、書報零售、商場、 娛樂室、保健室等綜合配套服務設施。站房主體兩側是貴賓候室。再西面是售票大廳，售票廳的後面是四層的車站辦公樓，與售票工作室圍合成內院，自成一體。主體東側依次是小件寄存處屯出站檢票廳和行包托取處。站房正面有通長風雨廊，把主體和東西兩側的各部聯繫成一個整體。

站台線路

截至2017年，九江站共有9站台12線，途經線路有合九鐵路、京九鐵路、銅九鐵路、昌九城際鐵路、衢九鐵路、武九高速鐵路。

客運流量

2006年，九江站年旅客發送量為319萬人次。

2007年，九江站年旅客發送量已超過343萬人次。

2009年，九江站年旅客發送量為380萬人次。

2010年，九江站年旅客發送量已超過420萬人次。

2015年，九江站年發送旅客達645萬人次。

2016年，九江站年發送旅客達800萬人次，截至2016年年底，車站日接發列車320對。

2017年，九江站的年發送旅客量達1117萬人次；比2016年增加8.0%。

2018年2月1日至3月12日鐵路春運期間，九江站共發送旅客162萬人，比2017年增加11.77萬人，增長7.83%，日均發送4.05萬人，最高峰日發送5.7萬人。

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