雲麓站

廣深鐵路原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

雲麓站位於中國廣東省廣州市越秀區環市東路，為廣深鐵路的貨運四等站。該站於1911年啟用，目前由廣州鐵路（集團）公司（簡稱廣鐵）羊城鐵路總公司管轄。

站址在廣東省廣州市越秀區環市東路，郵政編碼510060。雲麓站建於1911年，離廣州站4公里，離深圳站143公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司羊城鐵路總公司管轄。現為四等站。不辦理客運營業。貨運：辦理整車貨物發到。

目錄

使用情況

雲麓站是廣深鐵路的中間站，不辦理旅客列車到發，辦理整車貨物發到。

始發車次

目前雲麓站未有任何始發車次。

歷史

1911年：雲麓站建成啟用。

2009年：車站關閉。

相關資訊

全國第一條四線並行鐵路-廣深鐵路

廣深鐵路，原名廣九鐵路，建於1907-1911年。線路由廣州站向東南引出，在石龍前越東江及其支流，經樟木頭，抵深圳市，過深圳橋到九龍。因九龍為香港特別行政區所轄，故現出售和諧號動車組車票的自動售票機行廣深鐵路終點站為深圳站。該線為進出「港、九」的重要通道。

廣九鐵路是香港、九龍與大陸聯繫的唯一鐵路線。自廣州經深圳，過羅湖橋至香港九龍。長179公里。它北接京廣、廣茂鐵路。南過中國對外聯繫的著名經濟特區深圳市。沿途穿過珠江三角洲。

發展歷史

清光緒十六年（公元1890年）末，廣東候補知府易學灝奏請兩廣總督李瀚章，擬以湊集商股方式，修建廣州至英國租借地香港九龍的鐵路，加強兩地的交通聯繫。當時因粵漢鐵廣州市內的廣深鐵路路尚未修通，計劃未被批准。至清光緒二十五年（公元1899年），清政府與英國議定修建廣九鐵路，後因英國正應付第二次波耳戰爭而擱置。清光緒三十三年（公元1907年）正月，《廣九鐵路借款合同》在北京簽訂，英國借款150萬英鎊給清政府修建廣東段鐵路（華段）。同年7月廣九鐵路香港段率先開工，而廣東段則在1909年動工。經中、英雙方商定，以羅湖橋中孔第二節為界，分為華、英兩段。華段線路即為現今之廣深鐵路，當時全長142.77公里，而英段長35.78公里由英方修建。根據借款合同，廣九鐵路的建造雖然必須由英國人擔任總工程師，但是中國仍然自聘華人鐵路建築工程師詹天佑為顧問。民國時期曾稱呼此鐵路為廣九鐵路，其中九是九龍，而香港則將它稱為九廣鐵路（Kowloon-CantonRailway），在大陸的路段稱為華段、而在香港的稱為英段。但現在在香港「九廣鐵路」是指由九廣鐵路公司營運的鐵路服務網絡，包括東鐵、輕鐵、西鐵及馬鞍山鐵路（馬鐵），其中東鐵大致是原來的九廣鐵路英段。1950年代初，廣州東站（大沙頭站）再次更名為廣州站，成為廣州市內最主要的鐵路客運站。1954年又在廣北聯絡線上增設流花橋站（位於今廣州站）。廣深城際列車的CRH1A和諧號動車組1967年，廣深鐵路再次進行全線大修，提高線路運輸能力。1974年4月12日，在原流花橋站改建的新廣州站（廣州新客站）建成使用，同時廣深鐵路廣州段起點由原廣州站（大沙頭站）改成新廣州站至今。80年代起，由於中國進行改革開放，深圳成立了經濟特區，珠三角地區經濟迅速發展，進口貨物和旅客大量增加，原有廣深鐵路單線難以滿足運輸需要，所以在1984年起增建第二線，同時成立了廣深鐵路公司，直接隸屬於廣州鐵路局，負責進行營運管理和建設複線的工作。1987年1月複線完工通車，運輸能力提高70％，成為當時廣東省第一條複線鐵路。而廣州東站（大沙頭站）—東山站—雲麓站一段的鐵路於1984年被拆除，自此廣州市中心再無鐵路穿過。1987年底，廣深鐵路雙線建成通車。1991年經國務院批准，廣深准高速鐵路立項；1994年12月23日，准高速線路改造和增建第三線工程正式投入運營。1998年5月28日，廣深線准高速電氣化工程竣工，8月28日正式投入運營。經過電氣化改造，2000年9月，第三線電氣化竣工通車，成為全國第一條的三線並行、全線封閉、全程電氣化鐵路。

視頻

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